27 mars 2007
kilde: Forfatter Jim Waymer, FLORIDA I DAG
En Ellicott® merkevareserie 970 mudder som eies av SubAqueous Services på jobben i Florida
SEBASTIAN - Båtkapteiner har strandet på det truede sjøgresset i flere tiår. Men snart kan de slappe av og slappe av litt mens de går gjennom den utdampede kanalen til et tryggere innløp, nå beryktet som en av de mest forræderiske i Florida.
Etter å ha vunnet en tiår lang kamp for en føderal tillatelse, begynner Sebastian Inlet District denne uken $ 5 millioner i mudring for å gjenopprette den orkaneroderte stranden og for å smi en dypvannspassasje for første gang mellom innløpet og Indian River Lagoon's viktigste båtkanal. , Intracoastal Waterway.
En Ellicott®-serie 970 "Dragon" -mudre fra SubAqueous Services Inc. i Orlando, "C-WAY, ”Var forventet å begynne å pumpe sand på stranden sent på mandag, og flyttet nok til å fylle rundt 6,000 dumper. I den første fasen vil mudderet suge opp sand fra et 42 hektar stort undervannsområde like vest for innløpet og pipe det til omtrent 2.5 mil fra stranden - fra en halv mil til litt over tre miles sør for innløpet.
De anslåtte $ 1.5 millioner til $ 2 millionene i mudring denne uken gir strandsand som orkaner strippet bort i 2004. I den andre fasen i slutten av april vil distriktet mudre en ny 3 million dollar, 9-fot-dyp kanal for å koble innløpet til Intracoastal.
Båtfolk passerer nå over et grunt område mellom innløpet og Intracoastal. Når du passerer over denne grunne sonen, tygger båtfolk ofte den sjeldne sjøgressen og skader av og til båtene sine. Kanalen skal forhindre skade på de følsomme stimene og la mer saltvann spyle lagunen gjennom innløpet.
Denne uken begynner Ellicott®-kuttemasken å hugge ut omtrent seks fot med sand fra den eksisterende sandfellen inne i innløpet. Federal Emergency Management Agency betaler omtrent 90 prosent av kostnadene for dette prosjektet fordi det reparerer erosjon forårsaket av orkaner. Distriktet og Indian River County vil dele resten av kostnadene.
"All denne sanden blir plassert over gjennomsnittlig høyt vann," sa Martin Smithson, direktør for Sebastian Inlet District. "Dette er et prosjekt som vil minimere havets potensial til å vaske det bort."
Neste år planlegger Indian River County å pumpe ytterligere 150,000 kubikkmeter sand på den samme stranden ved å bruke sand fra nærliggende offshore stimer. Neste måned lager mudringen den nye 3,120-fots lange kanalen, 100 fot bred og 9 fot dypt, og kobler innløpet til Intracoastal.
Den nye kanalen gir lettelse for båtførere som har tålt en grunt vanngang når de reiste fra Atlanterhavet til Intracoastal.
"Det har vært mennesker (som) har mistet kjøreturen," sa kaptein Ron Rincones fra Valkaria, som driver en charterbåt og bruker innløpet ofte.
Noen få har til og med mistet livet, synket og druknet i de kraftige strømningene som ripper gjennom innløpet under utgående tidevann.
Distriktet fikk en statlig tillatelse til å mudre innløpet til Intracoastal i 1996, men US Army Corps of Engineers nektet å utstede en mudringstillatelse på grunn av bekymring for truet Johnsons sjøgress som omgir innløpets indre. Den nye kanalen vil ødelegge omkring 1.6 mål med Johnsons havgresshabitat fra et område der gress dekker 27 til 38 prosent av bunnen. For å kompensere for skaden, må distriktet kutte segmenter av sjøgress som ligger i veien for den nye kanalen og bruke dem til å reparere områder der båtpropellere har arrret lagunbunnen.
Distriktet må også bruke $ 750,000 for forbedringer av overvannshåndteringen av hovedutgivelseskanalen i Vero Beach. Enhver konstruksjon på stranden må være fullført innen mai 1, begynnelsen av hekksesongen for havskilpadder.
"Det er det eneste innløpet på Floridas østkyst som ikke kobler seg til Intracoastal Waterway," sa Smithson. Den nye kanalen skaper også en bredere rute for havvann for å skylle ut forurensning og fremme forskjellige arter i lagunen, sa han. "Det gir skylling, men enda viktigere, det gir inntaket av saltvann som gjør elvemunningen så unik," sa Smithson.
Kapteiner som Rincones ser imidlertid frem til en mindre stressende tur gjennom den nye kanalen med mindre sjanse for å løpe i land.
"Det har vært et prosjekt vi har hatt behov for i 25 år," sa han.
Utdrag fra “FLORIDA TODAY”