Linia Bezpłatna: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

W pełni żeglowny kanał nawigacyjny Lynnhaven Inlet po realizacji projektu pogłębiania za 2 miliony dolarów

Dystrykt Norfolk (Wirginia) z US Army Corps of Engineers ogłosił, że kanał żeglugi Lynnhaven Inlet Federal Navigation Channel jest w pełni nadający się do żeglugi po projekcie pogłębiania konserwacyjnego o wartości miliona dolarów 2, mającym na celu usunięcie krytycznych warunków płynięcia zaostrzonych przez huragan Sandy w 2012.

Korpus zlecił wykonanie projektu firmie Southwind Construction Corporation, która zrealizowała projekt przed terminem i w ramach budżetu, powiedział Andy Reid, przedstawiciel biura kontraktowego okręgu Norfolk. Southwind użył pogłębiarki 16 ″ Ellicott Series 970, pokazanej powyżej, do wykonania pracy.

Pogłębianie konserwacyjne obejmowało również korzystne ponowne wykorzystanie i umieszczenie około 112,000 6,500 jardów sześciennych piasku na XNUMX stóp linii brzegowej, od Lynnhaven Inlet do pobliskiego sąsiedztwa wzdłuż Chic's Beach w Virginia Beach w Wirginii, w pobliżu ujścia zatoki Chesapeake. „Miasto Virginia Beach jest bardzo zadowolone z realizacji tego kontraktu przez Norfolk District” - powiedział Phill Roehrs, PE, inżynier ds. Zasobów wodnych w Virginia Beach. „Ważna droga wodna obsługująca basen została oczyszczona ze wszystkich ławic, a piasek usunięty z kanału został umieszczony na jednej z naszych erozji brzegowej, aby zapewnić uzupełnienie. To najlepsze z obu światów ”.

Lynnhaven Inlet co roku przechodzi pogłębianie konserwacyjne w celu zwalczania krytycznych ławic. Jednak z powodu wpływu huraganu Sandy na linię brzegową Virginia Beach, warunki ławicy pogorszyły się i wymagały przyspieszonego pogłębiania, powiedziała Kristin Mazur, kierownik projektu z Norfolk District.
„Badania wykazały krytyczne występowanie ławic w kanale wejściowym, obrotnicy i bocznych kanałach projektu” - powiedział Mazur. „Ławica pozostawiona w spokoju miałaby niekorzystny wpływ na wiele różnych gałęzi przemysłu morskiego i zagroziłaby bezpiecznej i wydajnej nawigacji”.

Projekt zwykle wymaga pełnych konserwacji cykli pogłębiania co około trzy lata, zapewniając dostęp do zatoki Chesapeake i Oceanu Atlantyckiego dla komercyjnych statków rybackich, czarterowych, rybackich i szerokiej gamy prywatnych statków rekreacyjnych. Kanał jest wykorzystywany przez łodzie pilotowe zarówno dla stacji pilotowych w Wirginii, jak i Maryland, znajdujących się wewnątrz wlotu, do transportu pilotów z ich doku na statki o głębokim zanurzeniu wpływające do Zatoki Chesapeake z Atlantyku.

Rozpocznij projekt utrzymania kanału w Ellicott

Kategorie wiadomości i studiów przypadków