Salzpilzbaggerung im Toten Meer

Quelle: World Dredging Mining & Construction

Das Tote Meer befindet sich im südlichen Teil des Jordantals. Das Tote Meer und seine umliegenden Ufer sind der niedrigste Ort der Erde - 400 Meter unter dem Meeresspiegel. Der Name „Tot“ wurde diesem Gewässer aufgrund seiner hohen Mineralienkonzentration und seines geringen Sauerstoffgehalts gegeben. Diese Kombination verhindert, dass in dieser Region irgendeine Form von organischem Leben existiert.

Die Israelis operieren durch die Werke vom Toten Meer (DSW), eine 90-Prozent-Tochter von Israel Chemical Ltd. (ICL).

Die jordanische Operation wird von durchgeführt Arabische Kalifirma (APC), das einem Konsortium von Regierungen des Nahen Ostens gehört, hauptsächlich Jordanien. Die jährliche Kaliproduktion von DSW beträgt ca. 2.2 mm Tonnen.

Der Produktionsprozess der Mineralien (hauptsächlich Kali, das für landwirtschaftliche Düngemittel verwendet wird) basiert auf der Ausfällung der Mineralien auf dem Boden von künstlichen Verdunstungsteichen, wobei die Mineralien durch große Bohrbagger ausgebaggert und zu Fein verarbeitet werden Material. Ein wesentlicher Teil des Prozesses ist die Minimierung der Ausfällung von Tafelsalz (NaCl) in den letzten Verdunstungsbecken. In der ersten Aufbereitungsphase wird daher das Wasser aus dem Meer in einen künstlichen Teich mit einer Fläche von 80 km² gepumpt. In diesem Teich wird die Sole mit einem minimalen Gehalt an NaCl in die endgültigen Produktionsteiche gepumpt.

Mitte der 80er Jahre wurde im künstlichen Teich ein natürliches Phänomen beobachtet. Das NaCl begann in verschiedenen Teilen des Teiches in Form von „Pilzen“ zu kristallisieren. Salzsäulen begannen vom flachen Boden zu wachsen. Als sie die Oberfläche erreichten, begannen sie an den Seiten mit einer beschleunigten Geschwindigkeit zu wachsen, wodurch eine Form entstand, die Pilzen ähnelte. Diese Pilze begrenzten die Oberfläche und die Verdunstungsfähigkeit des Teiches. Die DSW-Leute begannen auf zwei Ebenen nach einer Lösung für dieses Problem zu suchen: auf wissenschaftlicher Ebene nach dem Grund für das Phänomen und technisch nach der Entfernung der Pilze.

Während dieser Zeit war ein Team von Mitarbeitern von Oceana Marine Ltd. im DSW-Werk und baute und installierte ein ausgeklügeltes Steuerungs- und Navigationssystem für die DSW-Kalierntemaschinen. Angesichts des Pilzproblems beschloss das Oceana-Management, das Potenzial effizienter mechanischer Werkzeuge zu untersuchen, mit denen sich die harten Salzformationen entfernen lassen.

Nach einer Voruntersuchung forderte Oceana die Baggerhersteller auf, das Problem zu untersuchen und mögliche Lösungen anzubieten. Ellicott^® International aus Baltimore, Maryland, untersuchte den Standort und wurde gebeten, eine „Leistungsgarantie“ zu geben.

Oceana Management entschied, dass die Ellicott^® Markenausstattung war am besten für das Projekt geeignet. Die Gründe dafür waren:

• Erfahrung im Ausbaggern von hartem Material.
• Ellicott^® International aus Baltimore, Maryland, erklärte sich bereit, eine „Leistungsgarantie“ zu geben, um sicherzustellen, dass ihre Ausrüstung die harten Pilzformationen effizient ausheben kann.
• Das Unternehmen hatte die Möglichkeit, innerhalb von sechs Monaten einen geeigneten Bagger zu bauen und zu versenden.

Oceana hat (mit DSW-Genehmigung) einen Ellicott ausgewählt^® brand B890 Bucketwheel Dredge, modifiziert mit speziellen Radiatoren und anderen Geräten für das Projekt. Der Bagger verfügt über einen 100 HP-Doppelradbagger, einen Spud-Wagen und CAT-Motoren.

Der Pilotprojektvertrag wurde zwischen DSW und Elliana (einem Joint-Venture-Unternehmen zwischen Ellicott) unterzeichnet^® und Oceana.) Der Projektumfang bestand darin, sechs Kanäle mit einer Gesamtlänge von 23km und einer Breite von 50m durch die konzentrierten Pilzgebiete zu bohren (30-40 prozentuale Oberflächenbedeckung) . Während dieses Projekts hat Elliana viel Zeit in die Planung investiert.

Die Salzformationen waren extrem hart und hatten bis zu 3,000 psi und durchschnittlich 1,500 psi. Elliana verbesserte zukünftige Baggerdesigns. Im Jahr 1990 begann DSW, Angebote von Baggerunternehmen auf der ganzen Welt für die Rodung einer Fläche von 30 km2 anzunehmen. Zwei israelische Unternehmen erhielten Dreijahresverträge. Oceana begann 1991 mit der Arbeit. Zu diesem Zeitpunkt war Ellicott^® Maryland International aus Baltimore hat beschlossen, sich aus dem Joint Venture zurückzuziehen, um den Wettbewerb mit potenziellen Kunden zu verhindern.

Oceana kaufte zwei Ellicott^® Bagger der Marke B890 von der Marcopper Mining Corporation auf den Philippinen. Oceana baute die Bagger um und modifizierte sie, um den Anforderungen des Projekts zu entsprechen. Zu den Verbesserungen gehörte die Vergrößerung der Rümpfe, um ein breiteres Schwingen auf derselben Ankerposition zu ermöglichen.

Ellicott^® International lieferte zwei neue Doppelräder für die zehn Jahre alten Schiffe, die ursprünglich in Einradbauweise gebaut und Pumpen und Motoren umgebaut wurden.

Die Produktionsrate von Oceana mit den Schaufelradbaggern war 35 Prozent höher als bei anderen im Projekt betriebenen Baggern. Das Projekt läuft noch mit dem Ellicott^® Markenbagger.

 

Nachdruck aus World Dredging Mining & Construction