Fonte: Dragaggio mondiale e costruzioni marine
Forse uno dei principali esempi dell'impatto diretto del dragaggio sulla crescita economica di una nazione può essere visto in Venezuela. Il dragaggio annuale di manutenzione nel lago Maracaibo e sul fiume Orinoco ha superato i 70 milioni di metri cubi. Oltre il 70% del prodotto nazionale del Venezuela proviene dal petrolio estratto dalle zone che giacciono sotto il lago Maracaibo, creando così un traffico pesante di petroliere in entrata e in uscita dal lago.
L'Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) ha la responsabilità, in quanto agenzia governativa, di progettare e svolgere tutte le attività di dragaggio e di ricerca e ingegneria correlate per i porti, i porti, i corsi d'acqua e i laghi oceanici e interni del Venezuela. INC mantiene la propria flotta di dragaggio e contratti per il dragaggio supplementare da appaltatori privati, se necessario.
INC è stata creata per gestire un nuovo programma di dragaggio per approfondire il canale navigabile del lago di Maracaibo dalla sua media di piedi 11 a una nuova profondità di piedi 35. In precedenza, le compagnie petrolifere private operanti nel lago di Maracaibo avevano contratto per tutte le attività di dragaggio.
Oltre al continuo lavoro di manutenzione del canale nel canale del Lago Maracaibo, INC ha recuperato una nuova area industriale sulla costa orientale della baia di Tablazo. A El Tablazo, l'Istituto Venezolano de Petroquimica (IVP) di proprietà statale è il catalizzatore del progetto: preparazione del sito, arredamento delle strutture per la fornitura di servizi pubblici e materie prime, costruzione di banchine e unità petrolchimiche che saranno la pietra angolare del complesso .
El Tablazo è stato sviluppato in due fasi. L'investimento totale per il complesso è stato di $ 1.2 miliardi.
La bonifica del dragaggio è stata condotta dalla draga “Esequibo“, Un marchio Ellicott® Draga di scarico da 20 pollici con testa di taglio aspirante built-in 1969 per INC.
Al fine di accelerare il completamento del progetto Tablazo, INC ha deciso di acquistare un'altra draga, un'unità da 36 ″ (914 mm) e ha dato l'ordine alla Ellicott International di Baltimora. La draga è stata chiamata "Carabobo ”dopo una famosa battaglia per l'indipendenza venezuelana. Il Carabobo è stato rimorchiato al sito del Progetto Tablazo per iniziare e completare la bonifica per l'impianto petrolchimico. Ellicott ha fornito un team di quattro esperti di dragaggio per esaminare il progetto Tablazo e assicurarsi di soddisfare la parte di incentivo / penale del loro contratto relativa all'esecuzione del dragaggio.
Di particolare interesse è il laboratorio idraulico e un modello in scala del lago di Maracaibo, situato nella città di Maracaibo in collaborazione con l'Università Centrale del Venezuela. Tutti gli aspetti delle operazioni di dragaggio nel canale Maracaibo e nel Progetto Tablazo sono considerati nel modello idraulico.
Un progetto di ricerca al MIT (Massachusetts Institute of Technology) e all'INC ha condotto uno speciale programma di valutazione presso il Laboratorio idraulico su mezzi alternativi di controllo del canale di Maracaibo. Lo studio, intitolato "Indagini sul campo per determinare le fonti di sedimenti e l'intrusione di salinità nell'estuario di Maracaibo, Venezuela", si è concentrato su diverse questioni riguardanti il dragaggio passato. Tra le applicazioni del modello idraulico al programma di dragaggio a Maracaibo ci sono la valutazione degli effetti delle discariche come a Tablazo, il comportamento alla deriva dell'insabbiamento nel canale dall'uso del braccio di sidecasting sullo Zulia e gli effetti ecologici del cambiamento del flusso acqua attraverso la costruzione di dighe o altre deviazioni ai normali flussi di marea.
L'organizzazione INC è efficiente nella realizzazione di un progetto di dragaggio attraverso il coordinamento della ricerca, test, valutazione e osservazione del progetto stesso. Le operazioni di ingegneria, gestione, ricerca e dragaggio di INC sono tutte a pochi minuti l'una dall'altra. L'impatto finanziario che giustificava la creazione degli impianti era presente anche con oltre 700 milioni di barili di petrolio greggio trasportati ogni anno attraverso il canale di Maracaibo, comprese oltre 3,500 petroliere che entrano nel lago o 7,000 traversate del canale.
INC presenta un modello che altri porti principali devono prendere in considerazione dal punto di vista del proprio modello idraulico e del personale tecnico in stretta prossimità del porto nei casi in cui è necessario un costante dragaggio di sviluppo e manutenzione. Con l'accento sugli effetti dell'inquinamento e la preoccupazione per la bonifica che modifica il comportamento di porti, maree e correnti, la proposta si applica ancora di più. Il Venezuelan Waterways Institute (INC) merita un riconoscimento speciale per i suoi successi nell'avanzamento della tecnologia di dragaggio a Maracaibo.
Tratto da World Dredging & Marine Construction
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