Great Lakes Dredge & Dock Menggunakan Ellicott® Brand Cutter Dredge Untuk Pertahanan Laut KETA Di Ghana, Afrika

sumber: Cover Story of World Dredging Mining & Construction

Keta Lagoon adalah badan besar air tawar yang dipisahkan dari perairan garam di Teluk Guinea oleh sebidang tanah yang sempit. Isthmus ini mengalami hakisan yang teruk dan berterusan. Sebilangan besar infrastruktur kediaman dan awam di kampung Keta, termasuk jalan yang menghubungkannya dengan jiran utara, telah hilang ke laut. Luas tanah antara Keta dan Kedzi terhakis pada kadar antara 4.0 hingga 8.0 m / tahun dan sekarang selebar kurang dari 50 m di beberapa tempat. Sekiranya isthmus dilanggar oleh laut, perubahan salinitas dan aliran berbahaya di dalam laguna akan berlaku, dengan kemungkinan malapetaka bagi pertanian tempatan, industri perikanan, perdagangan, dan keadaan sehari-hari bagi mereka yang tinggal di Keta , Vodza, Kedzi, dan kawasan sekitarnya. Dengan cara yang sama, jika Sungai Volta besar membengkak pada musim hujan, banjir juga dapat menimbulkan ancaman serius terhadap integriti persekitaran air tawar yang rapuh. Subwilayah Avu-Keta hidup di laguna: pemeliharaannya adalah langkah pertama yang penting dalam penyambungan semula pembangunan sosio-ekonomi kawasan itu. Kementerian Kerja Raya dan Perumahan Republik Ghana berusaha untuk melaksanakan pemeliharaan ini dengan melindungi dan menstabilkan garis pantai dari Keta ke Hlorve, melaksanakan projek giliran untuk merancang dan membina penambahbaikan yang diperlukan. Matlamat program ini adalah untuk mencegah hakisan dan banjir pantai yang kronik dan berkala, merebut kembali tanah dari lagun untuk memperluas wilayah bandar dan desa, dan menghubungkan Keta ke Hlorve dengan jalan sepanjang 8.3 km. Untuk mencapai penyelesaian yang optimum, Great Lakes melakukan serangkaian kajian dan ujian, yang dimasukkan ke dalam rancangan induk untuk menghasilkan penyelesaian yang mesra alam dan efektif dari segi kos. Proses pemilihan mempertimbangkan hasil ujian matematik dan hidraulik, keberkesanan struktur, ketahanan, penyelenggaraan, kelenturan, dan faktor persekitaran, ekologi dan sosial. Kajian-kajian ini dilakukan oleh Great Lakes dan subkontraktornya Baird & Associates dan Perancangan Penyelidikan & Pembangunan. Projek Pertahanan Laut Keta mempunyai empat komponen reka bentuk / pembinaan:

• Pembinaan jalan / jalan raya 8.3 di antara Keta dan Hlorve, mewujudkan semula pautan yang hilang akibat erosi. Pertahanannya berfungsi untuk menghalang hakisan lagi dengan menstabilkan garis pantai dengan satu pemecah air luar pesisir dan tujuh groyne tanjung, pantai pemancing dan makanan pantai ditempatkan antara teluk groyne dari Keta hingga Hlorve. Pembinaan struktur kawalan banjir untuk menyediakan penduduk sekitar lagun dengan bantuan dari keadaan banjir yang melampau.
• Penambakan tanah dari laguna di kawasan Keta, Vodza dan Kedzi, menyediakan kawasan di mana perumahan dan perniagaan dapat dibina semula. Projek ini mempromosikan perlindungan alam sekitar melalui penggunaan lestari dan memupuk interaksi sosio-ekonomi dan pertumbuhan. Sebagai contoh, akan ada wilayah untuk pertanian, dan jalan raya / jalan raya menyediakan dan membuka semula jalan untuk trafik ke Togo jiran dan bandar-bandar Ghanian pantai, bandar dan kampung, menyediakan petani dan perniagaan lain di kawasan akses ke pasaran. Pantai-pantai baru dan bukit-bukit reruntuhan runtuhan akan mewujudkan kawasan perlindungan di mana nelayan boleh melancarkan kanu mereka, dan memberikan rumah yang selamat untuk industri perikanan drag-net berasaskan pantai. Pelepasan banjir akan mengurangkan kerugian petani akibat banjir lagun, dan tanah yang ditebus akan menyediakan kawasan baru untuk penciptaan rumah, perniagaan, dan masyarakat.

Akhirnya, Projek Pertahanan Laut Keta membawa kehadiran Amerika komersil konstruktif dalam ekonomi Afrika Barat, menjana pembelian barangan dan perkhidmatan AS yang sama sekali lebih daripada AS $ 75,000,000. Great Lakes dibantu mengatur untuk membiayai projek dengan Eximbank AS.

Kerja Pengorekan & Penggalian Memulakan Pertahanan Laut Keta

Kapal penyedut (CS) 18 inci (457 mm) “Alabama”, yang dibina oleh Ellicott® International, memulakan operasi di Projek Pertahanan Laut Keta pada 30 Mei 2000, dengan melucutkan bahan lembut yang tidak sesuai dengan pasir pinjam masa depan dan melepaskannya untuk membuat pulau yang berdekatan habitat burung. Great Lakes memasang semula "Alabama" dengan boom anchor baru dari Ellicott® International untuk meningkatkan kecekapan operasinya. Setelah kawasan peminjaman yang mencukupi telah dilucutkan, "Alabama" akan mula mengisi pengisian untuk jalan raya utama. Mobilisasi peralatan sivil berat dan kuari berlanjutan, dengan penghantaran terakhir berlepas dari AS pada 21 Jun. Kem kediaman di Weta telah selesai dan diduduki, bersama dengan pejabat-pejabat di lokasi pendaratan laut dan pejabat serta kemudahan pembaikan di kuari . Aktiviti berikut sedang dijalankan:

Mobilisasi kapal selam CS 24 inci (610 mm) "Utah" di kapal selam Cina Sha He Kou; Pengangkutan peralatan kuari dari Houston dan Newark; Pengangkutan jalan 777 trak dan 998 pemuat dari Tema ke kuari; Penguatan paip dan gorong-gorong persimpangan di jalan angkut; Penggredan dan penyelenggaraan jalan angkut antara kuari dan tempat kerja; Penyiasatan tanah di sepanjang jalan dan di kawasan lubang pinjaman bersebelahan; Penyingkiran overburden di kuari untuk mempersiapkan penambangan batu;
Pembukaan penyimpanan dan kemudahan penyenggaraan tambahan di kuari untuk peralatan awam.
Operasi penggerudian dan letupan di kuari akan bermula pada bulan Julai dan pemprosesan batu pada bulan Ogos. Pengangkut batu untuk pembinaan Groyne No. 4 akan bermula pada bulan November. -end-

Dipetik dari kisah sampingan World Dredging Mining & Construction