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Great Lakes Dredge & Dock utilise la drague de coupe de marque Ellicott® pour la défense de la mer de Keta au Ghana, en Afrique

La drague suceuse à désagrégateur Ellicott® de 18 pouces (457 mm) «Alabama» commence ses opérations sur le projet de défense maritime de Keta

La source: Couverture de l'histoire de World Dredging Mining & Construction

Marque Ellicott® de 18 pouces (457 mm) drague suceuse à désagrégateur «Alabama» commence ses opérations sur le projet de défense maritime de Keta
La lagune de Keta est une grande masse d'eau douce séparée des eaux salées du golfe de Guinée par une étroite bande de terre. Cet isthme subit une érosion sévère et continue. Une grande partie des infrastructures résidentielles et publiques du village de Keta, y compris la route qui le relie à ses voisins du nord, a été perdue dans la mer. L'étendue de terre entre Keta et Kedzie s'érode à un rythme de 4.0 à 8.0 m / an et a maintenant moins de 50 m de largeur à certains endroits. Si l'isthme devait être brisé par la mer, des changements néfastes de la salinité et du débit dans le lagon se produiraient, avec des conséquences très probablement catastrophiques pour l'agriculture locale, l'industrie de la pêche, le commerce et les conditions quotidiennes de ceux qui vivent à Keta. , Vodza, Kedzie et les environs. De même, si le massif de la Volta gonfle pendant la saison des pluies, les inondations peuvent également représenter de graves menaces pour l'intégrité du fragile environnement d'eau douce. La sous-région d'Avu-Keta vit sur la lagune: sa préservation est une première étape cruciale dans la reprise du développement socio-économique de la zone. Le ministère des Travaux publics et du Logement de la République du Ghana a cherché à réaliser cette préservation en protégeant et en stabilisant le littoral de Keta à Hlorve, en mettant en œuvre un projet clé en main pour concevoir et construire les améliorations nécessaires. Les objectifs du programme sont de prévenir l'érosion côtière et les inondations chroniques et périodiques, de récupérer les terres de la lagune pour étendre les territoires de la ville et du village et de relier Keta à Hlorve par une route de 8.3 km. Pour arriver à une solution optimale, Great Lakes a mené une série d'études et de tests, qui ont alimenté un plan directeur pour générer une solution rentable et respectueuse de l'environnement. Le processus de sélection a pris en compte les résultats d'essais mathématiques et hydrauliques, l'efficacité structurelle, la durabilité, l'entretien, la flexibilité et les facteurs environnementaux, écologiques et sociaux. Ces études ont été menées par Great Lakes et ses sous-traitants Baird & Associates et Research Planning & Development. Le projet de défense maritime de Keta comprend quatre éléments de conception / construction:

Construction d'une chaussée / chaussée 8.3-km entre Keta et Hlorve, rétablissant un lien perdu à cause de l'érosion. La Sea Defence s’efforce de limiter l’érosion en stabilisant le rivage avec un brise-lames en mer et sept épis de terre, une plage de desserte et une zone de ravitaillement située entre les îlots de Keta à Hlorve. Construction d'une structure de contrôle des inondations afin de fournir aux habitants du lagon une protection contre les inondations extrêmes. La remise en état des terres de la lagune dans les régions de Keta, Vodza et Kedzi, fournissant des zones où la reconstruction de logements et d’entreprises peut être reconstruite.

Le projet promeut la protection de l'environnement par le biais d'une utilisation durable et favorise les interactions et la croissance socio-économiques. Par exemple, il y aura un territoire supplémentaire pour l'agriculture, et la route / chaussée permettra et réouvrira la voie au trafic vers les villes et villages togolais et ghanéens voisins, offrant aux agriculteurs et aux autres entreprises de la région un accès aux marchés. Les nouvelles plages et les promontoires de décombres créeront des zones protégées permettant aux pêcheurs de lancer leurs canoës et offriront un lieu sûr à l’industrie de la pêche au filet maillant basée à terre. L'atténuation des inondations réduira les pertes des agriculteurs dues à l'inondation de la lagune et les terres récupérées fourniront de nouvelles zones pour la création de maisons, d'entreprises et de communautés.

Enfin, le projet Keta Sea Defence apporte une présence commerciale constructive aux États-Unis dans l’économie de l’Afrique de l’Ouest, générant un achat de biens et de services américains dépassant totalement le 75,000,000 USD. Great Lakes a aidé à organiser le financement du projet avec l'Eximbank des États-Unis.

Les travaux de dragage et de carrière commencent Keta Sea Defense

La drague à aspiration (CS) de 18 pouces (457 mm) «Alabama», construite par Ellicott® International, a commencé ses opérations sur le projet de défense de la mer de Keta le 30 mai 2000, en enlevant les matériaux non appropriés recouvrant le futur sable d'emprunt et en déchargeant pour créer une île adjacente habitats des oiseaux. Great Lakes a modernisé «l'Alabama» avec de nouvelles bômes d'ancrage d'Ellicott® International pour améliorer son efficacité opérationnelle. Une fois qu'une superficie suffisante du site d'emprunt aura été dépouillée, «l'Alabama» commencera à pomper le remblai pour le lien routier principal. La mobilisation de l'équipement civil lourd et du kit de carrière se poursuit, la dernière cargaison ayant quitté les États-Unis le 21 juin. Le camp résidentiel de Weta a été achevé et est occupé, ainsi que les bureaux du site au débarquement maritime et le bureau et les installations de réparation de la carrière. . Les activités suivantes sont en cours:

Mobilisation d'une drague CS de 24 pouces (610 mm) «Utah» sur le submersible chinois Sha He Kou; Transport du matériel de carrière depuis Houston et Newark; Transport routier des 777 camions et 998 chargeurs de Tema à la carrière; Renforcement des passages de canalisations et de ponceaux sur la route de transport; Nivellement et entretien de la route de transport entre la carrière et le chantier; Étude des sols le long de la route et dans la zone d'emprunt adjacente; Enlèvement des morts-terrains à la carrière pour préparer l'extraction de la roche; Mise en place d'installations de stockage et d'entretien supplémentaires à la carrière pour les équipements civils. Les opérations de forage et de dynamitage dans la carrière débuteront en juillet et le traitement de la roche en août. Le transport de roches pour la construction de l'épi n ° 4 débutera en novembre. -fin-

Extrait de l'article de couverture de World Dredging Mining & Construction

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