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माउंट के बाद क्विक रिवर क्लीनअप पर ड्रैगलाइन के साथ ड्रेजेज टीम। सेंट हेलेंस ज्वालामुखी विस्फोट, यूएसए

स्रोत: राजमार्ग और भारी निर्माण पत्रिका

दो बड़े हाइड्रोलिक ड्रेज, छोटे फ्लोटिंग यूनिट्स और किनारे आधारित ड्रैगलाइन्स के साथ मिलकर, 60,000 सीडीआर के बारे में औसतन। माउंट के विस्फोट के बाद राख से लदी काउलिट्ज़ नदी के चार मील की दूरी को जल्दी से साफ़ करते हुए प्रति दिन ड्रेजिंग। सेंट हेलेंस। लेकिन बड़े ड्रेजेज को ध्वस्त करते हुए, उन्हें ट्रांसपोर्ट करके फिर से लाया गया और उन्हें लॉन्च करने में पांच हफ्ते लगे।

कैनोनी-बुल्टेमा पैसिफिक कॉर्प।कैनेडी कंपनियों, इंक, साउथ हेवन, मिशिगन की एक सहायक कंपनी ने 4.4 मिलियन cu.yd के बारे में सफाई करते हुए समुद्री-आधारित दृष्टिकोण का उपयोग किया। इंजीनियर्स कोर के लिए दो बैक-टू-बैक कॉन्ट्रैक्ट के तहत काउलिट्ज नदी से रेतीले तलछट की। अनुबंधों का मूल्य लगभग $ 20 मिलियन था।

कैनी-बलीटेमा के प्रोजेक्ट मैनेजर जिम कोलिन्स ने 75 की एक टीम का नेतृत्व 85 प्राइम और सब-कॉन्ट्रैक्टर कर्मियों के साथ किया, जो सप्ताह में सात दिन दो 12-घंटे की शिफ्ट में काम करते हैं।

"पहला बड़ा प्रयास यहां उपकरण प्राप्त कर रहा था," कोलिन्स ने कहा। "बॉबी जे1700-hp, 18-इन ड्रेज का वजन 375 टन था, जिसे मिशिगन में डिसैम्बल्ड किया गया, ट्रांसपोर्ट ट्रकों पर लादा गया, 2200 मील की दूरी पर, फिर से इकट्ठा किया गया और 30 दिनों में उत्पादन किया गया। ”

500 टन को स्थानांतरित करने में पांच सप्ताह लग गए ”मारियालेस कैनी", 2250-एचपी, बाल्टीमोर से 24 इंच मील की दूरी पर 2800 इंच का ड्रेज। "मारियालेस कैनी एक एलिकॉट है® ब्रांड "सुपर ड्रैगन®"ड्रेज। दो ड्रेज और अन्य सहायक उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए 60 से अधिक ट्रकों के बेड़े की आवश्यकता थी।

18-in के साथ दो बड़े ड्रेज को चार-मील परियोजना के मध्य बिंदु के पास इकट्ठा किया गया और लॉन्च किया गया। अपने शुरुआती पास अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम काम करने वाली एक्सएनयूएमएक्स-इंच इकाई बनाने के लिए। तीन छोटे ड्रेजेजों को अलग-अलग लॉन्च किया गया और नौकरी के दक्षिण छोर पर एक टीम के रूप में काम किया गया, जबकि अभी तक एक और एक्सएनयूएमएक्स-इन ड्रेज ने चरम उत्तरी छोर पर काम किया।

जब प्रारंभिक पास पूरा हो गया, तो बॉबी जे नीचे की ओर मुड़ गया था और ए मारियालिसे लगभग पूरे चैनल की चौड़ाई में कटौती को बढ़ाकर ऊपर की ओर बढ़ा दिया गया था। दो बड़ी इकाइयों ने इसके बाद एक अंतिम सफाई दल चलाया।

बड़े ने प्रत्येक स्विंग को 200 फुट की चौड़ाई के बारे में बताया। पांच और छह ब्लेड वाले कटर को 19 फुट बैंक की खुदाई के लिए वेड-ओवर लैडर पर लगाया गया था। प्रत्येक इकाई 8 फीट प्रति सेट के बारे में आगे बढ़ेगी, अतिरिक्त 80 फीट के साथ, फ्लोटिंग पाइप की लंबाई को डिस्चार्ज लाइन में आवश्यकतानुसार जोड़ा जाएगा।

चार बड़े ड्रैगलाइन, एक लीमा 2400 जिसमें 8 cu.yd है। एक 88 cu.yd के साथ बाल्टी, एक बुकीरस-एरी 5 बी। बाल्टी, एक अमेरिकी 7260 और एक पी एंड एच 966, दोनों 4 cu.yd के साथ फिट थे। बाल्टी ने चैनल बैंकों के किनारे काट दिया और 350 से 450 फीट चौड़े चैनल के ढलान वाले किनारों को समाप्त कर दिया।

प्रारंभ में, ड्रेज से बिगाड़ एक किनारे के किनारे जैसे टीले में जमा किया गया था। तीन फिएट-एलिस एक्सएनयूएमएक्सबी दर्जन और दो छोटे कैटरपिलर मशीनों का उपयोग खराब हो रहे ढेर के शीर्ष को दूसरे भूस्खलन के रूप में धकेलने के लिए किया गया था और खराब होने वाले अवशेष बेसिन के पीछे से नदी में जाने के लिए जल निकासी खाई को काटने के लिए। गठित बेसिन दो बड़े ड्रेज के बाद के स्वीप के दौरान आंशिक रूप से भरे हुए थे और जरूरत पड़ने पर अभी भी उपलब्ध थे।

ज्यादातर मामलों में, बाढ़ के मैदान के भीतर की भूमि को केवल ऊंचाई में उठाया जा रहा है, लेकिन कुछ मालिकों के मन में विशिष्ट उपयोग थे। एक बड़े मोटर साइकिल क्लब के मालिक एक बड़े पथ का निर्माण करने की उम्मीद करते हैं, जो कि रिवरबैंक लेवे के साथ एक ड्रैग स्ट्रिप और एक मोटोक्रॉस सर्किट के साथ खराब हो चुके बवासीर के रूप में खड़ा होता है।

औसत दैनिक उत्पादन दर 30,000 cu.yd के बारे में थी। एलिकॉट के साथ®  ब्रांड "सुपर ड्रैगन ™" मारियालिसे, 15,000 cu.yd. के लिए बॉबी जे, और 15,000 cu.yd. दूसरों के साथ।

कोलिन्स द्वारा उद्धृत तीन प्रमुख समस्याएं निपटान क्षेत्रों में अस्थिर मिट्टी थीं, किनारों को काटने पर घर्षण, और अनुभवी कर्मियों को ढूंढना।

कोलराज ने कहा, "सूखे और स्थिर गाद के जमाव वाले इलाकों में ड्रेजेज से काम कर रहे पानी से संतृप्त होने के कारण यह मोटा हो गया।" “लैंडसाइड बाइक्स के निर्माण के लिए बिगड़े हुए बवासीर को फिर से तैयार करना दर्जनों लोगों के लिए टेढ़ा काम था और इसे नरम, अविश्वसनीय फुटिंग द्वारा बहुत कठिन बना दिया गया था।

“रेत जैसी राख तेज और अपघर्षक है। इसने कटिंग किनारों और भूमि-आधारित मशीनों के चलने वाले हिस्सों और कटरेट्स, इम्पेलर्स, पंप मामलों और लाइनर प्लेटों पर ड्रेजेज पर गंभीर पहनने का कारण बना। प्रतिस्थापन भागों की अचानक मांग के कारण आपूर्तिकर्ता रखने में सक्षम नहीं थे। हमें अपने स्वयं के कई प्रतिस्थापन भागों को गढ़ना पड़ा और सामान्य से अधिक मरम्मत और उपयोग किए गए भागों का सामना करना पड़ा।

कोलिन्स ने कहा, "ऐतिहासिक रूप से, नॉर्थवेस्ट में रिवर ड्रेजिंग के काम का बहुत बड़ा हिस्सा नहीं है, और कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने इसका ज्यादातर रखरखाव उपकरणों और लोगों के साथ किया है।"

"लेकिन यह नौकरी इतनी बड़ी थी कि विस्फोट के बाद विशेष जरूरतों को पूरा करने के लिए बड़ी मात्रा में उपकरण और अनुभवी कर्मियों को मध्य-पश्चिम और दक्षिण से आयात किया जाना था।"

से पुनर्प्रकाशित राजमार्ग और भारी निर्माण पत्रिका