El Distrito de Norfolk, VA, del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Ha declarado que el canal de navegación federal Lynnhaven Inlet es completamente navegable después de un proyecto de dragado de mantenimiento de $ 2 millones para eliminar las condiciones críticas de gravedad exacerbadas por el huracán Sandy en 2012.
El Cuerpo contrató el proyecto a Southwind Construction Corporation, que llegó antes de lo previsto y dentro del presupuesto, dijo Andy Reid, representante de la oficina de contratos del distrito de Norfolk. Southwind utilizó su draga cortadora Ellicott Serie 16 de 970 ″, que se muestra arriba, para realizar el trabajo.
El dragado de mantenimiento también contó con la reutilización y colocación beneficiosa de aproximadamente 112,000 yardas cúbicas de arena en 6,500 pies de costa, desde Lynnhaven Inlet hasta un vecindario cercano a lo largo de Chic's Beach en Virginia Beach, VA, cerca de la desembocadura de la Bahía de Chesapeake. “La ciudad de Virginia Beach está extremadamente complacida con el desempeño del Distrito de Norfolk en este contrato”, dijo Phill Roehrs, PE, ingeniero de recursos hídricos de Virginia Beach. “La vía fluvial vital que sirve a la cuenca se limpió de todos los bancos de arena y la arena extraída del canal se colocó en una de nuestras costas erosivas para proporcionar reabastecimiento. Es lo mejor de ambos mundos."
La ensenada de Lynnhaven se somete anualmente a un dragado de mantenimiento para combatir los bajíos críticos. Sin embargo, debido al impacto del huracán Sandy en la costa de Virginia Beach, las condiciones de los bancos de arena empeoraron y requirieron un dragado acelerado, dijo Kristin Mazur, gerente de proyectos del distrito de Norfolk.
“Las encuestas identificaron bajíos críticos en el canal de entrada, la cuenca de giro y los canales laterales del proyecto”, dijo Mazur. “Si se dejara este bajío, habría tenido un impacto adverso en una amplia variedad de la industria marítima y habría amenazado una navegación segura y eficiente”.
El proyecto generalmente requiere ciclos de dragado de mantenimiento completo aproximadamente cada tres años, proporcionando acceso a la Bahía de Chesapeake y al Océano Atlántico para embarcaciones de pesca comercial, embarcaciones de pesca chárter, embarcaciones de cabecera y una amplia gama de embarcaciones recreativas privadas. El canal es utilizado por los botes piloto para las estaciones piloto de Virginia y Maryland con base dentro de la entrada para transportar a los pilotos desde su muelle hasta barcos de gran calado que ingresan a la Bahía de Chesapeake desde el Atlántico.