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Jammu y Cachemira: Proyecto del río Jhelum en el buen camino

Un ambicioso proyecto para salvar el salvavidas del río Jhelum de Cachemira ha comenzado a dar resultados positivos con el gobierno de Jammu y Cachemira, manteniendo que la amenaza de inundación provocada por las recientes lluvias incesantes disminuyó debido a las medidas de conservación en curso en el río en el norte de Cachemira.

Jhelum, que es una fuente principal de irrigación en el Valle, se ha visto afectada por una extensa sedimentación en las últimas décadas. En ausencia de medidas de conservación, el río había perdido su capacidad de carga y provocó el bloqueo de su único canal de salida en Baramulla, lo que representa un riesgo de inundaciones en el Valle.

Después de décadas de retraso excesivo, el Proyecto de Conservación de Jhelum fue lanzado por el Ministro Principal, Omar Abdullah, del distrito Baramulla del norte de Cachemira a principios de este año. Los esfuerzos de conservación recibieron un gran impulso después de que el Gobierno adquirió dos dragas de última generación fabricadas en los Estados Unidos para llevar a cabo operaciones de dragado.

"Los trabajos de conservación en curso en Jhelum en el distrito de Baramulla han tenido éxito ya que podríamos evadir la reciente amenaza de inundación. Mediante el dragado constante eliminamos los bloqueos en el río en Baramulla y aumentamos considerablemente la capacidad de salida del río,Taj Mohi-ud-Din, Ministro de Riego y Control de Inundaciones, dijo a Gran Cachemira.

Originario de Verinag en el sur de Cachemira, Jhelum está unido por cuatro corrientes, Sundran, Brang, Arapath y Lidder en el distrito de Islamabad (Anantnag) en el sur de Cachemira. Además, pequeños arroyos como Veshara y Rambiara también alimentan el río con aguas dulces.

Jhelum serpentea de forma serpenteante desde el sur hasta el norte de Cachemira y se instala en Wullar, el lago de agua dulce más grande de Asia, antes de llegar a Pakistán administrando Cachemira a través de Baramulla. Los expertos dijeron que la devastadora inundación en 1959 causó efectos atrasados ​​en Jhelum debido a las bajas salidas del lago Wullar en el norte de Cachemira, que casi ha sido bloqueada por una fuerte acumulación de limo y un canal de salida estrecho.

"Hemos eliminado toneladas de limo en el canal de salida. El Proyecto de Conservación Jhelum es autosustentable ya que la venta del cieno atrajo al Gobierno por rupias en dos millones de rupias en los últimos meses. Usaremos este dinero en la conservación a largo plazo del río,Taj dijo que agregar que las dos dragas fabricadas en Estados Unidos han acelerado el proceso de conservación.

Las dragas han sido fabricadas por EE.UU. Dragados Ellicott—Uno de los fabricantes más antiguos de equipos de dragado. Por cierto, Ellicott Dredges había suministrado la primera draga para la conservación de Jhelum en 1960. La draga fue encargada por el entonces primer ministro Jawahar Lal Nehru.

Adquiridos a un costo de millones de rupias 12, las dragas llamadas Soya II y Budshah II están diseñadas para realizar dragados profundos. Aijaz Rasool de KEC Mumbai representante de Ellicot Dredges en India, dijo que la operación de dragado está en pleno apogeo en Janbazpora y Juhama en Baramulla.

“Mediante el dragado sostenido en estos lugares, podríamos evadir la frecuencia de inundaciones de cien años en el Valle. Pero esto no era posible sin las dragas ". él agregó.

Las autoridades dijeron que el entonces Primer Ministro de Jammu y Cachemira Bakshi Ghulam Muhammad a finales de '50s se había acercado al Gobierno de la India para buscar asesoramiento experto y soluciones de ingeniería para el problema. Bajo la guía de expertos de la Comisión Central del Agua, se formuló un Plan Maestro para dragar los trabajos de Jhelum de Wullar a Khadanyar.

El proyecto preveía la profundización y ampliación de Jhelum desde Ningli a Sheeri por dragas mecánicas. Sin embargo, en ese momento, las dragas no fueron fabricadas ni disponibles en la India. Las autoridades dijeron que fue debido a la intervención personal del entonces primer ministro Jawahar Lal Nehru que se compraron las dragas.

“Sin embargo, la operación de dragado continuó solo hasta 1986. Fue suspendido debido a la falta de recursos adecuados e instalaciones de respaldo. Desde entonces, se han producido toneladas de sedimentos en Jhelum debido a la rápida degradación de sus cuencas. Esto ha reducido la eficacia de enrutamiento de inundación del canal de salida de Jhelum y su capacidad de carga de los cusecs 35000 en 1975 a los cusecs 20000 en la actualidad,", Dijeron los funcionarios.

El Departamento de Riego y Control de Inundaciones envió en 2009 el proyecto crore Rs 2000 al Ministerio de Recursos Hídricos para su sanción. El proyecto incluyó muchos trabajos de restauración, incluida la mejora del dragado existente de canales de desagüe de Jhelum, trabajos de protección y anti-erosión y aumento de la eficiencia hidráulica.

Sin embargo, el Ministerio había aprobado solo una parte del proyecto que costaba millones de rupias 97 para facilitar las intervenciones inmediatas, incluida la adquisición de máquinas y el dragado en Jhelum, particularmente de sus canales de inundación en Srinagar y la corriente de salida en Daubgah y Ningli en Baramulla.

Taj dijo que todos los datos sobre los niveles de agua de entrada y salida, el medidor de inundación y la capacidad de carga de Jhelum durante los últimos años 50 se han digitalizado.

"También hemos emprendido el dragado de canales de inundación en Srinagar y áreas adyacentes, además de lanzar la navegación desde Sonwar a Old City. Después de completar el dragado, también planeamos eliminar todas las invasiones en las orillas del río desde Islamabad a Baramulla. En pocos años, Jhelum será restaurado a su belleza virgen " Taj añadido.

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