Gratuit Toll: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, SUA sales@dredge.com

Dragare la Marcopper din Filipine

Sursa: Asia Pacific Minerit

Mina de gropi cu porfir din porfir din Marcopper este situată în apropierea centrului geografic al insulei provinciei Marinduque din arhipelagul filipinez. Insula de 780 de kilometri pătrați este la 170 de kilometri sud de Manila. (Marcopper a fost până de curând o filială a Placer Dome.)

Ellicott® Seria B890 Dragă cu roată-dragon

Marcopper Mining Corporation a fost comandat cu o capacitate nominală a morii de 15000 tone pe zi. Dezastrele de mor s-au aruncat în valea San Antonio din apropiere, la 4 kilometri de concentrator. Două baraje au fost construite cu laterite compactate la ambele capete ale văii, pentru a forma o adâncire sau un bazin. Partea principală a celor două baraje a fost construită cu fluxul de la sterilul de la moara ciclonată până la o eventuală înălțime de creastă de 330 metri deasupra nivelului mării. În unele locuri, creasta barajului se afla la 50 metri deasupra podelei. Metoda de construcție din aval de construirea digurilor de decantare a avut ca rezultat plaje de nisip în apropierea digurilor și acumularea de slime în apropierea centrului iazului.

După recuperarea investiției inițiale de capital a uzinei, planificarea a început să se construiască un sistem de eliminare pentru a transporta suspensiile îngroșate prin greutate în mare. Agenții de îngroșare au fost construiți pentru a recupera apa pentru reciclare și pentru a controla densitatea nămolului între 48% și 50% solide în greutate. Rezervoarele de apă dulce s-au extins, iar capacitatea concentratorului a fost crescută la 25,000 tone pe zi. Noul sistem de eliminare a fost alcătuit din conducte, tuburi de beton, cutii de cădere și rezervoare de cădere. Linia de coadă avea o lungime inițială de 13 kilometri față de concentrator, peste 4 kilometri trecând printr-un tunel condus în special în acest scop. Pentru a evita instalarea și, în același timp, a reduce apa la minimum, gradientul de flum a fost setat la -1%, iar gradientul conductei nu mai mult de -1 / 2% pentru a minimiza uzura. Au fost construite spălătorii de beton acolo unde topografia a permis-o și a fost posibilă cu tuneluri. Secțiuni de teren accidentat au fost construite cu cutii de cădere în zonele fără presiune și cu rezervoare de cădere din oțel, unde capul era necesar să conducă fluxul în mare.

După perforarea găurilor de diamant 139 în bazin și în zonele adiacente, s-a conturat un corp de minereu și s-a dovedit că conține o rezervă geologică totală de minerale de 200 milioane tone în medie 0.56% Cu folosind 0.40% de cupru. Studiile de fezabilitate au justificat extragerea porțiunii de înaltă calitate a depozitului. Acest lucru a necesitat îndepărtarea timpurie a sterilului acumulat de la iaz prin dragare și transportul suspensiei repulate la instalația de eliminare a cozii din Golful Calancan.

Selecţie
După un studiu la nivel mondial asupra tuturor sistemelor de dragare, a fost luat în considerare un sistem italian de dezertare a portului care folosea o dragă pneumatică. Metoda a necesitat cea mai mică risipă de apă și a produs o suspensie la o densitate controlată între 40% și 60% solide în greutate. Pentru stabilirea adecvării dragării, o mică unitate a fost testată pe locul minelor. După câteva luni de testare intensivă, rezultatele au fost satisfăcătoare.

Inginerii străini și Marcopper au proiectat și construit două dragări pneumatice cu o capacitate mult mai mare. Acestea au fost comandate la scurt timp. De asemenea, instalația de eliminare a sterilului a fost extinsă pentru a găzdui materialele de dragare suplimentare. Cele două dragări au funcționat eficient în nisipul de plajă mai grosier și mai curgător la o adâncime în care aportul este scufundat între 15 și 20 metri sub suprafața apei.

La adâncimi mai mici și în material mai dens și mai coeziv, dragă pneumatică a fost mai puțin eficientă, deoarece capul hidrostatic nu a fost suficient pentru a forța materialul în admisiunea de dragare. S-a ajuns la concluzia că dragele pneumatice cu acțiune mai pozitivă au întâmpinat mari dificultăți. Studiile au arătat că o dragă cu bucăți de găleată recent dezvoltată ar putea fi mai eficientă din punct de vedere al producției și a flexibilității pentru a gestiona o gamă largă de materiale în ape puțin adânci.

Un Ellicott® Draga de marcă B890 Wheel Dragon ™ a fost pusă în funcțiune. După cum era de așteptat, dragă cu roata de găleată a fost remarcabilă și s-a dovedit a fi mult superioară în ceea ce privește performanța și costul în comparație cu dragele pneumatice anterioare. În medie, producția de dragă a buclei de găleată a evaluat 8000 tone pe zi, comparativ cu cele combinate 9500 tone pe zi din cele două dragări pneumatice. Doi ani mai târziu, un al doilea Ellicott® Dragă de marcă a fost pusă în funcțiune.

Ellicott® Marcă B890 Dragă Dragon-Dragon ™

Scăderea rapidă a nivelului apei a determinat oprirea unei dragări pneumatice. Pe măsură ce dragarea s-a apropiat de conturul inițial al solului, utilizarea dragării pneumatice a devenit mai puțin aplicabilă în menținerea suspensiei de înaltă densitate.

O poziție deteriorată a fluxului de numerar determinată de recesiunea prețurilor metalelor a lăsat o valoare estimată de 5.2 milioane de metri cubi de steril programată pentru îndepărtare după terminarea operațiunilor de dragare.

O transformare financiară ulterioară pentru Marcopper (din cauza prețurilor îmbunătățite ale metalelor) și epuizarea preconizată a orebodului tapian au făcut ca proiectul de cupru din San Antonio să fie demn pentru studii ample de fezabilitate.

Caracteristici de coadă
O analiză tipică a cozii de moară depusă în iaz arată următoarea distribuție a mărimii:

 

Fracțiune de plasă

% Cumulativ

+20

0.2

-20

+28

0.8

-28

+35

3.6

-35

+48

9.7

-48

+65

19 / 4

-65

+100

30.4

-100

+150

40.1

-150

+200

49 / 4

-200

+325

58.5

-325

100.0

 

O diviziune arbitrară între nisip și nămol este setată la 70% trecând plasă 270. Din 22.5 milioane de metri cubi de coadă predominant de argilă caolinitică și clorit. În perioada de testare preliminară, capul de dragare pneumatic a pătruns cu ușurință în diferite adâncimi în diferite adâncimi. Acestea curgeau către conducta de intrare a capului de dragare formând găuri în formă de con în fundul siltului.

Doi ani de la teste, dragarea pneumatică a dezvăluit că straturile subțiri au devenit compactate și gelatinoase. Dragarea în porțiunile de nisip a dat totuși rezultate satisfăcătoare. Capul de dragare se înghesuie cu ușurință în pat creând un con care se prăbușește și curge ușor spre capul de dragare. Aceasta a dus la o producție ridicată și la niveluri acceptabile de densitate a pulpei.

Dragă pneumatică
Sistemul de dragare pneumatic utilizează presiunea hidrostatică a lacului de suprafață pentru a împinge materialul printr-o conductă îngropată într-un rezervor de presiune evacuat în atmosferă. Când rezervorul este umplut, aerul comprimat este introdus în cilindru, închide supapa de intrare și forțează suspensia să fie evacuată la suprafață printr-o ieșire din partea de sus a rezervorului. Aerul este apoi aerisit în atmosferă și ciclul se repetă la intervale de aproximativ 20-secundă. În practică, rezervoarele 3 sunt grupate împreună pentru a forma un cap de dragare. Aerul comprimat este alimentat la fiecare cilindru printr-un distribuitor de aer. Suspensia evacuată din fiecare rezervor trece într-o galerie comună celor trei tancuri. Prin urmare, materialul este deversat ca un flux continuu, mai degrabă decât în ​​loturi. Echipamentul de dragare este montat pe bordură de oțel compartimentat, care măsoară 12 metri lățime, 32 metri lungime și 2.5 metri adâncime. Capul de dragare atârnă de un turn înalt de 15, care este montat peste o deschidere din podeaua de dragare.

Două metode de dragare au fost folosite cu pompa pneuma și anume: „holing” și „trailing”. În orificii, orificiile de aspirație sunt prevăzute cu țevi verticale și acestea sunt introduse în material de greutatea pompei. În urmă, orificiile de aspirație sunt prevăzute cu lopeți și întreaga pompă este târâtă de-a lungul fundului iazului. Pe măsură ce nivelul apei a scăzut în iaz, funcționarea dragelor pneumatice a fost limitată la zone mai mici. Pe măsură ce dragarea a devenit mai adâncă, nămolurile depuse au devenit mai compacte și mai coezive și mai puțin curgătoare. Funcționarea dragelor pneumatice a devenit din ce în ce mai dificilă pe măsură ce se apropia de solul inițial. În cele din urmă, după dragarea a circa 16 milioane de tone de steril, prima dragă pneumatică a fost oprită la începutul anului 1982 din cauza deteriorării taifunului, în timp ce a doua a fost oprită și la sfârșitul aceluiași an. Cele două draguri au fost ulterior demontate și vândute.

Dredul Bucketwheel
S-a investigat fezabilitatea dragării cozii cu utilizarea altor echipamente de dragare, în afară de dragele pneumatice. Acest lucru a dus la achiziționarea unei drage de aspirație pentru straturile finale de nămol și nisip de pe fundul inegal al iazului de decantare.

O dragă cu roată de găleată a fost aleasă dragă standard de tăiere a aspirației, deoarece poate aplica acțiune directă de săpat în ambele moduri de leagăn. Această caracteristică a dragajului pentru bucle de găleată face posibilă dragarea descărcării directe a produselor sale în sistemul de eliminare a sterilului. După evaluarea mai multor cotații de la diverși producători, s-a luat decizia de a cumpăra un Ellicott® Marcă B890 Draga „Roată-Dragon”.

Dragă de bucketwheel marca „Wheel-Dragon” ™ Ellicott 

presăra
Ellicott® Dragă pentru bucketwheel marca este o dragă autopropulsată pentru conducte hidraulice, care poate fi controlată de un singur om într-o cameră centrală de control. Instalația de dragare este adăpostită pe trei scaune dreptunghiulare de tip ponton dreptunghiulare din oțel greu.

Centrala principală de pompare de dragare este instalată în pontonul cuvei.

O scară de dragare din oțel, tubulară, grea, montată pe capătul frontal al pontonului din scaunul central a transportat roata de găleată rotativă pentru a excava materialele care urmau să fie dragate.

Viteza găleții poate fi variată în funcție de cerință. Roata de găleată este alimentată de un motor hidraulic de mare putere și cuplu, montat pe secțiunea anterioară a scării.

O conductă de aspirație este montată dedesubt și este fixată pe scara tubulară. O conexiune flexibilă puternică este prevăzută între conducta de aspirație a scării și scaun.

Există două tije tubulare de oțel cu puncte de oțel, una instalată într-un puț fix pentru fixare și una instalată într-o căruță pentru călătorie. Spudele sunt ridicate cu ajutorul unor troliuri individuale cu un tambur, cu dispoziții de cădere liberă pentru o bună penetrare. Sistemul carosabil de spud permite o deplasare de trei metri înainte a dragajului și este poziționat de un ansamblu de șină de călătorie.

Motoarele principale sunt două motoare diesel: una pentru a conduce o pompă de dragă centrifugă 14-inch care descarcă materialul către o conductă plutitoare conectată la pupa dragă și una pentru a conduce pompe hidraulice grele care furnizează circuite separate hidraulice respective motoarele care conduc roata de găleată, trolii de balansare și spud, plus troliul scării.

Operațiune de dragare
Pe măsură ce roata de găleată se învârte la capătul scării de dragare, materialul este decupat și introdus într-un sistem de aspirație. Proiectarea roții tăietoare este astfel încât, odată ce materialul este tăiat, nu poate scăpa decât prin conducta de aspirație și linia de livrare.

Draga este deplasată dintr-o parte în alta peste tăiere cu ajutorul unor trolii de linie directă, linii de cablu și ancore. Nava pivotează pe spudul de lucru cu secțiune transversală mare. Mișcarea de avansare în tăietură este asigurată de o căruță de deplasare cu acționare hidraulică pe care este montată spudul de lucru.

Când o tăietură este finalizată după ce trăsura a atins deplasarea maximă, scudul de susținere este coborât. Spudul de lucru este ridicat și trăsura parcurge metri 3-1 / 2 înainte. Spudul de lucru este apoi scăzut atunci când este atinsă deplasarea dorită, după care spudul de susținere este ridicat. Dragă este acum gata să facă o altă tăietură.

Componente de dragare
Draga este alcătuită din următoarele:

Componente structurale - corpul este format din trei pontoane dreptunghiulare sudate din oțel, două pontoane laterale și un ponton central, care sunt conectate rigid pentru a oferi stabilitate. Un cadru A cu suporturi rigide este prevăzut la capătul din față al corpului, care, împreună cu dispozitivul de ridicare a scării, asigură ridicarea, menținerea și coborârea scării de dragă.

Componente de dragare - Modulul roții cu cupă constă dintr-o roată cu cupă rotativă care este acționată de doi pistoane radiale, motoare hidraulice cu putere redusă de 106 cai cu arbore, care asigură cupei de tăiere un total de 1,400 de lire sterline de forță. Un cot de aspirație din oțel turnat este conectat la buncărul de primire al roții cupei la un capăt și la conducta de aspirație pe scară la celălalt capăt. Conducta de aspirație a scării este conectată la conducta de aspirație din pontonul corpului central prin intermediul unui furtun flexibil din cauciuc armat, permițând înclinarea scării până la adâncimea de săpare dorită.

Prime Movers - Ellicott® Marca „Wheel-Dragon” este echipată cu două motoare diesel după cum urmează: unul de 520 CP, seria CAT 3412, pentru acționarea pompei principale de dragare și unul de 210 CP, CAT 3306, pentru acționarea pompei hidraulice.

Sistem hidraulic de putere - Sistemul hidraulic este format din trei circuite independente în buclă deschisă. Un circuit pentru roata cu cupă; un circuit pentru troliul de ridicare și troliul oscilant; și unul pentru trolii și cilindrul de transport. Pompa extrage ulei direct din rezervorul de ulei montat jos printr-un filtru pentru sarcini grele.

Sistem electric - Sistemul electric este proiectat pentru a asigura următoarele circuite:

Sistem de pornire 24 volt pe motor

Sisteme de reîncărcare a bateriilor

Pompa de dragare și manometre și opriri auxiliare ale motorului

Robinete hidraulice actionate cu solenoid

24 volt sistem de iluminare internă și externă

Centrul de control și controalele de funcționare. Pentru a promova siguranța în funcționare, flexibilitate și eficiență, controalele sunt montate pe o consolă din centrul de control pentru a asigura funcționarea unică a secvenței de dragare.

Suport și echipamente auxiliare

Un singur motor 235 HP, 10m lungime X 3m lățime X 1.3m remorcător adânc. Acest lucru este utilizat pentru a muta dragele pe o distanță lungă și pentru a trage ancore grele de oțel.

Un singur motor 50 HP, 8m lungime X 3m lățime X 1.3m adâncime de serviciu. Piese grele pentru dragă sunt încărcate pe această barcă. Este folosit de personalul de întreținere mecanic.

Un monitor hidraulic și o pompă centrifugă 12 × 10 alimentată de un motor de 304 CP. Toate sunt montate pe o barjă grea de 23 m lungime X 12 m lățime X 1.25 m adâncime. Acesta este folosit pentru a închide maluri înalte abrupte de coadă deasupra suprafeței apei care se pot prăbuși în roata cupei atunci când sunt dragate.

O barjă 10m lungă X 4.5m lățime X 1.8m adânc cu un troliu 15-ton pentru utilizarea în ridicarea / tragerea ancorelor, liniilor de reflow și altele.

O barcă de serviciu cu motor outboard 9.9 HP.

O mașină de sudură / o ținută de tăiere a setat în străinătate o punte plutitoare mică.

Un rezervor de combustibil plutitor cu capacitate 15,000 litri.

Monitorizarea sterilelor
Descărcarea din fiecare dragă este pompată prin liniile de reflux de 16 "diametru ale țevilor și furtunurilor flexibile într-o cutie de bypass cu trei compartimente înainte de a fi descărcată în cutia de amestecare care duce la canalul de coadă. În punctul de descărcare din cutia de ocolire, pulpa pompată de fiecare dragă este monitorizată în ceea ce privește adecvarea sa pentru transportul prin sistemul de eliminare a sterilului. Un ecartament nuclear măsoară densitatea pulpei descărcate în fiecare compartiment. Ca o verificare suplimentară a densității, un eșantionator activat manual taie și colectează pulpa descărcată. Aceste probe sunt apoi verificate pentru densitate și viteza de decantare. Dacă densitatea este sub 45% solide și rata de decantare depășește 4 picioare pe oră, descărcarea de dragă este canalizată înapoi către iaz. Descărcat în canalul de material cu o viteză de decantare mai mare de 5 picioare pe oră sau mai puțin de 40% densitate solidă a dus la manipularea canalului și la revărsare. În aceste condiții, draga este mutată într-o locație nouă pentru materiale de dragare mai bune, unde producția va fi continuă. Practica constă în amestecarea nisipului grosier dintr-o dragă cu nămol de la cealaltă pentru a produce un amestec de celuloză cu densitate adecvată și viteză de sedimentare a particulelor.

Planificarea dragării

O parte a planificatorului descrie amplasarea dragelor prin triunghiere cu ajutorul sextantului. Locația dragelor este reprezentată pe o hartă și mișcările de dragare pentru următoarele ore 24 sunt indicate pe hartă și în câmp.

Producerea dragelor de galeată se bazează pe un sondaj volumetric realizat la sfârșitul lunii.

În planificarea lunară și programarea pe distanțe lungi, sunt luate în considerare performanța medie mecanică și de funcționare din ultimele luni, topografia întregului iaz, având în vedere grosimea cozii rămase, configurația de fund a iazului și distribuția fizică a nisipului și a mâlurilor

Însoțirea planului de producție a dragajului este un bilanț de apă proiectat lunar, care indică nivelul apei din iaz, pe baza fluxului evacuat de dragări, pierderi de evaporare și scurgere. Apa de machiaj în iaz este furnizată după caz, în funcție de necesitatea de apă. Rata intrării preconizate depinde de precipitațiile lunare proiectate, pe baza precipitațiilor medii pe o perioadă de zece ani.

Starea proiectului
Experiența acumulată în prima fază de dragare folosind dragele pneumatice și în dragarea finală folosind dragele de găleată, a arătat că Ellicott®  Dragă de marcă este foarte capabilă să finalizeze cu succes îndepărtarea cozii de la moara care a fost depusă peste zăcământul mineral din San Antonio. În câteva ocazii, dragă a fost folosită la săparea lateritei compactate și a pietrișului în iaz fără dificultăți, cu excepția manipulării lateritei și pietrișului la vasul de amestecare.

Ulterior, cele două Ellicot® Dragele marca Bucketwheel au fost cumpărate de un antreprenor minier care le-a folosit cu succes pentru extragerea formațiunilor de sare compactate din Marea Moartă. Dragele sunt încă în uz acolo astăzi.

Retipărit din Asia Pacific Mining

Categorii de știri și studii de caz