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Jammu y Cachemira: Dragas de Ellicott probadas con éxito en el río Jhelum

Dos dragas de última generación fabricadas en los Estados Unidos han sido probadas con éxito en el río Jhelum, despejando las cubiertas para lanzar un proyecto de conservación de la línea de vida del valle que se ha visto afectado por el extenso sedimento y la contaminación en las últimas décadas.

Las autoridades dijeron que el Proyecto de Conservación de Jhelum será lanzado por el Ministro Principal Omar Abdullah desde el distrito de Baramulla en el norte de Cachemira a finales de este mes. Las dos dragas han sido fabricadas por Dragas Ellicott con sede en EE. UU.—Uno de los fabricantes más antiguos de equipos de dragado.

Por cierto, Ellicott Dredges había suministrado la primera draga para la conservación de Jhelum en 1960. La draga fue encargada por el entonces primer ministro Jawahar Lal Nehru.

Originario de Verinag en el sur de Cachemira, Jhelum está unido por cuatro corrientes, Sundran, Brang, Arapath y Lidder en el distrito de Islamabad (Anantnag) en el sur de Cachemira. Además, pequeños arroyos como Veshara y Rambiara también alimentan el río con aguas dulces.

Jhelum serpentea de forma serpenteante desde el sur hasta el norte de Cachemira y se instala en Wullar, el lago de agua dulce más grande de Asia, antes de llegar a Pakistán administrando Cachemira a través de Baramulla. Los expertos dijeron que la devastadora inundación en 1959 causó efectos atrasados ​​en Jhelum debido a las bajas salidas del lago Wullar en el norte de Cachemira, que casi ha sido bloqueada por una fuerte acumulación de limo y un canal de salida estrecho.

"Durante las últimas tres décadas, no se ha realizado ningún dragado en Jhelum. Esto ha resultado en la pérdida de su capacidad de carga debido a la fuerte acumulación de limo, particularmente en Baramulla. Después de agitados esfuerzos, hemos adquirido las últimas máquinas de EE. UU. Para la operación de dragado, que es un componente vital del proyecto de conservación de Jhelum,Ingeniero jefe de riego y control de inundaciones, Muzaffar Ahmad Lanker le dijo al Gran Cachemira.

Adquiridos a un costo de millones de rupias 12, las dragas llamadas Soya II y Budshah II están diseñadas para realizar dragados profundos. "Las máquinas se probaron con éxito en Jhelum, en el norte de Cachemira, y CM las descartará más adelante este mes. Estamos utilizando todos los recursos posibles para la conservación de Jhelum,Dijo Lanker.

Dijo que la limpieza de los canales de inundación está en pie de guerra para minimizar la amenaza de inundación en los veranos. "Sin embargo, el obstáculo principal en el flujo suave de Jhelum está en el canal de desagüe en Pohru Nallah en Baramulla. Las dragas están hechas a medida para emprender la tarea hercúlea. Tenemos la intención de dragar 36 lakh metros cúbicos de limo del tramo para mejorar la salida de Jhelum,Dijo Lanker.

Los funcionarios dijeron que el entonces primer ministro de J&K, Bakshi Ghulam Muhammad, a fines de los años 50, se había acercado al gobierno de la India para buscar asesoramiento de expertos y una solución de ingeniería al problema. Bajo la guía de expertos de la Comisión Central del Agua, se formuló un Plan Maestro para las obras de dragado de Jhelum desde Wullar hasta Khadanyar.

El proyecto preveía la profundización y ampliación de Jhelum desde Ningli a Sheeri por dragas mecánicas. Sin embargo, en ese momento, las dragas no fueron fabricadas ni disponibles en la India. Las autoridades dijeron que fue debido a la intervención personal del entonces primer ministro Jawahar Lal Nehru que se compraron las dragas.“Sin embargo, la operación de dragado continuó solo hasta 1986. Fue suspendido debido a la falta de recursos adecuados e instalaciones de respaldo. Desde entonces, se han producido toneladas de sedimentos en Jhelum debido a la rápida degradación de sus cuencas. Esto ha reducido la eficacia de enrutamiento de inundación del canal de salida de Jhelum y su capacidad de carga de los cusecs 35000 en 1975 a los cusecs 20000 en la actualidad,", Dijeron los funcionarios.

El Departamento de Riego y Control de Inundaciones envió en 2009 el proyecto crore Rs 2000 al Ministerio de Recursos Hídricos para su sanción. El proyecto incluyó muchos trabajos de restauración, incluida la mejora del dragado existente de canales de desagüe de Jhelum, trabajos de protección y anti-erosión y aumento de la eficiencia hidráulica.

Sin embargo, el Ministerio había aprobado solo una parte del proyecto que costaba millones de rupias 97 para facilitar las intervenciones inmediatas, incluida la adquisición de máquinas y el dragado en Jhelum, particularmente de sus canales de inundación en Srinagar y la corriente de salida en Daubgah y Ningli en Baramulla.

"Esperamos recibir más fondos pronto. Simultáneamente, comenzamos a trabajar para facilitar el transporte de aguas continentales desde Sonwar a Chattabal. En la segunda fase, se lanzará una operación similar de Khanabal a Pampore", Dijo Lanker.

Lankar dijo que la reconstrucción del vertedero Chattabal en el viejo Srinagar ayudará a mantener un nivel constante de agua en el Jhelum desde Islamabad a Srinagar y elevará el flujo de sus canales de derrame, incluidos Sonar Kul y Kuta Kul.

Dijo que todos los datos sobre los niveles de agua de entrada y salida, el medidor de inundación y la capacidad de carga de Jhelum durante los últimos años 50 se han digitalizado. "Estamos comprometidos a restaurar la gloria prístina de Jhelum. Si todo va de acuerdo al plan, en los próximos años habrá una mejora considerable en la condición de Jhelum ".Dijo Lanker.

Reimpresión de Gran Cachemira

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