स्रोत: आरिफ शफी वानी द्वारा ग्रेटर कश्मीर
'सतत ड्रेजिंग ने नदी के बहिर्वाह की क्षमता में वृद्धि की है'
50 से अधिक वर्षों के बाद, झेलम संरक्षण ड्रेज के लिए मूल एलिकॉट® ब्रांड ड्रेज एक मौजूदा मॉडल के साथ संचालित होता है।
श्रीनगर, 16 सितम्बर: कश्मीर की जीवन रेखा नदी झेलम को उबारने की एक महत्वाकांक्षी परियोजना ने जम्मू-कश्मीर सरकार के साथ सकारात्मक परिणाम देने शुरू कर दिए हैं कि उत्तर कश्मीर में नदी में चल रहे संरक्षण उपायों के कारण हाल ही में हुई लगातार बारिश से बाढ़ का खतरा बढ़ गया है।
झेलम जो घाटी में सिंचाई का मुख्य स्रोत है, पिछले कुछ दशकों में व्यापक सिल्टेशन द्वारा विवाहित है। किसी भी संरक्षण के उपाय के अभाव में, नदी ने अपनी वहन क्षमता खो दी थी और बारामूला में अपने अकेले प्रवाह बहिर्वाह चैनल को अवरुद्ध करने के कारण घाटी में बाढ़ का खतरा पैदा हो गया था।
दशकों से चली आ रही देरी के बाद, झेलम संरक्षण परियोजना को मुख्यमंत्री उमर अब्दुल्ला ने इस साल के शुरू में उत्तरी कश्मीर के बारामूला जिले से शुरू किया था। सरकार द्वारा ड्रेजिंग ऑपरेशन के लिए संयुक्त राज्य में निर्मित दो अत्याधुनिक ड्रेजरों की खरीद के बाद संरक्षण प्रयासों को एक बड़ा बढ़ावा मिला।
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“बारामूला जिले के झेलम में चल रहे संरक्षण कार्य सफल रहे हैं क्योंकि हम हाल ही में बाढ़ के खतरे से बच सकते हैं। निरंतर ड्रेजिंग द्वारा, हमने बारामूला में नदी में अवरोधों को हटा दिया और नदी की बहिर्वाह क्षमता में काफी वृद्धि की, “सिंचाई और बाढ़ नियंत्रण मंत्री ताज मोही-उद-दीन ने ग्रेटर कश्मीर को बताया।
दक्षिण कश्मीर के वेरीनाग से उत्पन्न होकर, झेलम दक्षिण कश्मीर के इस्लामाबाद (अनंतनाग) जिले में चार धाराओं, सुरेंद्रन, ब्रांग, अरापथ और लिद्दर में शामिल हो गया। इसके अलावा, वेषारा और रामबियारा जैसी छोटी धाराएँ भी नदी को ताजे पानी से भरती हैं।
बारामूला के माध्यम से पाकिस्तान प्रशासित कश्मीर में डालने से पहले, झेलम दक्षिण और उत्तरी कश्मीर के सर्पिन मार्ग में घूमता है और एशिया की सबसे बड़ी मीठे पानी की झील वुल्लर में बसता है। विशेषज्ञों ने कहा कि 1959 में आई विनाशकारी बाढ़ ने उत्तरी कश्मीर के वुलर झील से कम बहिर्वाह के कारण झेलम को बैकवाटर प्रभाव दिया, जो कि गाद और संकीर्ण बहिर्वाह चैनल के भारी संचय से लगभग घुट गया है।
“हमने बहिर्वाह चैनल में टन के गाद को हटा दिया है। झेलम संरक्षण परियोजना आत्मनिर्भर है क्योंकि पिछले कुछ महीनों में सरकार ने दो करोड़ रुपये से अधिक की गाद बेची थी। हम इस पैसे का उपयोग नदी के दीर्घकालिक संरक्षण में करेंगे, ”ताज ने कहा कि दो अमेरिकी निर्मित ड्रेजरों ने संरक्षण प्रक्रिया को तेज कर दिया है।
ड्रेजर्स का निर्माण अमेरिका स्थित एलिकॉट ड्रेजेज द्वारा किया गया है - ड्रेजिंग उपकरणों के सबसे पुराने निर्माताओं में से एक। संयोग से, एलिकॉट ड्रेजेज ने 1960 में झेलम के संरक्षण के लिए पहले एलिसॉट® ब्रांड ड्रेजर की आपूर्ति की थी। ड्रेजर को तत्कालीन प्रधान मंत्री जवाहर लाल नेहरू द्वारा कमीशन किया गया था।
12 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित, सोया II और बडशाह II नाम के ड्रेजर को गहरी ड्रेजिंग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भारत में एलिसॉट ड्रेजेज के केईसी मुंबई प्रतिनिधि के एजाज रसूल ने कहा कि बारामूला में जनाबजपोरा और जुहामा में ड्रेजिंग ऑपरेशन जोरों पर चल रहा है।
“इन स्थानों पर निरंतर ड्रेजिंग करके, हम घाटी में बाढ़ की सौ साल की आवृत्ति को मिटा सकते हैं। लेकिन यह ड्रेजर्स के बिना संभव नहीं था, ”उन्होंने कहा।
अधिकारियों ने कहा कि 50 के दशक के उत्तरार्ध में जम्मू-कश्मीर के तत्कालीन प्रधान मंत्री बख्शी गुलाम मुहम्मद ने भारत सरकार से समस्या की विशेषज्ञ सलाह और इंजीनियरिंग समाधान की मांग की थी। केंद्रीय जल आयोग के विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में, झल्लार के वुलर से खड्यार तक के कामों के लिए एक मास्टर प्लान तैयार किया गया।
इस परियोजना ने झेलम के निंगली से शेरी तक यांत्रिक ड्र्रेडर्स द्वारा गहरीकरण और चौड़ीकरण की परिकल्पना की। हालाँकि, उस समय, ड्रेजर भारत में निर्मित या आसानी से उपलब्ध नहीं थे। अधिकारियों ने कहा कि यह तत्कालीन प्रधान मंत्री जवाहर लाल नेहरू के व्यक्तिगत हस्तक्षेप के कारण था कि ड्रेजर खरीदे गए थे।
"हालांकि, ड्रेजिंग ऑपरेशन केवल 1986 तक जारी रहा। पर्याप्त संसाधनों और बैकअप सुविधाओं की कमी के कारण इसे निलंबित कर दिया गया था। तब से झेलम में टन का गाद जमाव अपने कैचमेंट के तेजी से क्षरण के कारण हुआ है। इसने झेलम के बहिर्वाह चैनल की बाढ़ राउटिंग प्रभावकारिता को कम कर दिया है और 35000 में 1975 क्यूसेक से वर्तमान में 20000 क्यूसेक तक इसकी चार्ज ले जाने की क्षमता है।
सिंचाई और बाढ़ नियंत्रण विभाग ने 2009 में 2000 करोड़ रुपये की परियोजना जल संसाधन मंत्रालय को मंजूरी के लिए भेजी थी। इस परियोजना में झेलम के सुधार के मौजूदा चैनलों के संरक्षण, संरक्षण और कटाव निरोधी कार्यों में सुधार और हाइड्रोलिक दक्षता बढ़ाने सहित कई बहाली कार्य शामिल थे।
हालांकि, मंत्रालय ने परियोजना के केवल एक हिस्से को मंजूरी दी, जिसमें 97 करोड़ रुपये की लागत वाली मशीनों की खरीद और झेलम में ड्रेजिंग, जिसमें विशेष रूप से श्रीनगर में इसके बाढ़ फैल चैनल और बारामुला में डबगा और निंगली में बहिर्वाह स्ट्रीम शामिल हैं, में हस्तक्षेप करने की सुविधा है। ताज ने कहा कि पिछले 50 वर्षों से सेवन और आउट-टेक वाटर लेवल, फ्लड गेज और झेलम की वहन क्षमता के बारे में सभी आंकड़ों को डिजिटल कर दिया गया है।
उन्होंने कहा, “हमने सोनवार से ओल्ड सिटी तक लॉन्च किए गए नेविगेशन के अलावा श्रीनगर और आसपास के क्षेत्रों में बाढ़ फैलने वाले चैनलों की ड्रेजिंग भी की है। ड्रेजिंग के पूरा होने के बाद, हम इस्लामाबाद से बारामूला तक नदी के किनारे के सभी अतिक्रमणों को हटाने की योजना भी बनाते हैं। कुछ वर्षों में, झेलम को इसकी प्राचीन सुंदरता के लिए बहाल किया जाएगा।
ग्रेटर कश्मीर से पुनर्मुद्रित