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El Distrito de Norfolk, VA, del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Ha declarado que el canal de navegación federal Lynnhaven Inlet es completamente navegable después de un proyecto de dragado de mantenimiento de $ 2 millones para eliminar las condiciones críticas de gravedad exacerbadas por el huracán Sandy en 2012.

El Cuerpo contrató el proyecto a Southwind Construction Corporation, que llegó antes de lo previsto y dentro del presupuesto, dijo Andy Reid, representante de la oficina de contratos del Distrito Norfolk. Southwind utilizó su draga de corte 16 ″ Ellicott Series 970, en la foto de arriba, para realizar el trabajo.

El dragado de mantenimiento también contó con la reutilización beneficiosa y la colocación de aproximadamente 112,000 yardas cúbicas de arena en 6,500 pies de costa, desde la entrada de Lynnhaven hasta un vecindario cercano a lo largo de Chic's Beach en Virginia Beach, VA, cerca de la desembocadura de la bahía de Chesapeake. "La ciudad de Virginia Beach está extremadamente complacida con el desempeño del Distrito Norfolk en este contrato", dijo Phill Roehrs, PE, ingeniero de recursos hídricos de Virginia Beach. “La vía fluvial vital que sirve a la cuenca fue limpiada de toda descarga, y la arena removida del canal fue colocada en una de nuestras costas erosivas para proporcionar reposición. Es lo mejor de ambos mundos."

Lynnhaven Inlet se somete anualmente a dragado de mantenimiento para combatir las descargas críticas. Sin embargo, debido al impacto del huracán Sandy en la costa de Virginia Beach, las condiciones adversas empeoraron y requirieron un dragado acelerado, dijo Kristin Mazur, gerente de proyectos del distrito de Norfolk.
"Las encuestas identificaron el bache crítico en el canal de entrada, volcando la cuenca y los canales laterales del proyecto", dijo Mazur. "Este impacto, si se dejara solo, habría afectado negativamente a una amplia variedad de la industria marítima y amenazaría la navegación segura y eficiente".

El proyecto generalmente requiere ciclos de dragado de mantenimiento completo aproximadamente cada tres años, proporcionando acceso a la Bahía de Chesapeake y al Océano Atlántico para embarcaciones de pesca comercial, embarcaciones de pesca chárter, embarcaciones de cabecera y una amplia gama de embarcaciones recreativas privadas. El canal es utilizado por los botes piloto para las estaciones piloto de Virginia y Maryland con base dentro de la entrada para transportar a los pilotos desde su muelle hasta barcos de gran calado que ingresan a la Bahía de Chesapeake desde el Atlántico.

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