Gratuit Toll: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, SUA sales@dredge.com

Echipa de dragare cu drenaje la curățarea rapidă a râurilor după Mt. Erupția vulcanică Sf. Helens, SUA

Sursa: Revista Highway & Heavy Construction

Două drajeuri hidraulice mari, echipate cu unități plutitoare mai mici și drenuri bazate pe mal, au înregistrat o medie de aproximativ 60,000 cu.yd. de dragare pe zi, în timp ce curăța rapid patru mile din râul Cowlitz, încărcat de cenușă, în urma erupției Muntelui. Sf. Helens. Dar demontarea marilor dragări, transportarea lor, reasamblarea și lansarea lor a durat cinci săptămâni.

Canonie-Bultema Pacific Corp., o filială a The Canonie Companies, Inc., South Haven, Michigan, a folosit o abordare bazată pe marine, în timp ce a eliminat 4.4 milioane de cu.yd. de sediment nisipos de pe râul Cowlitz în cadrul a două contracte din spate pentru Corpul Inginerilor. Contractele au fost evaluate la aproape 20 milioane USD.

Jim Collins, manager de proiect pentru Canonie-Bultema, a condus o echipă de 75 la personalul principal și subcontractant 85 care lucrează două schimburi de ora 12, șapte zile pe săptămână.

„Primul mare efort a fost să aducem echipamentul aici”, a spus Collins. „Bobby J, o draga de 1700 CP, 18 in, cu o greutate de 375 tone, a fost demontată în Michigan, încărcată pe camioane de transport, mutată 2200 mile, reasamblată și în producție în 30 de zile. ”

A durat cinci săptămâni pentru a muta cele 500 de tone ”Marialyce Canonie„Draga de 2250 CP, 24 inci, la 2800 de mile de Baltimore. „Marialyce Canonie ” este un Ellicott® Marca „SUPER-DRAGON®”Dragă. Cele două draguri și alte echipamente de sprijin au necesitat o flotă de peste 60 de camioane pentru a face mișcarea.

Cele două mari dragă au fost asamblate și lansate aproape de punctul central al proiectului de patru mile, cu 18-in. dragă făcând trecerea inițială în amonte și unitatea 24-inch funcționează în aval. Trei dragă mai mici au fost lansate separat și au lucrat ca o echipă la capătul de sud al lucrării, în timp ce încă o dragă 14-in a funcționat extremitatea nordică.

Când trecerea inițială a fost finalizată, Bobby J a fost transformat în aval și Marialyce a fost transformat în amonte lărgind tăierea la lățimea canalului aproape complet. Cele două mari unități au condus apoi la o finală de curățare.

Dredurile mari se plimbă fiecare cu o lățime de aproximativ 200 ft în timp ce pivotează spre spudul de lucru. Tăietoarele cu cinci și șase lame au fost montate pe scări cuplate pentru a excava banca 19 ft. Fiecare unitate ar avansa cu aproximativ 8 ft pe set, cu o lungime suplimentară de conductă plutitoare 80 ft adițională pe linia de descărcare, după cum este necesar.

Patru șiruri mari, un Lima 2400 cu un id de 8 cu.d. găleată, un Bucyrus-Erie 88B cu un id de 5 cu.d. găleată, un american 7260 și un P&H 966, ambele echipate cu 4 id. gălețile au tăiat marginile de-a lungul malurilor canalului și au terminat laturile înclinate ale canalului de 350 până la 450 ft.

Inițial, prada de la dragă a fost depusă în movile asemănătoare unui dig de-a lungul unui mal. Trei buldoexcavatoare Fiat-Allis 21B și două mașini Caterpillar mai mici au fost folosite pentru a împinge înapoi partea superioară a grilei de prăbușire pentru a forma un al doilea dig de teren și pentru a tăia șanțurile de scurgere din spatele bazinelor de retenție a prada înapoi la râu. Bazinele formate au fost parțial umplute în timpul măturarii ulterioare a celor două mari dragă și încă mai aveau capacitate disponibilă la nevoie.

În cele mai multe cazuri, terenurile din câmpia inundațiilor sunt pur și simplu ridicate în altitudine, dar unii proprietari au avut în vedere utilizări specifice. Un club local de motociclete care deține un traseu mare se așteaptă să construiască standuri de-a lungul pârâului de pe malul râului, cu fața unei benzi de tracțiune și a unui circuit de motocross format din grămezi.

Ratele medii de producție zilnice au fost de aproximativ 30,000 cu.yd. cu Ellicott®  Marca „SUPER-DRAGON ™” Marialyce, 15,000 cu.yd. pentru Bobby J, și 15,000 cu.yd. cu ceilalți.

Trei probleme cheie citate de Collins au fost solurile instabile în zonele de eliminare, abraziunea de pe tăieturi și găsirea personalului cu experiență.

„În mod normal, depunerile de nămol uscate și stabile în zonele de eliminare au devenit groase atunci când sunt saturate cu apa de lucru din dragă”, a spus Collins. „Remodelarea grămezilor de pradă pentru a construi digurile de pe uscat a fost o lucrare neglijentă pentru buldozere și a fost mult mai dură datorită bazei moi, nesigure.

„Cenușa asemănătoare nisipului este ascuțită și abrazivă. A provocat o uzură severă a muchiilor de tăiere și a părților în mișcare ale mașinilor terestre și a capetelor de tăiere, a rotorilor, a carcaselor de pompare și a plăcilor de căptușeală de pe dragă. Furnizorii nu au reușit să țină pasul cu cererea bruscă de piese de schimb. A trebuit să fabricăm multe dintre propriile noastre piese de schimb și să facem mai multe lucruri de reparație și mai rezistente decât în ​​mod normal.

„Din punct de vedere istoric, nord-vestul nu a avut o mare parte a lucrărilor de dragare a râului, iar Corpul Inginerilor a gestionat majoritatea cu propriile echipamente și oameni de întreținere”, a adăugat Collins.

„Dar această slujbă a fost atât de mare încât a trebuit să fie importată o cantitate mare de echipamente și personal experimentat din partea de vest și sud pentru a satisface nevoile speciale de după erupție.

Retipărit de la Revista Highway & Heavy Construction

Categorii de știri și studii de caz