Toll Free: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, VS. sales@dredge.com

Met baggerspecie gevulde geotextielbuizen San Antonio River Containment Island

Baai van Buenaventura, Colombia

Bron: Wereld Bagger mijnbouw en constructie

Inleiding

Bovenaanzicht van baggerspecie
insluiting eiland

Een van de eerste geotextielbuistoepassingen in Colombia was voor de bouw van eilanden met beperkt bergingsgebied die zullen worden gebruikt voor het insluiten en ontwateren van baggerspecie met fijnkorrelig onderhoud.

Het project is gelegen aan de San Antonio Inlet, Buenaventura, Colombia. Het baggergebied is het eerste van twee ovaalvormige eilanden gepland in deze rivier- en getijdenomgeving. Deze nieuwe en innovatieve constructiemethode omvatte hydraulisch gevulde geotextielbuizen met een zandig vulmateriaal.

De geotextielbuizen werden van begin tot eind gepositioneerd om een ​​omtrekdijk te verschaffen voor baggerspecie van baggerspecie in getijdenvariaties van 4.0 m tweemaal per dag.

Nadat de ovale eilanden zijn voltooid, zullen ze dienst doen als voorzieningen voor baggerspecie totdat ze zijn gevuld en gestabiliseerd. Nadat ze zijn gestabiliseerd, worden ze geplant in mangrovebomen en andere inheemse vegetatie en worden ze uitsluitend voor milieudoeleinden gebruikt.

Achtergrond

Profielweergave van geotextiel buisontwerp

Het baggerspecieproject bevindt zich ongeveer 8.0 km landinwaarts vanaf de Pacifische kust grenzend aan een 10 m diep navigatiekanaal dat het zuidelijke deel van het eiland Buenaventura bedient. Nieuwe havenontwikkelingen hebben geleid tot behoefte aan nieuwe verdieping van het werk, onderhoudsbaggerwerken en extra bergingsgebieden. Bestaande baggerruimten zijn ofwel gevuld of verslechterd door onvoldoende onderhoud en ontwerp.

Een poging om een ​​bergingsgebied te bouwen met behulp van cement en met steen gevulde schanskorven grenzend aan de stad Buenaventura aan de San Antonio Inlet is verlaten vanwege milieu- en funderingsomstandigheden. Een ander bergingsgebied aan de overkant van de rivier in een gebied gepland voor Port of Solo werd gebouwd met behulp van kleine zandzakken, maar het is volledig gevuld met onderhoudsbaggermaterialen en is niet langer in gebruik.

Zorgen om het milieu

Toestemming voor het bouwen van baggerspecie-installaties voor fijnkorrelige baggerspecie in Colombia is erg moeilijk geworden vanwege de ecologische beperkingen van lokale en nationale overheden. De navigatiekanalen die naar dit gebied leiden, worden constant gebaggerd. Alternatieven voor verwijdering zijn beperkt tot niet-bestaande bergingsgebieden in hooggelegen gebieden of transport 80 km offshore in de Stille Oceaan.

Transport en berging in de oceaan werden economisch niet haalbaar geacht in vergelijking met bergingseilanden gebouwd met geotextielbuizen.

Verschillende alternatieven, zoals de aanleg van bergingslocaties in het hoogland en het storten in de rivier naast het navigatiekanaal, stuitten op milieuproblemen en waren niet toegestaan.

Een hooggelegen baggerspeciegebied was geen optie vanwege mogelijke schade aan mangrovebomen, slechte funderingsomstandigheden en beperkte ruimte. Het bouwen van dijken op slechte funderingsmaterialen, in open water met 4.0 m hoogwater twee keer per dag, werd technisch niet haalbaar geacht zonder het gebruik van geotextielbuizen.

Design

De 1100 m-omtrek van het ovale eilandontwerp was gericht op het minimaliseren van obstructie voor rivierstromen. De ovale gevormde baggerruimten zijn ontworpen met behulp van 20 m omtrek, 3.0 m hoge geotextielbuizen vervaardigd met een GT500 geweven polypropyleen geotextielweefsel.

Deze stof heeft een oppervlakte-opening van 0.425 mm en een grote treksterkte in de machine en dwarsrichting van respectievelijk 70.0 en 96.3 KN / M. De sterkten van de naden waren ongeveer 50 tot 60% van deze waarden.

Op een hoogte van 3.0 m bevatten de geotextielbuizen ongeveer 22 m3 per strekkende meter baggerspecie. Het eerste verwijderingsgebied was ongeveer 200 m breed en 300 m lang en de tweede zal ongeveer 300 m breed en 600 m lang zijn en ze werden geschat op respectievelijk ongeveer 200,000 en 600,000 m3 onderhoudsmateriaal.

Constructie

Ellicott®-merk 370 "Dragon®" -baggermachine

Het bouwplan was om elf 100 m lange geotextielbuizen hydraulisch te vullen met zandgebaggerd materiaal uit het navigatiekanaal om de omtrekdijk te vormen voor de oceaanvormige bergingsgebieden.

De geotextielbuizen gepositioneerd langs de voorgestelde uitlijning werden tijdelijk verankerd tijdens het vullen met 4.0 m lange metalen polen die waren bevestigd aan nylon banden die langs elke rand van de geotextielbuizen waren voorgespannen.

Aanvankelijke vulpogingen resulteerden in te veel lichtgewicht fijne materialen aan het uiteinde van de 100 m lange geotextiel en getijdeschommelingen zorgden ervoor dat de eerste geotextielbuis enigszins uit de voorgestelde uitlijning kwam. Om dit effect te minimaliseren werden de geotextielbuizen in stappen van 25 m met zand gevuld, waarbij het ongevulde gedeelte op een klein ponton rustte totdat de volgende 25 m geotextielbuizen nodig was.

Ellicott® Brand Series B890 bagger

Ellicott® Brand Series B890 bagger
Aanvankelijk gebruikte de aannemer een Ellicott® Brand Series B890-dreg, de “Don David”, maar ondervond een aantal problemen om de geotextielbuizen op hun plaats te houden tegen een 1.2 m / seconde getijdenstroming. Dit werd veroorzaakt doordat de geotextielbuizen in één uur werden opgeblazen met 2.200 m3 water voordat voldoende vaste stoffen werden vastgehouden om ze te verzwaren.

Weergave van geotextiel buis wordt gevuld

Dit werd opgelost door de Serie B890 bagger te vervangen door een 12 inch (305mm) Ellicott® Brand Series 370 snijkopzuiger, de “Doña Sara” door 100 m van de afvoerleiding. Met de kleinere bagger werd al het overtollige water door het weefsel afgevoerd en de resterende vulopeningen bleven de geotextielbuizen leeglopen totdat voldoende zand ze woog.

Conclusies

De bouw van de dijk van de geotextielbuisperimeter voor de eerste ovale baggerspecie voor baggerspecie werd dit voorjaar met succes voltooid en wordt momenteel gebruikt als baggerruimte voor baggerspecie. De bouw van het tweede ovale bergingsgebied zal binnenkort beginnen.

Het gebruik van geotextielbuizen voor het vormen van de omtrekdijk voor de baggerspeciefaciliteit is bewezen constructief en technisch en economisch haalbaar te zijn. De aanleg van de perimeter-dijk van het bergingsgebied zou niet succesvol zijn geweest zonder het gebruik van geotextielbuizen.

Uittreksel uit World Dredging Mining & Construction

Door Jack Fowler, Ph.D., PE, Geotec Assocs., Vicksburg, MS
Eduardo Martinez, Pres., Dragados Hidraulicos, Bogota, Colombia
Nicolas Ruiz, civiel ingenieur, Bogota, Colombia
Carlos Ortiz, Bogota, Colombia

Nieuws en case study categorieën