Toll Free: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Venezuelansk mudring af flåde bygger økonomi

Kilde: Verdensudgravning og havkonstruktion

Måske kan man se et af de førende eksempler på opmudringens direkte indvirkning på en nations økonomiske vækst i Venezuela. Den årlige vedligeholdelsesuddybning i Maracaibosøen og på Orinoco-floden har oversteget 70 millioner kubikmeter. Over 70% af det nationale produkt fra Venezuela kommer fra olie, der er ekstraheret fra de zoner, der ligger under Maracaibo-søen, hvilket skaber tung trafik i tankskibe ind og ud af søen.

Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) har som regeringsorgan ansvaret for at konstruere og udføre al uddybning og relateret forskning og teknik til Venezuelas hav- og indre havne, havne, vandveje og søer. INC opretholder sin egen udmudringsflåde og kontrakter om supplerende udmudring fra private entreprenører efter behov.

INC blev dannet for at styre et nyt udgravningsprogram for at uddybe den farbare kanal i Maracaibosøen fra det gennemsnit på 11 fødder til en ny dybde på 35 fødder. Før det havde de private olieselskaber, der opererer i Maracaibo-søen, haft kontrakt for al udgravning.

Udover det fortsatte job med vedligeholdelse af kanaler i søen Maracaibo kanal har INC tilbagebetalt et nyt industriområde på den østlige bred af Tablazo Bugt. På El Tablazo er det statsejede Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP) katalysator for projektet - klargøring af stedet, møblering af faciliteter til forsyning af forsyningsselskaber og råvarer, konstruktion af dokker og de petrokemiske enheder, der vil være hjørnestenen i komplekset .

El Tablazo blev udviklet i to faser. Den samlede investering for komplekset var $ 1.2 milliarder.

Mudringsgenvindingen blev udført af udmudringen “Esequibo“, Et Ellicott®-mærke sugehoved 20-tommer udladningsmaskine indbygget 1969 til INC.

For at fremskynde færdiggørelsen af ​​Tablazo-projektet besluttede INC at købe en yderligere skraber, en enhed på 36 ″ (914 mm) og gav ordren til Ellicott International fra Baltimore. Opmudringen blev navngivet ”Carabobo ”efter en berømt kamp for venezuelansk uafhængighed. Carabobo blev trukket til stedet for Tablazo-projektet for at påbegynde og fuldføre genvindingen af ​​det petrokemiske anlæg. Ellicott forsynede et team med fire udmudringseksperter til at se Tablazo-projektet igennem og for at sikre, at incitamentet / straffedelen af ​​deres kontrakt blev opfyldt i forhold til udførelsen af ​​opmudringen.

Af særlig interesse er det hydrauliske laboratorium og en skalamodel af Maracaibo-søen, der ligger i Maracaibo City i samarbejde med Central University of Venezuela. Alle aspekter af udgravningsoperationer i Maracaibo-kanalen og Tablazo-projektet overvejes i den hydrauliske model.

Et forskningsprojekt ved MIT (Massachusetts Institute of Technology) og INC gennemførte et særligt evalueringsprogram på Hydraulic Laboratory om alternative måder at kontrollere Maracaibo-kanalen på. Undersøgelsen med titlen "Feltundersøgelser for at bestemme sedimentkilder og saltholdig indtrængen i Maracaibo-flodmundingen, Venezuela", fokuserede på flere spørgsmål vedrørende tidligere udmudring. Blandt anvendelserne af den hydrauliske model til opmudringsprogrammet i Maracaibo er evaluering af virkningerne af lossepladser som ved Tablazo, afdriftadfærd ved siltning i kanalen fra brug af sidestøbningsbommen på Zulia og økologiske virkninger af at ændre strømningen vand gennem konstruktion af havvægge eller andre afledninger til normale tidevandsstrømme.

INC-organisationen er effektiv til at udføre et udmudringsprojekt gennem koordinering af forskning, test, evaluering og observation af selve projektet. INC's ingeniør-, ledelses-, forsknings- og udmudringsoperationer er alle inden for få minutter fra hinanden. Den økonomiske indvirkning, der retfærdiggjorde etableringen af ​​anlæggene, var også der med over 700 millioner tønder råolie, der årligt transporteres gennem Maracaibokanalen, herunder over 3,500 tankskibe, der kommer ind i søen eller 7,000 gennemkørsler af kanalen.

INC præsenterer en model for andre større havne, der skal overvejes ud fra et synspunkt om at have sin egen hydrauliske model og ingeniørpersonale i nærheden af ​​havnen i de tilfælde, hvor der er behov for konstant udvikling og vedligeholdelsesudgravning. Med vægt på forureningseffekter og bekymring for genvinding, der ændrer opførsel af havne, tidevand og strømme, gælder forslaget endnu mere. Det venezuelanske vandvejeinstitut (INC) fortjener særlig anerkendelse for sine resultater inden for fremme af bagudteknologi i Maracaibo.

Uddrag fra World Dredging & Marine Construction

Start dit vandvejevedligeholdelsesprojekt med Ellicott

Kategorier for nyheder og casestudier