Toll am ddim: + 1 888-870-3005 410-625 0808- 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, UDA sales@ceedge.com

Y Gyfrinach i Lwyddiant Baltimore

“Pam ydych chi'n meddwl bod Baltimore mor llwyddiannus fel porthladd?” yn gofyn i Burt Kummerow, llywydd Cymdeithas Hanesyddol Maryland. Ei leoliad ar hyd Bae Chesapeake? Ei hinsawdd gymedrol? “Na,” meddai Kummerow. “Roedd hynny oherwydd y peiriant mwd anfarwol.”

Huh?

Ah, y peiriant mwd anfarwol. Fel llawer o harbyrau Arfordir y Dwyrain, roedd gan Baltimore - ac mae ganddo o hyd - broblemau mawr gydag adeiladu silt. Yn ffodus i ni, roedd gennym fantais allweddol: dyfeisiwyd y carthu yma.

Credir yn gyffredinol mai masnachwyr blawd John ac Andrew Ellicott, yr oedd angen porthladdoedd dwfn ar eu llongau i gludo eu cargo, oedd y cyntaf i gyflogi carthu crai i gloddio'r harbwr, gan ddechrau ym 1783. (Ac mewn gwirionedd, mae Ellicott Dredges o Baltimore yn dal i fodoli yn cynhyrchu offer heddiw.) Ond y Capten Stephen Colver a dyluniad a batentodd ym 1798 a wellodd y porthladd yn fawr. Yn ôl Kummerow, gallai carthu Colver, yn y bôn, cwch cychod arnofio gyda “sgwp” wedi’i bweru gan geffylau neu ddynion a drodd wydr gwynt, dynnu hyd at 25 troedfedd giwbig o fwd ym mhob sgwp. Talwyd 1 cant i Colver am bob troedfedd giwbig o faw a gododd ei dîm, gan ennill incwm dirwy o fwy na $ 5,800 y flwyddyn i'r capten.

Roedd yn waith lousy i'w weithwyr ar unrhyw gyfrif, “Pwy allai ddioddef arogleuon y mwd a daflwyd allan mewn tywydd cynnes ar y glanfeydd?" golygydd papur newydd wedi ei ddewis. Yn ystod y gaeaf, bu Colver yn ysbeilio llawer iawn o ddiodydd i'w weithwyr i'w cadw'n gweithio ac yn gynnes.

Erbyn 1806, mewn ymgais i arbed arian, roedd y ddinas wedi prynu Colver allan a gosod “uwch-arolygydd y peiriant mwd” i oruchwylio'r gwaith. Roedd yr ymdrech yn arbed $ 3,141 y flwyddyn i drethdalwyr ac mae'r harbwr, trwy “beiriannau llaid cynyddol”, wedi cadw'r porthladd yn fordwyol - ac yn llwyddiannus - byth ers hynny.

ffynhonnell: Baltimorestyle.com

Categorïau Newyddion ac Astudiaeth Achos