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La flotte de dragage vénézuélienne crée une économie

La source: World Dredging & Marine Construction

Le Venezuela est peut-être l'un des principaux exemples de l'impact direct du dragage sur la croissance économique d'un pays. Le dragage d'entretien annuel dans le lac Maracaibo et sur l'Orénoque a dépassé 70 millions de mètres cubes. Plus de 70% du produit national du Venezuela provient du pétrole extrait des zones situées sous le lac Maracaibo, créant ainsi un trafic lourd de camions-citernes dans et hors du lac.

L'Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) a la responsabilité, en tant qu'organisme gouvernemental, de concevoir et de mener à bien tous les travaux de dragage et de recherche et d'ingénierie connexes pour les ports océaniques et intérieurs, les ports, les voies navigables et les lacs du Venezuela. INC maintient sa propre flotte de dragage et des contrats de dragage supplémentaires avec des entrepreneurs privés, au besoin.

INC a été créée pour gérer un nouveau programme de dragage visant à approfondir le chenal navigable du lac Maracaibo, qui passe de la moyenne de ses pieds 11 à une nouvelle profondeur de pieds 35. Auparavant, les compagnies pétrolières privées opérant dans le lac Maracaibo avaient passé des contrats pour le dragage.

En plus du travail continu de maintenance du canal dans le canal du lac Maracaibo, l'INC a récupéré une nouvelle zone industrielle sur la côte est de la baie de Tablazo. À El Tablazo, l’Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP), propriété de l’État, est le catalyseur du projet: préparation du site, aménagement des installations de fourniture de services publics et de matières premières, construction de quais et des unités pétrochimiques qui constitueront la pierre angulaire du complexe .

El Tablazo a été développé en deux étapes. L'investissement total pour le complexe s'élevait à un milliard de dollars 1.2.

La remise en état du dragage a été menée par la drague "Esequibo", Une marque Ellicott® drague de décharge à tête de coupe aspirante 20 pouces intégré en 1969 pour INC.

Afin d'accélérer l'achèvement du projet Tablazo, l'INC a décidé d'acheter une drague supplémentaire, une unité de 36 ″ (914 mm) et a donné la commande à Ellicott International de Baltimore. La drague a été nommée le "Carabobo ”après une célèbre bataille pour l'indépendance du Venezuela. Le Carabobo a été remorqué jusqu'au site du projet Tablazo pour commencer et terminer la remise en état de l'usine pétrochimique. Ellicott a fourni une équipe de quatre experts en dragage pour mener à bien le projet Tablazo et assurer le respect de la partie incitation / pénalité de leur contrat par rapport à la performance de la drague.

Le Laboratoire hydraulique et un modèle réduit du lac Maracaibo, situé dans la ville de Maracaibo en collaboration avec l’Université centrale du Venezuela, présentent un intérêt particulier. Tous les aspects des opérations de dragage dans le canal de Maracaibo et le projet Tablazo sont pris en compte dans le modèle hydraulique.

Un projet de recherche au MIT (Massachusetts Institute of Technology) et à l'INC a mené un programme spécial d'évaluation au Laboratoire hydraulique sur d'autres moyens de contrôler le canal de Maracaibo. L'étude, intitulée «Enquêtes sur le terrain pour déterminer les sources de sédiments et l'intrusion de salinité dans l'estuaire de Maracaibo, Venezuela», s'est concentrée sur plusieurs questions concernant le dragage passé. Parmi les applications du modèle hydraulique au programme de dragage à Maracaibo, il y a l'évaluation des effets des décharges comme à Tablazo, le comportement de dérive de l'ensablement dans le chenal suite à l'utilisation de la rampe latérale sur la Zulia, et les effets écologiques de la modification du débit. l'eau par la construction de digues ou d'autres dérivations vers les courants de marée normaux.

L'organisation INC est efficace dans la réalisation d'un projet de dragage grâce à la coordination de la recherche, des tests, de l'évaluation et de l'observation du projet lui-même. Les opérations d'ingénierie, de gestion, de recherche et de dragage d'INC sont toutes à quelques minutes les unes des autres. L'impact financier justifiant la mise en place des installations était également là avec plus de 700 millions de barils de pétrole brut transportés par le canal de Maracaibo annuellement, dont plus de 3,500 7,000 pétroliers entrant dans le lac, soit XNUMX XNUMX traversées du canal.

L'INC présente un modèle pour les autres grands ports à envisager du point de vue de son propre modèle hydraulique et de son personnel d'ingénierie à proximité du port dans les cas où des travaux de dragage de développement et d'entretien sont constamment nécessaires. En mettant l’accent sur les effets de la pollution et le souci de la remise en état modifiant le comportement des ports, des marées et des courants, la suggestion s’applique encore plus. L’Institut vénézuélien des voies navigables (INC) mérite une reconnaissance particulière pour ses réalisations dans les technologies de dragage de pointe à Maracaibo.

Extrait de World Dredging & Marine Construction

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