Numéro sans frais: 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, États-Unis sales@dredge.com

Systèmes de levé basés sur le DGPS pour les petits projets de dragage

La source: Revue Internationale de Dragage

Des systèmes de positionnement GPS loués à prix modéré sont maintenant disponibles pour les petits projets de dragage. Un système typique comprend un ordinateur standard compatible PC, avec le GPS différentiel de la série Trimble 4000 et un logiciel Windows tel que HYPACK.

Un technicien qualifié peut installer un système de base sur une drague de petite à moyenne taille en un ou deux jours. Une fois le système installé, une personne possédant des connaissances de base en équipement de navigation électronique (tel que Loran) peut être formée à l’exploitation du système en moins de deux jours.

Comme avec tous les équipements électroniques, les systèmes GPS ne sont pas sans poser quelques problèmes, mais un système correctement installé doit disposer d'au moins 90 à 95% et cette moyenne ne cesse de s'améliorer. Il y a des forces et des faiblesses et certaines applications de projets sont mieux adaptées que d'autres.

Avantages
Correctement configurés et installés, dans la plupart des environnements marins, les systèmes GPS signalent les positions en temps réel avec des mises à jour d'une seconde à moins d'un mètre ou moins de la position réelle. Ceci est bien plus fiable que les gammes micro-ondes ou physiques.

La position de la drague ou de la tête de coupe est indiquée en temps réel sur des moniteurs pouvant être installés dans presque n'importe quel emplacement à l'abri des intempéries de la drague. Les positions peuvent être enregistrées de manière sélective par l'ordinateur et rappelées ultérieurement pour examiner l'avancement des travaux. Cette fonctionnalité unique s’est révélée très utile pour suivre les activités de dragage. Il est très facile de tracer des zones de dragage, de repositionner la drague et de bloquer les billes. Outre la position de dragage, le moniteur peut afficher sous forme graphique le contour de la zone de dragage, les limites du chenal, les positions, les hauts-fonds et les obstacles.

Le GPS est un système tout temps. Même si la couverture nuageuse, la neige ou le brouillard peuvent être plus ou moins précis, il est conçu pour fonctionner avec une précision suffisante dans la plupart des conditions.

Il n'y a pas de repères physiques, de champs de tir ou de stations côtières à entretenir, à surveiller ou à entretenir (lorsque des corrections différentielles sont disponibles sur les voies aériennes publiques). La maintenance du système est minimale. Une fois le démarrage et la formation initiaux terminés, un projet typique peut être traité avec moins d'un appel de service par mois et un appel occasionnel à un technicien.

Précautions
Le GPS perd en précision ou peut fonctionner de manière erratique lorsque des conditions de «trajets multiples» existent. (Les trajets multiples sont causés lorsque les signaux satellites se reflètent sur de grandes surfaces métalliques.) Les sources de trajets multiples dans l'environnement marin comprennent les grandes grues à conteneurs, les navires et les réservoirs de carburant. Dans ces cas, l'opérateur doit arrêter l'exploitation jusqu'à ce que la source à trajets multiples soit supprimée de la zone, ou recourir à des plages physiques d'utilisation limitée.

La drague doit avoir un endroit raisonnablement propre et sec pour abriter l'ordinateur et l'équipement. Les ordinateurs standard ne fonctionnent pas bien dans des conditions de chaleur ou de froid extrême, autour de vibrations excessives ou mouillés. Inversement, des ordinateurs plus robustes et résistants aux intempéries sont disponibles; ils coûtent simplement plus cher. (Les systèmes standard ont été installés et fonctionnent bien dans la cabine d’un véhicule Ellicott.® Drague de 370 pouces de la série 10.)

Les opérateurs de dragage doivent être formés à l'utilisation des ordinateurs et des logiciels. Alors que les nouveaux programmes sont «conviviaux», le temps de formation peut varier considérablement, selon les aptitudes de l'individu. D'une manière générale, il devrait y avoir une personne à plein temps sur le projet avec des compétences informatiques passables à bonnes.

Bien que grandement simplifié par rapport aux équipements du passé, il est préférable que ces systèmes soient installés, configurés et entretenus par des professionnels. La société qui loue le système devrait fournir ce service à un coût raisonnable.

Même si l'équipement est fiable, une défaillance peut survenir. Assurez-vous de savoir où obtenir un système de sauvegarde (généralement auprès de la société de leasing).

Au cours des cinq dernières années, CLE a installé un certain nombre de systèmes de positionnement électroniques sur des dragues et des bateaux d'étude. Nous avons converti notre stock de contrats de location exclusivement en systèmes GPS Trimble et en logiciel Coastal Oceanographics HYPACK.

Une installation récente était destinée à AGM Marine pour un projet de dragage à Provincetown, dans le Massachusetts. AGA a utilisé un Ellicott®  Drague de la série 370, qui a un espace de cabine limité mais suffisant. L'ordinateur a été installé sur une étagère accrochée au plafond de la cabine, avec le moniteur suspendu directement en dessous. Le GPS et l'alimentation électrique ont été installés dans un boîtier étanche derrière le siège de l'opérateur. Un petit générateur a été utilisé pour fournir de l'énergie.

Le contrat portait sur le dragage d'amélioration du chenal d'entrée de 250 pieds de large du port de Provincetown. La zone à draguer était de forme irrégulière. CLE a créé une image sur l'écran de l'ordinateur qui montrait les limites du chenal, les décalages de 50 pieds, les stations de 50 pieds et un aperçu du dragage exact et des zones de profondeur. Cet affichage a permis au directeur de la drague de visualiser facilement la position de la drague par rapport aux plans et de contourner les zones «non creusées». Une fois la drague en ligne, le fonctionnement normal de l'ordinateur était limité à huit touches: <+> et <-> pour effectuer un zoom avant et arrière, quatre touches fléchées pour repositionner l'image à l'écran lorsque la drague se déplaçait, et lors de l'enregistrement d'un balayage de le couteau, les touches «s» et «e» pour le début et la fin du balayage.

Outre les avantages évidents, l'entrepreneur a pu obtenir des avantages supplémentaires qu'il n'avait pas anticipés. En raison des marées extrêmes, du trafic maritime et des intempéries, la drague a dû être retirée régulièrement de la station. Dans chaque cas, le directeur de la drague a pu annoter la position exacte de la drague avant de la déplacer et la ramener exactement au même endroit lorsque les travaux ont repris. Au cours du projet, la drague a rencontré de nombreux obstacles sous forme d'amarrages et de débris abandonnés. Là encore, le surintendant a pu signaler avec précision les emplacements de ces obstructions à l'ingénieur résident du corps en lisant les coordonnées directement sur l'écran. Après avoir terminé le relevé initial après dragage, CLE a été en mesure de fournir au moniteur un nouvel affichage décrivant avec précision chaque zone nécessitant un nouveau dragage. Cela a permis au surintendant de se déplacer rapidement et rapidement vers chaque endroit, sans devinette.

L’AGA avait utilisé des systèmes de positionnement par micro-ondes dans le passé et avait constaté que le forfait GPS était considérablement moins coûteux, plus fiable et plus convivial. En outre, les coûts d’installation, de configuration, de formation et de location d’équipement étaient moins élevés que les coûts d’examen des positions pour le placement de champs de tir physiques.

Il ne fait aucun doute que les applications potentielles du GPS au dragage ne font que commencer à apparaître. À mesure que l'équipement et les logiciels continueront à s'améliorer, ceux qui l'utilisent gagneront de nouveaux avantages concurrentiels. La réalité est que, à mesure que les contraintes environnementales continueront à se resserrer, les coûts de dragage par mètre cube continueront à augmenter. La capacité de l’usine de dragage à contrôler l’ampleur du dragage excessif et à réduire le temps de re-dragage est en train de devenir le facteur décisif pour déterminer qui gagne ou perd un projet. Le positionnement précis en temps réel de la drague est fondamental pour contrôler ces deux facteurs.

Extrait de International Dredging Review

Commencez votre projet de dragage à petite échelle avec Ellicott

Catégories d'actualités et d'études de cas