ffynhonnell: Mwyngloddio ac Adeiladu Carthu'r Byd
Mae'r Môr Marw wedi'i leoli yn rhan ddeheuol Dyffryn Iorddonen. Y Môr Marw a'r glannau o'i amgylch yw'r lle isaf ar y ddaear - 400 metr o dan lefel y môr. Rhoddwyd yr enw “Marw” i'r corff hwn o ddŵr oherwydd ei grynodiad uchel o fwynau a lefel isel o ocsigen. Mae'r cyfuniad hwn yn atal unrhyw fath o fywyd organig rhag bodoli yn y rhanbarth hwn. 
Mae'r Israeliaid yn gweithredu trwy'r Gwaith Môr Marw (DSW), is-gwmni 90 y cant o Israel Chemical Ltd. (ICL).
Cynhelir gweithrediad Jordanian gan Cwmni Potash Arabaidd (APC), sy'n eiddo i gonsortiwm o lywodraethau'r Dwyrain Canol, yr Iorddonen yn bennaf. Mae cynhyrchiad potash blynyddol DSW tua 2.2 mm tunnell.
Mae proses gynhyrchu'r mwynau (potash yn bennaf, a ddefnyddir ar gyfer gwrtaith amaethyddol), yn seiliedig ar wlybaniaeth y mwynau ar waelod pyllau anweddu o waith dyn, gan garthu'r mwynau gan garthion mawr ar ffurf auger a'u prosesu yn ddirwy deunydd. Rhan hanfodol o'r broses yw lleihau dyodiad halen bwrdd (NaCl) yn yr olaf o'r pyllau anweddu. Felly, cam cyntaf y prosesu yw pwmpio'r dŵr o'r môr i mewn i bwll km sgwâr artiffisial 80. Yn y pwll hwn, mae'r heli, sydd â chynnwys lleiaf o NaCl yn cael ei bwmpio i'r pyllau cynhyrchu terfynol.
Yng nghanol y '80au gwelwyd ffenomen naturiol yn y pwll artiffisial. Dechreuodd y NaCl grisialu ar ffurf “madarch” mewn gwahanol rannau o'r pwll. Dechreuodd colofnau o halen dyfu o'r gwaelod bas. Ar ôl iddynt gyrraedd yr wyneb, dechreuon nhw dyfu ar gyflymder carlam ar yr ochrau, a greodd ffurf a oedd yn debyg i fadarch. Roedd y madarch hyn yn cyfyngu arwynebedd a gallu anweddu'r pwll. Dechreuodd pobl DSW chwilio am ateb i'r broblem hon ar ddwy lefel: ar y lefel wyddonol am y rheswm dros y ffenomen, ac yn dechnegol sut i gael gwared ar y madarch. 
Yn ystod y cyfnod hwn roedd tîm o bersonél Oceana Marine Ltd. yn y ffatri DSW yn adeiladu a gosod system reoli a llywio soffistigedig ar gyfer cynaeafwyr potash DSW. Gan arsylwi ar broblem y madarch, penderfynodd rheolwyr Oceana ymchwilio i'r potensial ar gyfer offer mecanyddol effeithlon a fyddai'n gallu dileu'r ffurfiannau halen caled.
Ar ôl cynnal arolwg rhagarweiniol, gwahoddodd Oceana wneuthurwyr carthu i archwilio'r broblem a chynnig atebion posibl. Ellicott® Ymchwiliodd International of Baltimore, Maryland i’r safle a gofynnwyd iddi ddarparu “gwarant perfformiad.”
Penderfynodd rheolwyr Oceana fod yr Ellicott® offer brand oedd y mwyaf addas ar gyfer y prosiect. Y rhesymau am hyn oedd:
- Profiad o garthu deunydd caled.
- Ellicott® Cytunodd International of Baltimore, Maryland i ddarparu “gwarant perfformiad” i sicrhau bod eu hoffer yn gallu cloddio'r ffurfiannau madarch caled yn effeithlon.
- Roedd gan y cwmni'r gallu i adeiladu a cludo carthu addas o fewn cyfnod o chwe mis.
Dewisodd Oceana (gyda chymeradwyaeth DSW) Ellicott® carthu olwyn bwced brand B890, wedi'i addasu gyda rheiddiaduron arbennig ac offer arall ar gyfer y prosiect. Mae gan y carthu gloddwr olwyn ddeuol 100 HP, cerbyd spud, ac injans CAT.
Llofnodwyd y contract prosiect peilot rhwng DSW ac Elliana (cwmni cyd-fenter a ffurfiwyd rhwng Ellicott® ac Oceana.) Cwmpas y prosiect oedd carthu chwe sianel am gyfanswm hyd o 23km, 50m o led, trwy'r ardaloedd madarch dwys (gorchudd wyneb 30-40 y cant.) Profodd canlyniadau'r prosiect peilot allu'r carthu i gyflawni'r prosiect. . Yn ystod y prosiect hwn, buddsoddodd Elliana lawer iawn o amser mewn cynllunio.
Roedd y ffurfiannau halen yn galed iawn, gyda hyd at 3,000 psi a 1,500 psi ar gyfartaledd. Aeth Elliana ymlaen i wella dyluniadau carthu yn y dyfodol. Yn ystod 1990, dechreuodd DSW gymryd cynigion gan gwmnïau carthu ledled y byd am glirio arwynebedd o 30 km2. Dyfarnwyd contractau tair blynedd i ddau gwmni o Israel. Dechreuodd Oceana weithio ym 1991. Ar hyn o bryd, Ellicott® Penderfynodd International o Baltimore, Maryland dynnu'n ôl o'r fenter ar y cyd er mwyn atal cystadleuaeth â darpar gwsmeriaid.
Prynodd Oceana ddau Ellicott® carthion brand B890 o Gorfforaeth Mwyngloddio Marcopper yn Ynysoedd y Philipinau. Ailadeiladodd ac addasodd Oceana y carthion i weddu i anghenion y prosiect. Ymhlith y gwelliannau roedd ehangu'r cregyn i alluogi siglen ehangach yn yr un safle angor.
Ellicott® Darparodd International ddwy olwyn ddeuol newydd ar gyfer y llongau deg oed, a adeiladwyd yn wreiddiol gyda dyluniad un olwyn, ac ailadeiladwyd pympiau ac injans.
Roedd cyfradd gynhyrchu Oceana gyda'r carthion olwyn bwced 35 y cant yn uwch na charthu eraill sy'n gweithredu ar y prosiect. Mae'r prosiect yn dal i fynd rhagddo gyda'r Ellicott® carthion brand.
Ailargraffu o Mwyngloddio ac Adeiladu Carthu'r Byd