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Jammu e Caxemira: Dragas de Ellicott testadas com sucesso no rio Jhelum

Duas dragas de ponta, fabricadas nos Estados Unidos, foram testadas com sucesso no rio Jhelum, limpando os conveses para o lançamento do projeto de conservação da linha de vida do vale, marcado por lodo e poluição extensos nas últimas décadas.

Autoridades disseram que o Projeto de Conservação Jhelum será lançado pelo Ministro Chefe Omar Abdullah do distrito de Baramulla, no norte da Caxemira, no final deste mês. As duas dragas foram fabricadas pela Ellicott Dredges, sediada nos EUA—Um dos mais antigos fabricantes de equipamentos de dragagem.

Aliás, Ellicott Dredges havia fornecido a primeira draga para conservação de Jhelum em 1960. A draga foi encomendada pelo então primeiro-ministro Jawahar Lal Nehru.

Originário de Verinag, no sul da Caxemira, Jhelum é acompanhado por quatro riachos, Sundran, Brang, Arapath e Lidder, no distrito de Islamabad (Anantnag), no sul da Caxemira. Além disso, pequenos riachos como Veshara e Rambiara também alimentam o rio com água doce.

Jhelum serpenteia de maneira serpentina do sul ao norte da Caxemira e se instala em Wullar, o maior lago de água doce da Ásia, antes de chegar ao Paquistão administrando a Caxemira através de Baramulla. Especialistas disseram que a inundação devastadora no 1959 causou efeitos de remanso em Jhelum devido às baixas vazões do lago Wullar, no norte da Caxemira, que foram quase chocadas pelo forte acúmulo de lodo e canal de vazão estreito.

"Nas últimas três décadas, nenhuma dragagem foi realizada em Jhelum. Isso resultou na perda de sua capacidade de carga devido ao forte acúmulo de lodo, principalmente em Baramulla. Após esforços agitados, adquirimos as máquinas mais recentes dos EUA para a operação de dragagem, que é um componente vital do projeto de conservação de Jhelum,Engenheiro-chefe de Irrigação e Controle de Cheias, Muzaffar Ahmad Lanker disse Grande Caxemira.

Adquiridas ao custo de Rs 12 crores, as dragas denominadas Soya II e Budshah II são projetadas para realizar dragagens profundas. "As máquinas foram testadas com sucesso em Jhelum, no norte da Caxemira, e serão sinalizadas pelo CM no final deste mês. Estamos utilizando todos os recursos possíveis para a conservação de Jhelum,Lanker disse.

Ele disse que a limpeza dos canais de inundação está acontecendo em pé de guerra para minimizar a ameaça de inundação no verão. "No entanto, o principal obstáculo no fluxo suave de Jhelum está no canal de saída em Pohru Nallah, em Baramulla. As dragas são feitas sob medida para realizar a tarefa hercúlea. Planejamos dragar os lakh de 36 metros cúbicos de lodo do trecho para melhorar a vazão de Jhelum,Lanker disse.

As autoridades disseram que o então primeiro-ministro da J&K, Bakshi Ghulam Muhammad, no final dos anos 50, abordou o governo da Índia para buscar aconselhamento especializado e soluções de engenharia para o problema. Sob a orientação de especialistas da Comissão Central de Águas, foi formulado um Plano Diretor para as obras de dragagem de Jhelum de Wullar a Khadanyar.

O projeto previa o aprofundamento e a ampliação de Jhelum de Ningli para Sheeri por dragas mecânicas. No entanto, naquela época, as dragas não eram fabricadas ou estavam prontamente disponíveis na Índia. Autoridades disseram que foi devido à intervenção pessoal do então primeiro-ministro Jawahar Lal Nehru que as dragas foram compradas.“No entanto, a operação de dragagem continuou apenas até a 1986. Foi suspenso devido à falta de recursos adequados e instalações de backup. Desde então, toneladas de deposição de lodo ocorreram em Jhelum devido à rápida degradação de suas captações. Isso reduziu a eficácia do roteamento de inundação do canal de saída de Jhelum e sua capacidade de carga dos cusecs 35000 nos 1975 para os cusec XNX no momento,”Disseram funcionários.

O Departamento de Irrigação e Controle de Inundações enviou à 2009 o projeto de crore Rs 2000 ao Ministério de Recursos Hídricos para sanção. O projeto incluiu muitos trabalhos de restauração, incluindo a melhoria da dragagem existente dos canais de queda de Jhelum, os trabalhos de proteção e anti-erosão e o aumento da eficiência hidráulica.

No entanto, o Ministério aprovou apenas uma parte do projeto que custa crores de Rs 97 para facilitar intervenções imediatas, incluindo aquisição de máquinas e dragagem em Jhelum, particularmente seus canais de vazamento em Srinagar e vazão em Daubgah e Ningli em Baramulla.

"Esperamos receber mais fundos em breve. Iniciamos simultaneamente o trabalho para facilitar o transporte de águas interiores de Sonwar para Chattabal. Na segunda fase, operação semelhante será lançada de Khanabal a Pampore- disse Lanker.

Lankar disse que a reconstrução do açude Chattabal na antiga Srinagar ajudará a manter um nível constante de água no Jhelum, de Islamabad a Srinagar, e aumentará o fluxo de seus canais de derramamento, incluindo Sonar Kul e Kuta Kul.

Ele disse que todos os dados referentes aos níveis de captação e captação de água, indicador de inundação e capacidade de carga de Jhelum nos últimos anos da 50 foram digitalizados. "Estamos empenhados em restaurar a glória intocada de Jhelum. Se tudo correr conforme o planejado, nos próximos anos haverá uma melhoria considerável na condição de Jhelum ”Disse Lanker.

Reproduzido da Maior Caxemira

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