Bebas Pulsa: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, AS sales@dredge.com

Proyek Pier 400 Port of Los Angeles 'Maju ke Tahap Kedua;

Great Lakes Dredge & Dock menggunakan Ellicott® Brand dredge “Florida” untuk memompa 50 juta yard kubik tanah penimbunan

Sumber: Penambangan & Konstruksi Pengerukan Dunia & Tinjauan Pengerukan Internasional

Pada tanggal 18 Agustus 1997, Pelabuhan Los Angeles dan Korps Insinyur Angkatan Darat AS merayakan Proyek Pier 400, proyek pengerukan dan penimbunan sampah terbesar di AS, menciptakan saluran yang lebih dalam untuk memungkinkan akses kapal kontainer dan tanker terbesar di dunia ke Pelabuhan. Piers 300 dan 400 baru.

Bahan yang dikeruk dari konstruksi saluran akan digunakan untuk menambah hampir 600-acre (242.8 hektar) ke Pelabuhan untuk membantu mengakomodasi dua kali lipat kargo yang diperkirakan akan bergerak melalui Pelabuhan di tahun-tahun 20 berikutnya. Seluruh proyek menelan biaya lebih dari $ 300MM dibagi kira-kira setengah antara Tahap 1 dan Tahap 2.

Walikota Los Angeles Richard J. Riordan berkata, “Pelabuhan Los Angeles adalah salah satu permata mahkota Kota kami, menciptakan lapangan kerja, mendukung ekonomi lokal, menghubungkan kami dengan seluruh dunia. Hari ini, kami merayakan ekspansi terbesar dalam sejarah pelabuhan AS - dan inovasi yang akan mendorong kami ke tingkat yang lebih tinggi. ”

Penjara. Jenderal J. Richard Capka, komandan, Korps Insinyur Angkatan Darat, Divisi Pasifik Selatan, berkomentar, “Perencana dari Pelabuhan Los Angeles dan Korps harus diberi ucapan selamat karena memastikan persamaan yang diperlukan untuk sukses - ekonomi, teknik, dan lingkungan - seimbang dalam proyek ini. Kami bangga dengan peran kami dalam pengembangan pelabuhan ini, sejak akhir tahun 1800-an dengan pembentukan Distrik Los Angeles Korps. Kami menantikan pengabdian abad kedua kami kepada orang-orang di negara ini dan California Selatan. ”

Kontrak Tahap I dan II diberikan kepada The Pier 400 Constructors, perusahaan patungan Great Lakes Dredge & Dock Co. dan Connolly-Pacific Co. Kontrak senilai $ 148.6 juta diberikan untuk Tahap I pada bulan Juni 1994. Proyek tersebut mencakup pengembangan 3 mil. saluran navigasi baru yang luas, kolam putar dan area berlabuh 5000 kaki linier di selatan Dermaga 300 di Pulau Terminal.

Pengerukan 29 juta yd3 dari material menghasilkan kedalaman air dari 45 ft ke 63 ft untuk mengakomodasi kapal kontainer yang dirancang dengan baik dan kapal curah kering. Material yang dikeruk itu terkandung di balik tanggul batu, menciptakan bagian 265-acre (107.3 hektar) dari daratan baru yang disebut Dermaga 400, yang terletak di daerah pelabuhan luar di selatan Pulau Terminal. Area ini mencakup koridor sempit pengisian baru yang akan menghubungkan Dermaga 400 ke Terminal Island dekat perbatasan Los Angeles - Long Beach. Tanah baru menyediakan perlindungan langsung di pelabuhan dari ombak dan ombak.

Great Lakes menggunakan 36 ″ (914 mm) Kapal keruk merek Ellicott® "Florida ” untuk melakukan sebagian besar pekerjaan pada pekerjaan ini. "Florida“, Dengan lebih dari 16,000 total HP terpasang (12,000 kW), dilaporkan sebagai kapal keruk isap pemotong terbesar dan terkuat di Amerika Serikat. Ini menghasilkan hingga 138,000 yd3 / hari untuk pekerjaan ini sehingga Great Lakes dapat menyelesaikannya tiga bulan lebih cepat dari jadwal.

Tahap II sekarang sedang berlangsung dengan kontrak $ 150 juta dijadwalkan selesai pada Januari 2000. Fase kedua dari proyek ini akan memperdalam saluran 63-ft ke 81 ft, ​​memperpanjang saluran 50-ft dan membangun saluran 75-ft ke sisi timur Dermaga 400, Tahap I. 22 juta yd3 dari material kerukan akan membuat 325-hektar tambahan (131.5 hektar).

Kapal keruk listrik dipasang kembali pada awal 1980-an untuk bekerja di daerah Los Angeles, di mana Dewan Kontrol Kualitas Udara menetapkan bahwa semua peralatan konstruksi stasioner bertenaga listrik. Setelah pompa tangga dipasang di tangga sepanjang 115 kaki selama pendalaman awal saluran, kapal keruk 34 inci cukup kuat untuk memompa jarak jauh yang diperlukan tanpa pompa booster. Selama proyek ini, dia akan memompa 18,000 kaki dari saluran masuk lepas pantai ke tambang. Selama pembangunan koridor transportasi, jalur pembuangan terpanjang adalah 12,000 kaki. Dengan tongkang pemalas sepanjang 184 kaki yang ditambatkan ke buritan, panjang keseluruhan Florida adalah 450 kaki, memungkinkan untuk ayunan yang lebar.

Penggerak pompa utama adalah 10,000 HP, 13,200 volt motor General Electric Kanada. Kekuatan Shore datang ke kapal keruk melalui 15,000 kaki kabel tugas berat, dikerahkan oleh tongkang dua-gulungan.

Motor Kanada berasal dari aplikasi pertama kapal keruk. Ellicott® International membangun “Florida“, Lalu disebut“Clarence B. Randall“, Dan saudari yang identik mengeruk pada tahun 1953 untuk tambang bijih besi Caland Ore's Steep Rock Canada. Kedua kapal keruk bekerja sepanjang waktu untuk menghilangkan ratusan juta kubik meter lapisan penutup - dengan kedalaman lebih dari seratus meter. Proyek Steep Rock tetap menjadi proyek penambangan keruk terbesar yang pernah dilakukan. Merupakan penghargaan terhadap standar desain merek Ellicott® bahwa alat berat utama masih beroperasi lebih dari 40 tahun kemudian, dan bahwa struktur lambung mengakomodasi perbaikan pengerukan berikutnya yang dijelaskan di atas.

Saat Great Lakes sedang mempersiapkan "Florida”Untuk proyek Pier 400 pada tahun 1997, ia dapat mengandalkan Ellicott® International untuk menyediakan data teknik asli yang lengkap, lebih dari 40 tahun setelah konstruksi, untuk membantu perbaikan kapal keruk Great Lakes.

Pelabuhan telah merencanakan situs untuk fasilitas kontainer, curah cair dan rel. Proyek Pier 400 memberikan manfaat ekonomi yang signifikan termasuk peningkatan upah riil dari $ 24.3 miliar menjadi $ 40 miliar. Selain itu, kontribusi pajak federal, negara bagian dan lokal akan meningkat dari $ 12 miliar menjadi $ 19.8 miliar. Proyek pengerukan dan penimbunan sampah adalah hal terpenting dari Program Implementasi Pier 300/400 Pelabuhan, program senilai $ 650 juta yang mencakup 24 proyek terpisah. Ini adalah upaya peningkatan modal terbesar di antara pelabuhan AS mana pun dan proyek pembangunan paling ambisius di Pelabuhan tersebut dalam 90 tahun sejarahnya.

Program Implementasi Pier 300/400 merupakan bagian dari ujung selatan Koridor Alameda, jalur kereta api dan transportasi jalan sepanjang 20 mil, menghubungkan pelabuhan Los Angeles dan Long Beach ke jaringan kereta antar benua dan menciptakan sarana yang cepat dan efisien. untuk mendistribusikan kargo ke seluruh Amerika Serikat. Pelabuhan Los Angeles adalah salah satu pelabuhan tersibuk di dunia dan berfungsi sebagai gerbang penting Pantai Barat AS untuk perdagangan internasional. Pelabuhan seluas 7500 acre memiliki 30 fasilitas utama di sepanjang 28 mil dari tepi laut yang mengkhususkan diri pada operasi kargo curah hujan, breakbulk, peti kemas, curah kering, dan curah cair.

Sebagai pengakuan atas pentingnya pelabuhan bagi Los Angeles, Korps Insinyur Angkatan Darat - pakar teknik pemerintah federal - mendirikan Distrik Los Angeles pada tahun 1898 untuk memfasilitasi pembangunan sistem pelabuhannya. Saat ini, di bawah semangat kerja sama dan kemitraan jangka panjang yang sama, Korps terus membantu Pelabuhan dengan keahlian tekniknya, menjadikan Pelabuhan Los Angeles salah satu pelabuhan perdagangan komersial terbesar di Amerika.

Dikutip dari World Dredging Mining & Construction & International Dredging Review

Mulailah Proyek Pengerukan Pelabuhan Anda Dengan Ellicott

Kategori Berita & Studi Kasus