Două dragere de ultimă generație fabricate în Statele Unite au fost testate cu succes în râul Jhelum, compensând punțile pentru lansarea proiectului de conservare a liniei de salvare a văii, care a fost marcat de sulturi și poluare extinse în ultimele decenii.
Oficialii au declarat că Proiectul de conservare Jhelum va fi lansat de ministrul șef Omar Abdullah din districtul Baramulla din nordul Kașmirului la sfârșitul acestei luni. Cele două dragatoare au fost fabricate de Ellicott Dredges cu sediul în SUA- unul dintre cei mai vechi producători de echipamente de dragare.
De altfel, Ellicott Dredges a furnizat prima dragă pentru conservarea Jhelum în 1960. Draga a fost comandată de prim-ministrul de atunci Jawahar Lal Nehru.
Originar din Verinag, în sudul Cașmirului, Jhelum este alăturat de patru pâraie, Sundran, Brang, Arapath și Lidder, în districtul Islamabad (Anantnag) din sudul Kașmirului. De altfel, pâraiele mici precum Veshara și Rambiara hrănesc și râul cu ape dulci.
Jhelum meandrează într-un mod serpentin de la sud la Cachemira de Nord și se stabilește în Wullar, cel mai mare lac de apă dulce din Asia, înainte de a turna în Pakistan, administrat de Cachemira prin Baramulla. Experții au menționat că inundațiile devastatoare din 1959 au provocat efecte Jwater, în urma apariției scăzute a lacului Wullar din nordul Kașmirului, care a fost aproape sufocat de acumularea grea de silt și de canalul de ieșire îngust.
În ultimele aproape trei decenii, în Jhelum nu s-a întreprins nicio dragare. Aceasta a dus la pierderea capacității sale de transport din cauza acumulării grele de silt, în special în Baramulla. După eforturi agitate, am achiziționat cele mai noi mașini din SUA pentru operațiunea de dragare, care este o componentă vitală a proiectului de conservare Jhelum,Matei 22:21 Inginer șef Irigare și controlul inundațiilor, Muzaffar Ahmad Lanker i-a spus Marelui Kașmir.
Achiziționate cu un cost de Rs 12, dragele numite Soya II și Budshah II sunt concepute pentru a face dragă profundă. „Mașinile au fost testate cu succes în Jhelum în nordul Cașmirului și vor fi semnalizate de către CM la sfârșitul acestei luni. Folosim toate resursele posibile pentru conservarea Jhelum,A spus Lanker.
El a spus că curățarea canalelor de inundații se desfășoară în condiții de război pentru a minimiza amenințarea de inundații în timpul verii. „Cu toate acestea, principalul obstacol în fluxul lin al Jhelum este în canalul de ieșire la Pohru Nallah din Baramulla. Dragatoarele sunt adaptate pentru a face sarcina herculeană. Plănuim să dărâmăm 36 lakh metri cubi de pământ din întindere pentru a îmbunătăți debitul de Jhelum,A spus Lanker.
Oficialii au declarat că atunci la sfârșitul anilor '50, prim-ministrul J&K Bakshi Ghulam Muhammad s-a adresat guvernului Indiei pentru a solicita consiliere de specialitate și soluții tehnice la problemă. Sub îndrumarea experților Comisiei Centrale pentru Apă, a fost formulat un plan general pentru lucrările de dragare a lui Jhelum de la Wullar la Khadanyar.
Proiectul a avut în vedere aprofundarea și lărgirea Jhelum de la Ningli la Sheeri prin dragatoare mecanice. Cu toate acestea, la acea dată, dragatoarele nu au fost fabricate sau disponibile în India. Oficialii au spus că, datorită intervenției personale a premierului Jawahar Lal Nehru de atunci, dragă a fost achiziționată.„Cu toate acestea, operația de dragare a continuat doar până la 1986. Acesta a fost suspendat din cauza lipsei resurselor adecvate și a facilităților de rezervă. De atunci, în Jhelum s-au produs tone de depunere de silt din cauza degradării rapide a bazinelor sale. Acest lucru a redus eficacitatea de dirijare a inundațiilor a canalului de ieșire al lui Jhelum și capacitatea sa de încărcare de la 35000 cusecs în 1975 la 20000 cusecs în prezent,Au spus oficialii.
Departamentul de Irigare și Control al Inundațiilor a trimis în 2009 proiectul Rs 2000 crore către Ministerul Resurselor de Apă pentru sancțiune. Proiectul a inclus multe lucrări de restaurare, inclusiv îmbunătățirea dragării existente a Jhelum a canalelor de ieșire, lucrări de protecție și anti-eroziune și creșterea eficienței hidraulice.
Cu toate acestea, Ministerul a aprobat doar o parte din proiectul care costă crocile Rs 97 pentru a facilita intervențiile imediate, inclusiv procurarea mașinilor și dragarea în Jhelum, în special a canalelor sale de vărsare de inundații din Srinagar și fluxul de ieșire la Daubgah și Ningli în Baramulla.
Sperăm să primim mai multe fonduri în curând. Am început simultan lucrările pentru a facilita transportul de apă interioară de la Sonwar la Chattabal. În a doua fază, o operațiune similară va fi lansată de la Khanabal la Pampore", A spus Lanker.
Lankar a spus că reconstrucția Chattabal Weir în vechiul Srinagar va ajuta la menținerea unui nivel constant de apă în Jhelum de la Islamabad la Srinagar și va crește fluxul canalelor sale deversare, inclusiv Sonar Kul și Kuta Kul.
El a spus că toate datele privind nivelurile de admisie și preluare a apei, gabaritul de inundații și capacitatea de transport a Jhelum în ultimii ani 50 au fost digitalizate. „Ne-am angajat să restaurăm gloria curată a lui Jhelum. Dacă totul merge conform planului, în următorii ani va fi o îmbunătățire considerabilă a stării lui Jhelum, "A spus Lanker.
Retipărit de la Marele Kașmir