Fuente: Revista de carreteras y construcción pesada
Dos grandes dragas hidráulicas, unidas con unidades flotantes más pequeñas y dragalinas en tierra, promediaron alrededor de 60,000 cu.yd. de dragado por día mientras limpia rápidamente cuatro millas del río Cowlitz cargado de cenizas después de la erupción del monte. Santa Helena Pero desmantelar las grandes dragas, transportarlas y volver a montarlas y lanzarlas tomó cinco semanas.
Canonie-Bultema Pacific Corp., una subsidiaria de The Canonie Companies, Inc., South Haven, Michigan, utilizó un enfoque basado en la marina mientras limpiaba alrededor de 4.4 millones de pies cúbicos por año. de sedimento arenoso del río Cowlitz bajo dos contratos consecutivos para el Cuerpo de Ingenieros. Los contratos fueron valorados en casi $ 20 millones.
Jim Collins, gerente de proyectos de Canonie-Bultema, dirigió un equipo de 75 a personal de primer y subcontratista de 85 que trabajaba en dos turnos de 12-hora, siete días a la semana.
"El primer gran esfuerzo fue conseguir el equipo aquí", dijo Collins. "El Bobby J, una draga de 1700 hp, 18 pulgadas que pesaba 375 toneladas, fue desmontada en Michigan, cargada en camiones de transporte, movida 2200 millas, reensamblada y en producción en 30 días ”.
Se necesitaron cinco semanas para mover las 500 toneladas "Marialyce Canonie“Draga de 2250 hp y 24 pulgadas a 2800 millas de Baltimore. Los "Marialyce Canonie ” es un Ellicott® Marca “SUPER-DRAGON®”Dragar. Las dos dragas y otros equipos de apoyo requirieron una flota de más de 60 camiones para hacer el movimiento.
Las dos grandes dragas se ensamblaron y lanzaron cerca del punto medio del proyecto de cuatro millas, con la entrada 18. dragado haciendo su paso inicial aguas arriba y la unidad 24-inch trabajando aguas abajo. Se lanzaron tres dragas más pequeñas por separado y trabajaron en equipo en el extremo sur del trabajo, mientras que otra draga 14 en el extremo norte.
Cuando se completó el pase inicial, el Bobby J se volvió aguas abajo y el Marialyce se volvió aguas arriba ampliando el corte a casi todo el ancho del canal. Las dos grandes unidades luego realizaron un barrido de limpieza final.
Las dragas grandes se balancean cada una sobre un ancho de 200 pies mientras giran sobre la espiga de trabajo. Los cabezales de corte de cinco y seis cuchillas se montaron en escaleras con cuñas para excavar el banco de pies 19. Cada unidad avanzaría aproximadamente 8 pies por juego, con una longitud adicional de 80 pies de tubería flotante agregada a la línea de descarga según sea necesario.
Cuatro dragalinas grandes, una Lima 2400 con una yarda cúbica de 8. cubo, un Bucyrus-Erie 88B con 5 yd cúb. balde, una American 7260 y una P&H 966, ambas equipadas con 4 yd cúb. los cubos hicieron los cortes de borde a lo largo de las orillas del canal y terminaron los lados inclinados del canal de 350 a 450 pies de ancho.
Inicialmente, el despojo de las dragas se depositó en montículos similares a diques a lo largo de una orilla. Se utilizaron tres bulldozers Fiat-Allis 21B y dos máquinas Caterpillar más pequeñas para empujar la parte superior de la pila de escombros hacia atrás para formar un segundo dique terrestre y para cortar zanjas de drenaje desde la parte posterior de las cuencas de contención de escombros hasta el río. Las cuencas formadas se llenaron parcialmente durante los barridos posteriores de las dos grandes dragas y aún tenían capacidad disponible si era necesario.
En la mayoría de los casos, la tierra dentro de la llanura de inundación simplemente se está elevando en elevación, pero algunos propietarios tenían en mente usos específicos. Un club local de motociclistas que posee un gran tracto espera construir stands a lo largo del dique de la orilla del río frente a una franja de arrastre y un circuito de motocross con forma de pilas de botín.
Las tasas de producción diarias promedio fueron de aproximadamente 30,000 cu.yd. con el Ellicott® Marca "SUPER-DRAGON ™" Marialyce15,000 cu.yd. Para el Bobby Jy 15,000 cu.yd. con los otros
Tres problemas clave citados por Collins fueron los suelos inestables en las áreas de eliminación, la abrasión en los bordes de corte y la búsqueda de personal experimentado.
“Los depósitos de limo normalmente secos y estables en las áreas de disposición se volvieron espesos cuando se saturaron con el agua de trabajo de las dragas”, dijo Collins. “La remodelación de las pilas de escombros para construir los diques terrestres fue un trabajo descuidado para las topadoras y se hizo mucho más difícil con una base suave y poco confiable.
“La ceniza similar a la arena es afilada y abrasiva. Causó un desgaste severo en los bordes cortantes y las partes móviles de las máquinas terrestres y en los cabezales de corte, impulsores, carcasas de bombas y placas de revestimiento de las dragas. Los proveedores no pudieron mantenerse al día con la repentina demanda de piezas de repuesto. Tuvimos que fabricar muchas de nuestras propias piezas de repuesto y hacer más reparaciones y revestimientos duros de las piezas usadas de lo normal.
“Históricamente, el Noroeste no ha tenido una gran cantidad de trabajo de dragado de ríos, y el Cuerpo de Ingenieros ha manejado la mayor parte con su propio equipo y personal de mantenimiento”, agregó Collins.
"Pero este trabajo era tan grande que se tuvo que importar una gran cantidad de equipo y personal experimentado desde el medio oeste y el sur para satisfacer las necesidades especiales después de la erupción".
Reimpresión de Revista de carreteras y construcción pesada