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Jammu-et-Cachemire: des dragues Ellicott testées avec succès à la rivière Jhelum

Deux dragueurs à la fine pointe de la technologie fabriqués aux États-Unis ont été testés avec succès dans la rivière Jhelum, nettoyant des ponts pour le lancement d'un projet de conservation de la ligne de vie de la vallée, entachée de boue et de pollution au cours des dernières décennies.

Des responsables ont déclaré que le projet de conservation de Jhelum serait lancé par le ministre en chef Omar Abdullah du district de Baramulla, dans le nord du Cachemire, plus tard ce mois-ci. Les deux dragues ont été fabriquées par Ellicott Dredges aux États-Unis—Un des plus anciens fabricants d'équipements de dragage.

Ellicott Dredges avait d'ailleurs fourni la première drague destinée à la conservation de Jhelum dans 1960. La drague a été commandée par le Premier ministre de l'époque, Jawahar Lal Nehru.

Originaire de Verinag dans le sud du Cachemire, Jhelum est rejoint par quatre ruisseaux, Sundran, Brang, Arapath et Lidder, dans le district d'Islamabad (Anantnag) dans le sud du Cachemire. En outre, de petits ruisseaux comme Veshara et Rambiara alimentent également le fleuve en eaux douces.

Jhelum serpente de façon sinueuse du sud au nord du Cachemire et s'installe à Wullar, le plus grand lac d'eau douce d'Asie, avant de couler au Pakistan, administré par le Cachemire via Baramulla. Les experts ont déclaré que l'inondation dévastatrice de 1959 avait provoqué des effets de remous à Jhelum en raison des faibles débits sortants du lac Wullar, dans le nord du Cachemire, qui ont été presque paralysés par une forte accumulation de limon et un étroit chenal d'écoulement.

"Depuis près de trois décennies, aucun dragage n’a été entrepris à Jhelum. Cela a entraîné une perte de sa capacité de charge en raison d'une forte accumulation de limon, en particulier à Baramulla. Après des efforts intenses, nous avons acheté aux États-Unis les dernières machines pour les opérations de dragage, élément essentiel du projet de conservation de Jhelum. » Ingénieur en chef Irrigation et contrôle des inondations, Muzaffar Ahmad Lanker dit Grand Cachemire.

Fournies au prix de crores Rs 12, les dragues Soya II et Budshah II sont conçues pour le dragage en profondeur. “Les machines ont été testées avec succès à Jhelum dans le nord du Cachemire et elles seront signalées par le CM plus tard ce mois-ci. Nous utilisons toutes les ressources possibles pour la conservation de Jhelum,Dit Lanker.

Il a ajouté que le nettoyage des canaux d'inondation se poursuivait au début de la guerre afin de minimiser la menace d'inondation en été. “Cependant, le principal obstacle à la fluidité du flux de Jhelum se trouve dans le chenal d’émission à Pohru Nallah, à Baramulla. Les dragues sont taillées sur mesure pour entreprendre la tâche herculéenne. Nous prévoyons d'extraire 36 lakh de mètres cubes de limon du tronçon afin d'améliorer l'écoulement de Jhelum,Dit Lanker.

Des responsables ont déclaré que le Premier ministre de l'époque J&K, Bakshi Ghulam Muhammad, à la fin des années 50, avait contacté le gouvernement indien pour demander des conseils d'experts et une solution technique au problème. Sous la direction d'experts de la Commission centrale de l'eau, un plan directeur pour les travaux de dragage de Jhelum de Wullar à Khadanyar a été élaboré.

Le projet envisageait l'approfondissement et l'élargissement de Jhelum de Ningli à Sheeri à l'aide de dragues mécaniques. Cependant, à cette époque, les dragues n'étaient pas fabriquées ou facilement disponibles en Inde. Les responsables ont déclaré que les dragues avaient été achetées grâce à l'intervention personnelle du Premier ministre de l'époque, Jawahar Lal Nehru.«Cependant, les opérations de dragage n’ont continué que jusqu’à 1986. Il a été suspendu en raison du manque de ressources adéquates et d'installations de secours. Depuis lors, des tonnes de limon se sont déposées à Jhelum en raison de la dégradation rapide de ses bassins versants. Cela a réduit l'efficacité de l'acheminement des eaux de sortie du canal de Jhelum et sa capacité de charge des cusecs 35000 dans les cusecs 1975 aux cusecs 20000,"Les fonctionnaires ont dit.

Le Département de l’irrigation et des inondations de 2009 avait envoyé le projet Rs 2000 crore au Ministère des ressources en eau pour sanction. Le projet comprenait de nombreux travaux de restauration, notamment l'amélioration du dragage des canaux de l'exutoire par Jhelum, des travaux de protection et de lutte contre l'érosion et l'augmentation de l'efficacité hydraulique.

Toutefois, le ministère n’avait approuvé qu’une partie du projet coûtant des crores de Rs 97 afin de faciliter les interventions immédiates, notamment l’achat de machines et le dragage à Jhelum, en particulier de ses canaux de déversement d’inondations à Srinagar et de leurs écoulements à Daubgah et Ningli à Baramulla.

"Nous espérons recevoir plus de fonds bientôt. Nous avons simultanément commencé à travailler pour faciliter le transport par voie navigable de Sonwar à Chattabal. Dans la deuxième phase, une opération similaire sera lancée de Khanabal à Pampore, Dit Lanker.

Lankar a déclaré que la reconstruction du déversoir de Chattabal dans le vieux Srinagar contribuerait à maintenir un niveau d'eau constant dans le Jhelum d'Islamabad à Srinagar et à augmenter le débit de ses canaux de déversement, notamment de Sonar Kul et de Kuta Kul.

Il a déclaré que toutes les données concernant les niveaux d'eau d'entrée et de sortie, la jauge d'inondation et la capacité de charge de Jhelum pour les dernières années 50 avaient été numérisées. “Nous nous sommes engagés à restaurer la gloire vierge de Jhelum. Si tout se passe comme prévu, l'état de Jhelum s'améliorera considérablement au cours des prochaines années »,Dit le lanker.

Tiré à part de Grand Cachemire

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