"Perchè pensate chì Baltimore hà avutu tantu successu cum'è portu?" dumanda Burt Kummerow, presidente di a Maryland Historical Society. A so situazione longu à a Baia di Chesapeake? U so clima moderatu? "Innò", dice Kummerow. "Hè per via di l'immortale macchina di fangu".
Pou?
Ah, a macchina di fangu immortale. Cum'è parechji porti di a Costa Est, Baltimore hà avutu - è hà sempre - prublemi maiò cù a custruzzione di limu. Per furtuna per noi, avemu avutu un vantaghju chjave: a draga hè stata inventata quì.
I cummercianti di farina John è Andrew Ellicott, chì e so nave necessitavanu porti prufondi per trasportà a so carica, sò generalmente accreditati per esse i primi à impiegà una draga grezza per scavà u portu, à partesi da u 1783. (E in realtà, Ellicott Dredges, basatu in Baltimora, hè sempre pruduce l'attrezzatura oghje.) Ma hè statu u Capitanu Stephen Colver è un disegnu ch'ellu hà brevettatu in u 1798 chì hà veramente miglioratu u portu. Sicondu Kummerow, a draga di Colver, basicamente una chiatta flottante cù una "scoop" alimentata da cavalli o omi chì giravanu un vindettore, puderia trascinà finu à 25 piedi cubi di fangu in ogni scoop. Colver hè statu pagatu 1 centu per ogni piede cubicu di terra chì a so squadra hà alzatu, guadagnendu à u capitanu un bellu redditu di più di 5,800 $ à l'annu.
Per i so travagliadori, era un travagliu pessimu per ogni misura, "Quale puderia suppurtà l'odori di u fangu ghjittatu fora in tempu caldu nantu à i moli?" un redattore di ghjurnale hà opinatu. Durante l'inguernu, Colver hà impiegatu i so travagliadori cù una quantità abbundante di liquore per mantene i travaglii è caldi.
In u 1806, in un tentativu di risparmià soldi, a cità hà compru Colver è hà stallatu un "superintendente di a macchina di fangu" per vigilà u travagliu. U sforzu hà risparmiatu i contribuenti à 3,141 $ à l'annu è u portu, attraversu "macchine di fangu" di più in più avanzate, hà mantenutu u portu navigabile - è riesciutu - dapoi.
Source: Baltimorestyle.com