Linia Bezpłatna: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Wenezuelska flota pogłębiarska buduje gospodarkę

Źródło: World Dredging & Marine Construction

Być może jeden z wiodących przykładów bezpośredniego wpływu pogłębiania na wzrost gospodarczy narodu można zobaczyć w Wenezueli. Coroczne pogłębianie konserwacyjne w jeziorze Maracaibo i na rzece Orinoko przekroczyło 70 milionów metrów sześciennych. Ponad 70% krajowego produktu Wenezueli pochodzi z ropy naftowej wydobywanej ze stref leżących pod jeziorem Maracaibo, co powoduje duży ruch tankowców do iz jeziora.

Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) jako agencja rządowa jest odpowiedzialna za projektowanie i prowadzenie wszelkich prac pogłębiarskich i związanych z nimi badań i prac inżynieryjnych dla portów oceanicznych i śródlądowych, portów, dróg wodnych i jezior Wenezueli. INC utrzymuje własną flotę pogłębiarską i kontrakty na dodatkowe pogłębianie od prywatnych wykonawców, jeśli to konieczne.

INC utworzono, aby zarządzać nowym programem pogłębiania, który pogłębi żeglowny kanał jeziora Maracaibo od jego średnich stóp 11 do nowej głębokości stóp 35. Wcześniej prywatne firmy naftowe działające w jeziorze Maracaibo podpisały kontrakt na wszystkie prace pogłębiarskie.

Oprócz kontynuacji prac konserwacyjnych w kanale jeziora Maracaibo, INC odzyskał nowy obszar przemysłowy na wschodnim brzegu zatoki Tablazo. W El Tablazo państwowy Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP) jest katalizatorem projektu - przygotowanie terenu, wyposażenie do dostaw mediów i surowców, budowa doków i jednostek petrochemicznych, które będą kamieniem węgielnym kompleksu .

El Tablazo został opracowany w dwóch etapach. Całkowita inwestycja dla kompleksu wyniosła 1.2 miliardów dolarów.

Rekultywację pogłębiarki przeprowadziła pogłębiarka.Esequibo„, Marka Ellicott® ssąca głowica tnąca 20-calowa pogłębiarka wyładowcza wbudowany 1969 dla INC.

Aby przyspieszyć ukończenie projektu Tablazo, INC zdecydowało się na zakup dodatkowej pogłębiarki, jednostki 36 ″ (914 mm) i wydało zamówienie Ellicott International z Baltimore. Pogłębiarka została nazwana „Carabobo ”po słynnej bitwie o niepodległość Wenezueli. Carabobo został odholowany na miejsce Projektu Tablazo w celu rozpoczęcia i zakończenia rekultywacji zakładu petrochemicznego. Ellicott dostarczył zespół czterech ekspertów od pogłębiania, aby przejrzeć projekt Tablazo i zapewnić spełnienie części motywacyjnej / karnej ich umowy w odniesieniu do wykonania pogłębiarki.

Szczególnie interesujące jest laboratorium hydrauliczne i makieta jeziora Maracaibo, zlokalizowanego w mieście Maracaibo we współpracy z Central University of Venezuela. Wszystkie aspekty operacji pogłębiania w kanale Maracaibo i Projekcie Tablazo są uwzględnione w modelu hydraulicznym.

Projekt badawczy w MIT (Massachusetts Institute of Technology) i INC przeprowadził specjalny program ewaluacyjny w Laboratorium Hydraulicznym dotyczący alternatywnych sposobów sterowania kanałem Maracaibo. Badanie zatytułowane „Badania terenowe w celu określenia źródeł osadów i intruzji zasolenia do ujścia rzeki Maracaibo w Wenezueli” skupiło się na kilku pytaniach dotyczących pogłębiania w przeszłości. Wśród zastosowań modelu hydraulicznego w programie pogłębiania w Maracaibo są ocena skutków składowisk odpadów, takich jak Tablazo, dryfujące zachowanie zamulania w kanale w wyniku użycia wysięgnika bocznego na Zulii oraz skutki ekologiczne zmiany przepływu wodę poprzez budowę murów morskich lub inne zmiany kierunku normalnych przepływów pływowych.

Organizacja INC skutecznie realizuje projekt pogłębiania poprzez koordynację badań, testów, oceny i obserwacji samego projektu. Prace inżynieryjne, zarządzanie, badania i pogłębianie INC są w ciągu kilku minut. Również tam były skutki finansowe uzasadniające powstanie obiektów - ponad 700 mln baryłek ropy naftowej transportowanych przez kanał Maracaibo rocznie, w tym ponad 3,500 tankowców wpływających do jeziora lub 7,000 przejść przez kanał.

INC przedstawia model dla innych głównych portów do rozważenia z punktu widzenia posiadania własnego modelu hydraulicznego i personelu inżynieryjnego w bliskiej odległości od portu w przypadkach, w których wymagane jest ciągłe pogłębianie prac rozwojowych i konserwacyjnych. Z naciskiem na skutki zanieczyszczenia i troskę o rekultywację zmieniającą zachowanie portów, pływów i prądów, sugestia ma zastosowanie jeszcze bardziej. Instytut Wenezuelskich dróg wodnych (INC) zasługuje na szczególne uznanie za osiągnięcia w dziedzinie technologii pogłębiania w Maracaibo.

Zaczerpnięte z World Dredging & Marine Construction

Rozpocznij projekt konserwacji dróg wodnych z Ellicott

Kategorie wiadomości i studiów przypadków