Quelle: Greater Kashmir von Arif Shafi Wani
"Nachhaltiges Ausbaggern hat die Abflusskapazität des Flusses erhöht"
Nach mehr als 50 Jahren arbeitet der ursprüngliche Ellicott®-Markenbagger für den Jhelum-Schutzbagger neben einem aktuellen Modell.
Srinagar, 16. September: Ein ehrgeiziges Projekt zur Rettung von Kaschmirs Rettungsleine Jhelum hat begonnen, positive Ergebnisse zu erzielen. Die Regierung von Jammu und Kaschmir behauptete, dass die durch die jüngsten unaufhörlichen Regenfälle ausgelöste Hochwassergefahr aufgrund der laufenden Schutzmaßnahmen im Fluss in Nordkaschmir nachgelassen habe.
Jhelum, die Hauptquelle für die Bewässerung im Tal, wurde in den letzten Jahrzehnten von einer starken Verschlammung heimgesucht. Da keine Schutzmaßnahmen ergriffen wurden, hatte der Fluss seine Tragfähigkeit verloren und seinen einzigen Abflusskanal in Baramulla verstopft, wodurch die Gefahr von Überschwemmungen im Tal bestand.
Nach jahrzehntelanger Verzögerung wurde das Jhelum-Naturschutzprojekt Anfang des Jahres vom Ministerpräsidenten Omar Abdullah aus dem nordkaschmirischen Bezirk Baramulla ins Leben gerufen. Die Erhaltungsbemühungen erhielten einen großen Schub, nachdem die Regierung zwei in den USA hergestellte Bagger nach dem neuesten Stand der Technik für den Baggerbetrieb beschafft hatte.
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„Die laufenden Naturschutzarbeiten in Jhelum im Distrikt Baramulla waren erfolgreich, da wir uns der jüngsten Hochwassergefahr entziehen konnten. Durch ständiges Ausbaggern haben wir Blockaden im Fluss in Baramulla beseitigt und die Abflusskapazität des Flusses erheblich erhöht “, sagte Taj Mohi-ud-Din, Minister für Bewässerung und Hochwasserschutz, gegenüber Greater Kashmir.
Jhelum stammt aus Verinag in Südkaschmir und wird von den vier Bächen Surendran, Brang, Arapath und Lidder im südkaschmirischen Bezirk Islamabad (Anantnag) verbunden. Außerdem versorgen kleine Bäche wie Veshara und Rambiara den Fluss mit frischem Wasser.
Jhelum schlängelt sich schlangenförmig von Süd nach Nordkaschmir und lässt sich in Wullar, Asiens größtem Süßwassersee, nieder, bevor er über Baramulla nach Kaschmir fließt. Experten sagten, die verheerende Flut im Jahr 1959 habe Jhelum durch geringe Abflüsse aus dem Wullar-See in Nordkaschmir, die durch die starke Ansammlung von Schlick und den engen Abflusskanal fast erstickt wurden, Rückstaueffekte verursacht.
„Wir haben Tonnen von Schlick im Abflusskanal entfernt. Das Jhelum Conservation Project ist selbsttragend, da der Verkauf des Schlickes die Regierung in den letzten Monaten über zwei Milliarden Rupien gebracht hat. Wir werden dieses Geld für die langfristige Erhaltung des Flusses verwenden “, sagte Taj und fügte hinzu, dass die beiden in den USA hergestellten Bagger den Erhaltungsprozess beschleunigt haben.
Die Bagger wurden von Ellicott Dredges in den USA hergestellt - einem der ältesten Hersteller von Baggergeräten. Übrigens hatte Ellicott Dredges 1960 den ersten Bagger der Marke Ellicott® zur Erhaltung von Jhelum geliefert. Der Bagger wurde vom damaligen Premierminister Jawahar Lal Nehru in Auftrag gegeben.
Die Bagger Soya II und Budshah II werden zu einem Preis von Rs 12 crores beschafft und sind für Tiefbaggerungen konzipiert. Aijaz Rasool von KEC Mumbai, Vertreter von Ellicott Dredges in Indien, sagte, dass die Baggerarbeiten in Janbazpora und Juhama in Baramulla auf Hochtouren gehen.
„Durch anhaltendes Ausbaggern an diesen Stellen konnten wir der hundertjährigen Häufigkeit von Überschwemmungen im Tal entgehen. Ohne die Bagger war dies jedoch nicht möglich “, fügte er hinzu.
Beamte sagten, der damalige Premierminister von Jammu und Kashmir Bakshi Ghulam Muhammad habe sich Ende der 50er Jahre an die indische Regierung gewandt, um fachkundigen Rat und technische Lösung für das Problem zu suchen. Unter Anleitung von Experten der Central Water Commission wurde ein Masterplan für Baggerarbeiten von Jhelum von Wullar nach Khadanyar formuliert.
Das Projekt sah die Vertiefung und Erweiterung von Jhelum von Ningli nach Sheeri durch mechanische Bagger vor. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Bagger jedoch in Indien nicht hergestellt oder waren nicht sofort verfügbar. Beamte sagten, es sei auf persönliches Eingreifen des damaligen Premierministers Jawahar Lal Nehru zurückzuführen, dass die Bagger gekauft wurden.
„Der Baggerbetrieb wurde jedoch nur bis 1986 fortgesetzt. Er wurde wegen des Mangels an angemessenen Ressourcen und Backup-Einrichtungen ausgesetzt. Seitdem sind in Jhelum aufgrund der raschen Verschlechterung seiner Einzugsgebiete Tonnen von Schlickablagerungen aufgetreten. Dies hat die Wirksamkeit der Hochwasserführung des Abflusskanals von Jhelum und seine Ladungstragfähigkeit von 35000 cusecs im Jahr 1975 auf derzeit 20000 cusecs verringert “, sagten Beamte.
Die Abteilung für Bewässerung und Hochwasserschutz hatte 2009 ein Crore-Projekt in Höhe von 2000 Rupien an das Ministerium für Wasserressourcen zur Sanktion geschickt. Das Projekt umfasste viele Restaurierungsarbeiten, einschließlich der Verbesserung der bestehenden Ausbaggerung von Abflusskanälen durch Jhelum, Schutz- und Erosionsschutzarbeiten sowie der Steigerung der hydraulischen Effizienz.
Das Ministerium hatte jedoch nur einen Teil des Projekts genehmigt, das 97 Mrd. Rupien kostete, um sofortige Eingriffe zu ermöglichen, einschließlich der Beschaffung von Maschinen und des Ausbaggerns in Jhelum, insbesondere der Überschwemmungskanäle in Srinagar und des Abflussstroms in Daubgah und Ningli in Baramulla. Taj sagte, dass alle Daten bezüglich des Einlass- und Auslasswasserspiegels, des Hochwassermessgeräts und der Tragfähigkeit von Jhelum in den letzten 50 Jahren digitalisiert wurden.
„Wir haben neben dem Start der Schifffahrt von Sonwar in die Altstadt auch das Ausbaggern von Flutkanälen in Srinagar und angrenzenden Gebieten durchgeführt. Nach Abschluss der Baggerarbeiten planen wir auch, alle Eingriffe an den Flussufern von Islamabad nach Baramulla zu beseitigen. In wenigen Jahren wird Jhelum seine ursprüngliche Schönheit wiedererlangen “, fügte Taj hinzu.
Nachgedruckt aus dem Großraum Kaschmir