Przyznano kontrakt na pogłębianie wlotowe Lynnhaven; Materiał przeznaczony do ponownego wykorzystania

Okręg Norfolk, Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych, przyznał kontrakt o wartości 2 mln USD na pogłębianie konserwacyjne w Lynnhaven Inlet Federal Navigation Channel w Virginia Beach w stanie Wirginia.

Wlot Lynnhaven co roku poddawany jest pogłębianiu konserwacyjnemu w celu zwalczania krytycznego spłaszczenia; jednak ze względu na wpływ huraganu Sandy na wybrzeże Virginia Beach w ubiegłym roku warunki mielizny były zaostrzone i wymagały przyspieszonego pogłębiania, powiedziała Kristin Mazur, kierownik projektu w dystrykcie Norfolk.

„Ostatnie ankiety wykazały krytyczne spłycenie w kanale wejściowym, basenie obrotowym i bocznych kanałach projektu”, powiedział Mazur. „Ta ławica, jeśli zostanie pozostawiona sama sobie, może mieć negatywny wpływ na wiele różnych gałęzi przemysłu morskiego i zagraża bezpiecznej i wydajnej nawigacji”.

Projekt zwykle wymaga pełnych konserwacji cykli pogłębiania co około trzy lata.

Southwind Construction Corporation, mała firma z siedzibą w Evansville, Ind, pogłębi kanał na wymaganą głębokość do 10ft „oznacza niższą wodę niższą”. Umowa pogłębiania obejmuje również dwie stopy dopuszczalnego pogłębiania na głębokości.

Wykonawca użyje rurociągu do transportu urobku w celu ponownego wykorzystania w wyznaczonych miejscach umieszczenia wzdłuż Ocean Park Beach i Maple Street Upland Placement Site w Virginia Beach. Ogólnie rzecz biorąc, wykonawca pogłębi około jardów sześciennych materiału 134,350.

Ponieważ na projekt wpłynął huragan Sandy, jest on finansowany z połączonych środków po klęsce żywiołowej, operacji korpusu i finansowania utrzymania oraz funduszy lokalnych sponsorów.

Zakończenie projektu planowane jest na styczeń 2014.

Lynnhaven Inlet Federal Navigation Channel, który uzyskał zezwolenie na podstawie ustawy o rzece i porcie z października 23, 1962, znajduje się w zatoce Chesapeake w mieście Virginia Beach. Projekt nawigacyjny zapewnia dostęp do zatoki Chesapeake i Oceanu Atlantyckiego dla komercyjnych statków rybackich, czarterowych, rybackich i szerokiej gamy prywatnych statków rekreacyjnych.

Kanał jest wykorzystywany przez łodzie pilotowe zarówno dla stacji pilotowych w Wirginii, jak i Maryland znajdujących się wewnątrz wlotu do transportu pilotów ze swojej stacji dokującej na statki o głębokim zanurzeniu wpływające do Zatoki Chesapeake.