Fonte: Capa da World Dredging Mining & Construction
A Lagoa Keta é um grande corpo de água doce separado das águas salgadas do Golfo da Guiné por uma estreita faixa de terra. Este istmo sofre erosão severa e contínua. Uma grande parte da infraestrutura residencial e pública da vila de Keta, incluindo a estrada que a liga aos vizinhos do norte, foi perdida para o mar. O trecho de terra entre Keta e Kedzi sofre erosão a uma taxa de 4.0 a 8.0 m / ano e agora tem menos de 50 m de largura em alguns lugares. Se o istmo fosse rompido pelo mar, ocorreriam mudanças prejudiciais na salinidade e no fluxo dentro da lagoa, com consequências catastróficas muito prováveis para a agricultura local, indústria pesqueira, comércio e condições do dia-a-dia para aqueles que vivem em Keta , Vodza, Kedzi e arredores. Da mesma forma, se o enorme rio Volta inchar na estação chuvosa, as enchentes também podem representar sérias ameaças à integridade do frágil ambiente de água doce. A sub-região Avu-Keta vive da lagoa: sua preservação é um primeiro passo crucial para a retomada do desenvolvimento socioeconômico da região. O Ministério de Obras e Habitação da República de Gana buscou efetuar essa preservação protegendo e estabilizando a linha costeira de Keta a Hlorve, implementando um projeto pronto para uso para projetar e construir as melhorias necessárias. Os objetivos do programa são prevenir a erosão costeira e inundações crônicas e periódicas, recuperar terras da lagoa para expandir os territórios da cidade e dos vilarejos e ligar Keta a Hlorve por uma estrada de 8.3 km de comprimento. Para chegar a uma solução ideal, a Great Lakes conduziu uma série de estudos e testes, que resultaram em um plano mestre para gerar uma solução econômica e ambientalmente correta. O processo de seleção considerou resultados de testes matemáticos e hidráulicos, eficácia estrutural, durabilidade, manutenção, flexibilidade e fatores ambientais, ecológicos e sociais. Esses estudos foram conduzidos pela Great Lakes e seus subcontratados Baird & Associates e Research Planning & Development. O Projeto Keta Sea Defense tem quatro componentes de design / construção:
- A construção de uma estrada / calçada 8.3-km entre Keta e Hlorve, restabelecendo um vínculo perdido com a erosão. A defesa marítima trabalha para limitar a erosão adicional, estabilizando a costa com um quebra-mar offshore e sete quebra-mar de promontório, uma praia de alimentação e alimentação de praia. entre as baías de quebra-mar de Keta a Hlorve. Construção de uma estrutura de controle de inundações para proporcionar aos habitantes da lagoa alívio para condições extremas de inundação
- Recuperação de terras da lagoa na área de Keta, Vodza e Kedzi, fornecendo áreas onde a habitação e as empresas podem ser reconstruídas. O projeto promove a proteção do meio ambiente por meio do uso sustentável e promove a interação e o crescimento socioeconômico. Por exemplo, haverá um território adicional para a agricultura, e a estrada / calçada fornece e reabre o caminho para o tráfego nas cidades, vilas e aldeias vizinhas do Togo e do litoral Ghanian, proporcionando aos agricultores e outras empresas na área acesso a mercados. As novas praias e cabeceiras dos montes de entulho criarão áreas protegidas onde os pescadores podem lançar suas canoas e darão um lar seguro ao setor de pesca com rede de arrasto em terra. O alívio das inundações diminuirá as perdas dos agricultores devido às inundações da lagoa, e as terras recuperadas fornecerão novas áreas para a criação de casas, empresas e comunidades.
Finalmente, o Projeto Keta Sea Defense traz uma presença comercial americana construtiva na economia da África Ocidental, gerando uma compra de bens e serviços dos EUA totalmente superior a US $ 75,000,000. A Great Lakes ajudou a organizar o financiamento do projeto com o US Eximbank.
Iniciar o trabalho de dragagem e pedreira Keta Sea Defense
A draga de sucção e sucção (CS) de 18 polegadas (457 mm) "Alabama", construída pela Ellicott® International, iniciou as operações no Projeto de Defesa do Mar de Keta em 30 de maio de 2000, removendo material macio e inadequado sobreposto futuro areia emprestada e descarregando para criar a ilha adjacente habitats de pássaros. A Great Lakes adaptou o ”Alabama” com novas lanças de âncora da Ellicott® International para melhorar sua eficiência operacional. Depois que uma área suficiente do local do empréstimo for retirada, o “Alabama” começará a bombear aterro para a ligação da rodovia principal. A mobilização de equipamento civil pesado e kit de pedreira continua, com a última remessa partindo dos Estados Unidos em 21 de junho. O acampamento residencial em Weta foi concluído e está ocupado, junto com os escritórios do local de desembarque marítimo e instalações de escritório e reparos na pedreira . As seguintes atividades estão em andamento:
Mobilização da draga CS "Utah" de 24 polegadas (610 mm) no submersível chinês Sha He Kou; Transporte do equipamento da pedreira de Houston e Newark; Transporte rodoviário dos 777 caminhões e 998 carregadores de Tema para a pedreira; Reforço do tubo e bueiro Cruzamentos na estrada de transporte; Classificação e manutenção da estrada de transporte entre a pedreira e o local de trabalho; Investigação de solos ao longo da estrada e na área adjacente do poço de empréstimo; Remoção de estéril na pedreira para preparar a mineração de rocha;
Montagem de instalações de armazenamento e manutenção adicionais na pedreira para equipamentos civis.
As operações de perfuração e detonação na pedreira terão início em julho e o processamento de rochas em agosto. O transporte de rochas para a construção de Groyne No. 4 começará em novembro. -fim-
Extraído da história de capa da World Dredging Mining & Construction