sumber: Pengorekan Dunia & Pembinaan Laut
Mungkin salah satu contoh utama kesan pengerukan secara langsung terhadap pertumbuhan ekonomi negara dapat dilihat di Venezuela. Pengerukan penyelenggaraan tahunan di Tasik Maracaibo dan di Sungai Orinoco telah melebihi 70 juta meter padu. Lebih 70% produk kebangsaan Venezuela berasal dari petroleum yang diekstrak dari zon-zon yang terletak di bawah Tasik Maracaibo, sehingga menimbulkan lalu lintas yang padat di dalam kapal tangki masuk dan keluar dari Tasik.
Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) mempunyai tanggungjawab, sebagai agensi pemerintah, untuk merekayasa dan melaksanakan semua penelitian dan teknik pengerukan dan terkait untuk pelabuhan, pelabuhan, saluran air, dan tasik dan lautan Venezuela. INC mengekalkan kapal pengerukan sendiri dan kontrak untuk pengorekan tambahan dari kontraktor swasta jika perlu.
INC dibentuk untuk menguruskan program pengerukan baru untuk memperdalam saluran yang dilayari Lake Maracaibo dari purata 11 kaki ke kedalaman baru 35 kaki. Sebelum itu, syarikat-syarikat minyak swasta yang beroperasi di Lake Maracaibo telah mengikat semua pengorekan.
Sebagai tambahan kepada kerja penyelenggaraan saluran yang berterusan di saluran Lake Maracaibo, INC telah menuntut semula kawasan perindustrian baru di pantai timur Tablazo Bay. Di El Tablazo, Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP) milik negara adalah pemangkin bagi projek yang menyediakan tapak tersebut, menyediakan kemudahan untuk membekalkan utiliti dan bahan baku, membina dok dan unit petrokimia yang menjadi landasan kompleks .
El Tablazo telah dibangunkan dalam dua peringkat. Jumlah pelaburan untuk kompleks itu ialah $ 1.2 bilion.
Penambakan kapal pengerukan dilakukan oleh kapal korek "Esequibo“, Jenama Ellicott® kapal pengorek pelepasan sedutan 20 inci dibina pada tahun 1969 untuk INC.
Untuk mempercepat penyelesaian Projek Tablazo, INC memutuskan untuk membeli kapal korek tambahan, unit 36 ″ (914mm) dan memberikan pesanan kepada Ellicott International of Baltimore. Kapal kapal itu dinamakan "Carabobo ”setelah pertempuran terkenal untuk kemerdekaan Venezuela. Carabobo ditarik ke lokasi Projek Tablazo untuk memulai dan menyelesaikan penambakan untuk kilang petrokimia. Ellicott memberi pasukan empat pakar pengerukan untuk melihat Projek Tablazo dan memastikan memenuhi bahagian insentif / penalti kontrak mereka berkaitan dengan prestasi kapal korek.
Kepentingan khusus ialah Makmal Hidraulik dan model skala Lake Maracaibo, yang terletak di Maracaibo City bersempena dengan Universiti Central Venezuela. Semua aspek operasi penggerudian di saluran Maracaibo dan Projek Tablazo dipertimbangkan dalam model hidraulik.
Projek penyelidikan di MIT (Massachusetts Institute of Technology) dan di INC menjalankan program penilaian khas di Laboratorium Hidraulik mengenai kaedah kawalan saluran Maracaibo. Kajian yang berjudul "Penyelidikan Lapangan untuk Menentukan Sumber Sedimen dan Pencerobohan Salinitas ke Muara Maracaibo, Venezuela," memfokuskan pada beberapa pertanyaan mengenai pengerukan masa lalu. Antara aplikasi model hidraulik untuk program pengerukan di Maracaibo adalah penilaian terhadap kesan tapak pelupusan sampah seperti di Tablazo, tingkah laku melayang masuk ke saluran dari penggunaan ledakan sidecasting pada Zulia, dan kesan ekologi mengubah aliran air melalui pembinaan laut atau penyimpangan lain ke arus pasang surut yang normal.
Organisasi INC cekap dalam melaksanakan proyek pengerukan melalui penyelarasan penyelidikan, pengujian, penilaian, dan pemerhatian terhadap projek itu sendiri. Operasi kejuruteraan, pengurusan, penyelidikan dan pengerukan INC berada dalam jarak beberapa minit antara satu sama lain. Kesan kewangan yang membenarkan penubuhan kemudahan itu juga ada dengan lebih dari 700 juta tong minyak mentah diangkut melalui saluran Maracaibo setiap tahun, termasuk lebih dari 3,500 kapal tangki memasuki tasik, atau 7,000 saluran melintasi.
INC membentangkan model untuk pelabuhan utama yang lain untuk dipertimbangkan dari sudut pandang mempunyai model hidraulik dan kakitangan kejuruteraan sendiri berhampiran dengan pelabuhan dalam kes-kes di mana terdapat pembangunan berterusan dan pengorekan penyelenggaraan yang diperlukan. Dengan penekanan pada kesan pencemaran dan kebimbangan untuk penambakan mengubah tingkah laku pelabuhan, pasang surut, dan arus, cadangan itu lebih banyak digunakan. Institut Air Larian Venezuelan (INC) layak mendapat pengiktirafan khas untuk pencapaiannya dalam memajukan teknologi pengerukan di Maracaibo.
Dipetik dari World Dredging & Marine Construction
Mulakan Projek Penyelenggaraan Jalan Air Anda Dengan Ellicott