Bebas Pulsa: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, AS sales@dredge.com

Pengerukan Sebastian Inlet dimulai

Kapal keruk Ellicott® Brand Series 970 yang dimiliki oleh SubAqueous Services saat bekerja di Florida

27 Maret 2007

Sumber: Penulis Jim Waymer, FLORIDA HARI INI

Kapal keruk Ellicott® Brand Series 970 yang dimiliki oleh SubAqueous Services saat bekerja di Florida
SEBASTIAN - Kapten kapal kandas di padang lamun yang terancam selama beberapa dekade. Tetapi segera mereka dapat bersantai dan bersantai sedikit saat mereka meluncur melalui saluran kerukan dari saluran masuk yang lebih aman, sekarang terkenal sebagai salah satu yang paling berbahaya di Florida.

Setelah memenangkan perjuangan selama satu dekade untuk mendapatkan izin federal, Distrik Sebastian Inlet minggu ini memulai pengerukan senilai $ 5 juta untuk memulihkan pantai yang terkikis oleh badai dan untuk menempa jalur perairan dalam untuk pertama kalinya antara saluran masuk dan saluran berperahu utama Indian River Lagoon , Jalur Air Intracoastal.

Kapal keruk model "Naga" Seri Merek 970 Ellicott® dari SubAqueous Services Inc. di Orlando, kapal "C-WAY, ”Diharapkan mulai memompa pasir ke pantai Senin malam, memindahkan cukup banyak untuk mengisi sekitar 6,000 truk sampah. Pada tahap pertama, pengerukan akan menyedot pasir dari area bawah air seluas 42 hektar di sebelah barat ceruk dan menyalurkannya ke sekitar 2.5 mil dari pantai - dari setengah mil hingga lebih dari tiga mil di selatan teluk kecil.

Diperkirakan $ 1.5 juta hingga $ 2 juta dalam pengerukan minggu ini mengembalikan pasir pantai yang dilanda topan di 2004. Pada fase kedua pada akhir April, distrik akan mengeruk $ 3 juta baru, saluran 9-foot-deep untuk menghubungkan inlet ke Intracoastal.

Pelaut sekarang melewati area dangkal antara inlet dan Intracoastal. Saat melewati zona dangkal ini, pelaut sering mengunyah lamun langka dan terkadang merusak kapal mereka. Saluran tersebut harus mencegah kerusakan pada beting sensitif dan memungkinkan lebih banyak air asin menyiram laguna melalui saluran masuk.

Minggu ini, kapal keruk pemotong merek Ellicott® mulai mengukir sekitar enam kaki pasir dari jebakan pasir yang ada di dalam saluran masuk. Badan Manajemen Darurat Federal membayar sekitar 90 persen dari biaya proyek itu karena memperbaiki erosi yang disebabkan oleh angin topan. Distrik dan Indian River County akan berbagi sisa biaya.

“Semua pasir ini ditempatkan di atas permukaan air yang tinggi,” kata Martin Smithson, direktur Distrik Sebastian Inlet. “Ini adalah proyek yang akan meminimalkan potensi lautan untuk menghanyutkannya.”

Tahun depan, Indian River County berencana untuk memompa lagi 150,000 meter kubik pasir ke pantai yang sama, menggunakan pasir dari beting lepas pantai terdekat. Bulan depan, kapal keruk akan membuat saluran 3,120-kaki-panjang baru, lebar 100 kaki dan 9 kaki dalam, menghubungkan inlet ke Intracoastal.

Saluran baru ini membawa kelegaan bagi para kapten kapal, yang telah bertahan di jalur perairan dangkal saat bepergian dari Samudra Atlantik ke Intracoastal.

“Ada orang (yang) telah kehilangan outdrives mereka,” kata Kapten Ron Rincones dari Valkaria, yang menjalankan perahu sewaan dan sering menggunakan jalan masuk.

Beberapa bahkan telah kehilangan nyawa mereka, tenggelam dan tenggelam dalam arus kuat yang merobek masuk selama gelombang pasang.

Distrik tersebut mendapat izin negara bagian untuk mengeruk inlet ke Intracoastal pada tahun 1996, tetapi Korps Insinyur Angkatan Darat AS menolak untuk mengeluarkan izin pengerukan karena kekhawatiran tentang terancamnya lamun Johnson yang mengelilingi interior inlet. Saluran baru itu akan menghancurkan sekitar 1.6 hektar habitat lamun Johnson dari area di mana rumput menutupi 27 hingga 38 persen dasarnya. Untuk mengatasi kerusakan tersebut, kabupaten harus memotong bagian lamun yang terletak di jalan alur baru dan menggunakannya untuk memperbaiki area yang telah dilukai oleh baling-baling kapal di dasar laguna.

Distrik ini juga harus mengeluarkan $ 750,000 untuk perbaikan perawatan stormwater ke kanal rilis utama di Vero Beach. Setiap konstruksi di pantai harus selesai pada Mei 1, awal musim penyu penyu.

“Ini satu-satunya jalan masuk di Pantai Timur Florida yang tidak terhubung ke Intracoastal Waterway,” kata Smithson. Saluran baru ini juga menciptakan rute yang lebih luas bagi air laut untuk membuang polusi dan menumbuhkan beragam spesies di laguna, katanya. “Itu memang menyediakan pembilasan, tetapi yang lebih penting menyediakan saluran masuk air asin yang membuat muara begitu unik,” kata Smithson.

Namun, para kapten seperti Rincones, menantikan perjalanan yang tidak terlalu menegangkan melalui saluran baru dengan lebih sedikit peluang untuk kandas.

“Ini adalah proyek yang kami butuhkan selama 25 tahun,” katanya.

Dikutip dari "FLORIDA TODAY"

Kategori Berita & Studi Kasus