Bebas Pulsa: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, AS sales@dredge.com

Armada Pengerukan Venezuela Membangun Ekonomi

Sumber: Pengerukan Dunia & Konstruksi Kelautan

Mungkin salah satu contoh utama dampak langsung pengerukan terhadap pertumbuhan ekonomi suatu negara dapat dilihat di Venezuela. Pengerukan pemeliharaan tahunan di Danau Maracaibo dan di Sungai Orinoco telah melebihi 70 juta meter kubik. Lebih dari 70% produk nasional Venezuela berasal dari minyak bumi yang diekstraksi dari zona-zona yang terletak di bawah Danau Maracaibo, sehingga menimbulkan lalu lintas padat di kapal tanker masuk dan keluar Danau.

Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) memiliki tanggung jawab, sebagai lembaga pemerintah, untuk merekayasa dan melaksanakan semua pengerukan serta penelitian dan rekayasa terkait untuk pelabuhan laut dan pedalaman Venezuela, pelabuhan, saluran air, dan danau. INC mempertahankan armada pengerukannya sendiri dan kontrak pengerukan tambahan dari kontraktor swasta jika diperlukan.

INC dibentuk untuk mengelola program pengerukan baru untuk memperdalam saluran navigasi Danau Maracaibo dari rata-rata kaki 11 ke kedalaman baru kaki 35. Sebelumnya perusahaan minyak swasta yang beroperasi di Danau Maracaibo telah dikontrak untuk semua pengerukan.

Selain pekerjaan pemeliharaan saluran yang berkelanjutan di saluran Danau Maracaibo, INC telah mereklamasi area industri baru di pantai timur Teluk Tablazo. Di El Tablazo, Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP) milik negara adalah katalis untuk proyek ini — menyiapkan situs, menyediakan fasilitas untuk memasok utilitas dan bahan baku, membangun dermaga dan unit petrokimia yang akan menjadi landasan kompleks. .

El Tablazo dikembangkan dalam dua tahap. Total investasi untuk kompleks adalah $ 1.2 miliar.

Reklamasi pengerukan dilakukan dengan pengerukan “Eafteribo“, Merek Ellicott® suction cutterhead kapal keruk debit 20 inci built-in 1969 untuk INC.

Untuk mempercepat penyelesaian Proyek Tablazo, INC memutuskan untuk membeli kapal keruk tambahan, unit 36 ​​″ (914mm) dan memberikan pesanan kepada Ellicott International of Baltimore. Kapal keruk itu diberi nama "Carabobo ”setelah pertempuran terkenal untuk kemerdekaan Venezuela. Carabobo ditarik ke lokasi Proyek Tablazo untuk memulai dan menyelesaikan reklamasi pabrik petrokimia. Ellicott melengkapi tim yang terdiri dari empat ahli pengerukan untuk melihat Proyek Tablazo selesai dan untuk memastikan pemenuhan bagian insentif / penalti dari kontrak mereka relatif terhadap kinerja pengerukan.

Yang menarik adalah Laboratorium Hidraulik dan model skala Danau Maracaibo, yang terletak di Kota Maracaibo bersama dengan Universitas Pusat Venezuela. Semua aspek operasi pengerukan di saluran Maracaibo dan Proyek Tablazo dipertimbangkan dalam model hidrolik.

Sebuah proyek penelitian di MIT (Massachusetts Institute of Technology) dan di INC melakukan program evaluasi khusus di Laboratorium Hidraulik tentang cara alternatif untuk mengendalikan saluran Maracaibo. Studi yang bertajuk "Investigasi Lapangan untuk Menentukan Sumber Sedimen dan Intrusi Salinitas ke Muara Maracaibo, Venezuela," berfokus pada beberapa pertanyaan terkait pengerukan di masa lalu. Di antara aplikasi model hidrolik untuk program pengerukan di Maracaibo adalah evaluasi efek tempat pembuangan sampah seperti di Tablazo, perilaku drift pendangkalan ke saluran dari penggunaan booming samping di Zulia, dan efek ekologis dari perubahan aliran air melalui pembangunan tembok laut atau pengalihan lain ke aliran pasang surut normal.

Organisasi INC efisien dalam melaksanakan proyek pengerukan melalui koordinasi penelitian, pengujian, evaluasi, dan observasi proyek itu sendiri. Teknik, manajemen, penelitian, dan operasi pengerukan INC semuanya berada dalam beberapa menit satu sama lain. Dampak finansial yang membenarkan pendirian fasilitas juga terjadi dengan lebih dari 700 juta barel minyak mentah diangkut melalui saluran Maracaibo setiap tahun, termasuk lebih dari 3,500 kapal tanker memasuki danau, atau 7,000 melintasi saluran tersebut.

INC menyajikan model untuk pelabuhan utama lainnya untuk dipertimbangkan dari sudut pandang memiliki model hidrolik dan staf teknik sendiri yang dekat dengan pelabuhan dalam kasus-kasus di mana diperlukan pengembangan dan pengerukan pemeliharaan yang konstan. Dengan penekanan pada efek polusi dan kepedulian terhadap reklamasi yang mengubah perilaku pelabuhan, pasang surut, dan arus, saran tersebut bahkan lebih berlaku. Venezuela Waterways Institute (INC) layak mendapatkan pengakuan khusus atas pencapaiannya dalam memajukan teknologi pengerukan di Maracaibo.

Dikutip dari World Dredging & Marine Construction

Mulai Proyek Pemeliharaan Jalur Air Anda Dengan Ellicott

Kategori Berita & Studi Kasus