Gratuit Toll: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, SUA sales@dredge.com
11

Proiectul Pier 400 din Portul Los Angeles avansează în a doua etapă;

Great Lakes Dredge & Dock folosește draga „Florida” marca Ellicott® pentru a pompa 50 de milioane de metri cubi de teren

Sursa: World Dredging Mining & Construction & International Dredging Review

La 18 august 1997, Portul Los Angeles și Corpul de Ingineri al Armatei SUA au sărbătorit proiectul Pier 400, cel mai mare proiect de dragare și depozitare a deșeurilor din SUA, creând canale mai adânci pentru a permite accesul celor mai mari nave de containere și tancuri din lume la portul noi Piers 300 și 400.

Materialul dragat de la construcția canalului va fi folosit pentru a adăuga aproape 600-acri (242.8 hectare) în Port, pentru a ajuta la o dublare preconizată a încărcăturii care se va deplasa prin Port în următorii ani 20. Întregul proiect costă peste $ 300MM împărțit aproximativ la jumătate între Stage 1 și Stage 2.

Primarul din Los Angeles, Richard J. Riordan, a declarat: „Portul Los Angeles este una dintre bijuteriile coroanei orașului nostru, creând locuri de muncă, susținând economia locală, care ne leagă de restul lumii. Astăzi, sărbătorim cea mai mare expansiune din istoria porturilor maritime din SUA - și inovația care ne va propulsa la înălțimi și mai mari. ”

Brig. Generalul J. Richard Capka, comandant, Corpul de Ingineri al Armatei, Divizia Pacificului de Sud, a remarcat: „Planificatorii atât din Portul Los Angeles, cât și din Corpuri trebuie felicitați pentru asigurarea că ecuația necesară pentru succes - economie, inginerie și mediul - a fost echilibrat în acest proiect. Suntem mândri de rolul nostru în dezvoltarea acestui port, revenind până la sfârșitul anilor 1800 cu crearea districtului Los Angeles al Corpului. Așteptăm cu nerăbdare cel de-al doilea secol al serviciilor oferite oamenilor din națiune și din sudul Californiei. ”

Ambele contracte ale etapelor I și II au fost atribuite companiei Pier 400 Constructors, o societate mixtă a Great Lakes Dredge & Dock Co. și Connolly-Pacific Co. Un contract de 148.6 milioane de dolari a fost atribuit pentru etapa I în iunie 1994. Proiectul a inclus dezvoltarea 3 mi. de canale de navigație noi, largi, un bazin de cotitură și 5000 ft liniari de zonă de acostare la sud de Pier 300 pe Terminal Island.

Dragarea de 29 milioane yd3 de material a produs adâncimi de apă de la 45 ft până la 63 ft pentru a găzdui navele cu fundul profund și vasele în vrac uscate. Materialul dragat este conținut în spatele digurilor stâncoase, creând o porțiune 265 acre (107.3 hectare) dintr-o nouă masă de teren numită Pier 400, situată în zona portului exterior din sudul insulei Terminal. Această suprafață include un coridor îngust de umplere nouă, care va conecta Pier 400 la Terminal Island, lângă granița Los Angeles - Long Beach. Noul teren oferă o protecție imediată în port de valuri și surf.

Great Lakes și-a folosit 36 ​​”(914 mm) Dragă marca Ellicott® Florida ” să facă cea mai mare parte a muncii la această slujbă. „Florida„, Cu peste 16,000 CP total instalați (12,000 kW), se spune că este cea mai mare și mai puternică draga de aspirație a tăietorului din Statele Unite. A produs până la 138,000 yd3 / zi în această lucrare, astfel încât Great Lakes a reușit să termine cu trei luni înainte de termen.

Etapa a II-a este în curs de desfășurare cu un contract de 150 milioane de dolari programat pentru finalizarea lui 2000 în ianuarie. A doua fază a proiectului va aprofunda canalul 63-ft la 81 ft, ​​va prelungi un canal 50-ft și va construi un canal 75-ft-deep până în partea de est a Pier 400, Etapa I. The 22 million yd3 de material dragat va crea o suprafață suplimentară de 325-acri (131.5 hectare).

Draga electrică a fost remontată la începutul anilor 1980 pentru a lucra în zona Los Angeles, unde Consiliul de control al calității aerului desemnează ca toate echipamentele staționare de construcție să fie alimentate electric. După ce a fost instalată o pompă scară pe scara lungă de 115 picioare în cursul adâncirii inițiale a canalelor, draga de 34 inci a fost suficient de puternică pentru a pompa distanțele mari necesare fără pompe de rapel. În timpul acestui proiect, ea va pompa 18,000 de picioare de la canalul de intrare offshore la umplutură. În timpul construcției coridorului de transport, cea mai lungă linie de descărcare a fost de 12,000 de picioare. Cu o barjă de tâmplă lungă de 184 de picioare ancorată la pupa, lungimea totală a Floridei este de 450 de picioare, permițând o oscilație largă.

Motorul principal al pompei este un motor 10,000 HP, 13,200 volt Canadian General Electric Electric. Puterea de țărm ajunge la dragă prin 15,000 picioare de cablu de lucru grele, desfășurate de barje cu două tamburi.

Motorul canadian derivă din prima aplicare a draga. Ellicott® International a construit „Florida„, Apoi numit„Clarence B. Randall„Și o dragă soră identică în 1953 pentru mina de minereu de fier Steep Rock Canada a lui Caland Ore. Cele două draguri au funcționat non-stop pentru a îndepărta sute de milioane de metri cubi de supraîncărcare - peste o sută de metri adâncime. Proiectul Steep Rock rămâne cel mai mare proiect de extragere a dragelor realizat vreodată. Este un omagiu adus standardelor de proiectare a mărcii Ellicott® că mașinile cheie sunt încă în funcțiune peste 40 de ani mai târziu și că structura corpului de casă găzduiește îmbunătățirile ulterioare ale draga descrise mai sus.

Când Marile Lacuri pregătea „Florida”Pentru proiectele Pier 400 în 1997, s-a putut baza pe Ellicott® International pentru a furniza date complete de inginerie originale, la peste 40 de ani de la construcție, pentru a sprijini îmbunătățirile dragilor Great Lakes.

Portul a planificat amplasamentul pentru containere, vrac lichid și facilități feroviare. Proiectul Pier 400 oferă beneficii economice semnificative, inclusiv o creștere a salariilor reale de la 24.3 miliarde dolari la 40 miliarde dolari. În plus, contribuțiile fiscale federale, de stat și locale vor crește de la 12 miliarde dolari la 19.8 miliarde dolari. Proiectul de dragare și depozitare a deșeurilor este piatra de temelie a programului de implementare a portului Pier 300/400, un program de 650 de milioane de dolari care cuprinde 24 de proiecte separate. Este cea mai mare întreprindere de îmbunătățire a capitalului din orice port maritim din SUA și cel mai ambițios proiect de dezvoltare al Portului din istoria sa de 90 de ani.

Programul de implementare Pier 300/400 face parte din capătul sudic al coridorului Alameda, o rută de transport feroviar și rutier de 20 de mile, care leagă porturile din Los Angeles și Long Beach de rețeaua feroviară intercontinentală și creează un mijloc rapid și eficient pentru a distribui marfă în toate Statele Unite. Portul Los Angeles este unul dintre cele mai aglomerate porturi maritime din lume și servește drept o poartă de acces vitală a coastei de vest a SUA pentru comerțul internațional. Portul de 7500 de acri dispune de 30 de facilități majore de-a lungul a 28 de mile de malul mării, care sunt specializate în operațiuni de transport de mărfuri, autovehicule, în vrac, containerizate, în vrac uscat și lichid.

În semn de recunoaștere a importanței portului pentru Los Angeles, Corpul de Ingineri al Armatei - experții ingineri ai guvernului federal - au creat districtul Los Angeles în 1898 pentru a facilita construirea sistemului său portuar. Astăzi, sub același spirit de cooperare și parteneriat de lungă durată, Corpul continuă să asiste Portul cu expertiza sa inginerească, făcând din Portul Los Angeles unul dintre cele mai mari porturi comerciale din America.

Extras din World Dredging Mining & Construction & International Dredging Review

Începeți proiectul de dragare în port cu Ellicott

Categorii de știri și studii de caz