Vlasnik: Quebec Hydro-Electric Commission, Kanada
NAČELNI PODACI:
| Veličina trupa - dužina u stopalima | 220 |
| Maksimalna dubina kopanja | 90 |
| Veličina usisne cijevi - ID | 42 " |
| Veličina ispusne cijevi - ID | 36 " |
| Snaga pumpe za bagere | 8000 |
| Konjska snaga | 1000 |
| Ukupno instalirana konjska snaga | 10,000 |
INFORMACIJE O PROJEKTU: 
Kvebečka hidroelektrična komisija započela je s planovima još 1925. godine za izgradnju novog kanala, koji bi uzimao praktično čitav tok rijeke St. Lawrence, čime bi bila dostupna trajna snaga od gotovo 1,600,000 kilovata. Ovaj je kanal trebao biti dugačak oko 15 milja, širok 3300 stopa i dubok 27 stopa. Materijal koji se trebao iskopati bio je uglavnom "gromada od gromada", koja je teška, ljepljiva, vrsta morske gline prekrivene ledenjačkim gromadama. Ukupan iskop bio je preko 250,000,000 kubika, veća od količine iskopanih materijala za cijeli Panamski kanal.
Ovo je bio potpuno novi dizajn i "vrijeme je bilo od suštine". Od potpisivanja ugovora 30. marta 1951. godine, pa sve dok bager nije počeo raditi sredinom decembra 1952. godine, proteklo je samo 21 mjesec, što je izuzetno postignuće s obzirom na veliku veličinu bagera (preko 10,000 KS), složenost dizajna, i građevinarstvo u Kanadi.
Kad je premijer Duplessis, provincija Quebec, predsjedavao ceremonijama puštanja u funkciju, objasnio nam je nagradu kako slijedi:
„Zahtjev za pomoć u dizajniranju nove jedinice za bageriranje -„ HYDRO-QUEBEC “podnio je Ellicott® Machine Corporation, svjetski poznata po svojim hidraulične bagere uključujući jedinice za Panamski kanal i drugdje. Ova kompanija je takođe isporučila hidraulične mašine za bageriranje i djelovala kao inženjeri savjetovanja za kompaniju Beauharnois u vezi s izgradnjom bagera, kao i njegovom opremom u brodogradilištima Marine Industries u Sorelu. "
Ovo je bilo najmoćnija bager na svijetu izgrađena do tada; glavni motor pumpe bio je 8,000 konjskih snaga, a rezač je imao maksimalno 2,000 konjskih snaga. Bio je to izuzetno težak posao s bagerom, ali posao je završen u 1959-u, prema rasporedu. Izvještaj objavljen u Magazin o vodenim putovima iz februara 1953. godine izjavio da „uprkos visokim početnim troškovima, ovaj bager je smanjio troškove iskopa gline od gromada za nekoliko miliona dolara. "
POSEBNE KARAKTERISTIKE:
Najveća i najmoćnija rezalica za usisavanje ove vrste ikada izgrađena u to vrijeme.
Izgradnja tehnološkog probijanja bagera unatoč poteškoćama istovremenog rada u stranom dvorištu.