Bezplatná linka: + 1 888-870-3005 410 625 - 0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Dredges Team s Draglines na Quick River Cleanup po Mt. Helens Volcanic Eruption, USA

zdroj: Magazín pre diaľnice a ťažké stavby

Dva veľké hydraulické bagry spojené s menšími plávajúcimi jednotkami a pobrežnými vlečkami, spriemerované okolo 60,000 cu.yd. bagrovania za deň, pričom sa po erupcii Mt. rýchlo vyčistia štyri míle od rieky Cowlitz s naloženým popolom. St. Helens. Demontáž veľkých bagrov, ich preprava, zloženie a spustenie trvala päť týždňov.

Canonie-Bultema Pacific Corp., dcérska spoločnosť The Canonie Companies, Inc., South Haven, Michigan, použila prístup založený na moriach, pričom zúčtovala približne 4.4 miliónov cu.yd. piesočného sedimentu z rieky Cowlitz na základe dvoch kontraktov typu back-to-back pre zbor inžinierov. Zmluvy boli ocenené takmer miliónom dolárov 20.

Jim Collins, projektový manažér pre Canonie-Bultema, viedol tím 75 k vedúcemu a subdodávateľovi 85 pracujúcemu dve smeny 12 za sedem dní v týždni.

"Prvým veľkým úsilím bolo dostať zariadenie sem," povedal Collins. „Bobby J.„1700-palcový bager s 18-hp a 375-palcovým bagrom s hmotnosťou 2200 ton bol rozobratý v Michigane, naložený na transportné vozíky, presunutý o 30 míľ, znovu zmontovaný a vyrobený za XNUMX dní.“

Premiestnenie 500 ton trvalo päť týždňov “Marialyce Canonie“, 2250 hp, 24-palcový bager, 2800 míľ od Baltimoru. „Marialyce Canonie ” je Ellicott® Značka „SUPER-DRAGON®“Bagrovať. Dva bagre a ďalšie podporné zariadenia si na presun vyžadovali flotilu viac ako 60 nákladných vozidiel.

Dva veľké bagre boli zmontované a spustené blízko stredu projektu štvor míľ, s 18-in. bagrovanie vykonávajúce počiatočný prechod proti prúdu a 24-palcová jednotka pracujúca za prúdom. Tri menšie bagry boli spustené osobitne a pracovali ako tím na južnom konci zamestnania, zatiaľ čo ďalší bagr 14 pôsobil na extrémnom severnom konci.

Keď bol počiatočný priechod dokončený, Bobby J. bol obrátený po prúde a Marialyce bol obrátený proti smeru prúdenia, čím sa rozrezal na takmer celú šírku kanála. Dve veľké jednotky potom vykonali záverečné čistenie.

Veľké bagry sa každé vykývnú okolo šírky 200 ft, ​​zatiaľ čo sa otáčajú okolo pracovného špice. Žacie hlavy s piatimi a šiestimi čepeľami boli namontované na klinových rebríkoch, aby sa vyhĺbila banka 19 ft. Každá jednotka by postupovala približne o 8 ft. Na sériu, pričom ďalšie dodatočné plávajúce potrubie 80 ft. By sa podľa potreby pridávalo k vypúšťaciemu potrubiu.

Štyri veľké vlečné laná, Lima 2400 s 8 cu.yd. vedro, Bucyrus-Erie 88B s 5 cu.yd. lyžica, americká 7260 a P&H 966, obe vybavené 4 cu.yd. vedrá zarezali okraje pozdĺž brehov kanála a dokončili sklonené strany kanálu širokého 350 až 450 stôp.

Pôvodne sa korisť z bagrov ukladala do hrádzí podobných hrádzi pozdĺž jedného brehu. Boli použité tri buldozéry Fiat-Allis 21B a dva menšie stroje Caterpillar na tlačenie hornej časti hromady korby späť, aby sa vytvorila druhá pozemná hrádza, a na odtok odvodňovacích priekop zo zadnej nádrže na zachytávanie korby späť k rieke. Vytvorené nádrže boli čiastočne doplnené počas neskorších zametaní dvoch veľkých bagrov a podľa potreby mali ešte k dispozícii kapacitu.

Vo väčšine prípadov sa pôda v záplavovej nížine jednoducho zvyšuje v nadmorskej výške, ale niektorí vlastníci mali na mysli konkrétne využitie. Miestny motocyklový klub, ktorý vlastní jeden veľký trakt, predpokladá, že postaví stojany pozdĺž hrádze na brehu rieky, ktoré je obrátené k vlečnému pruhu a motokrosovému okruhu v tvare hromád.

Priemerná denná produkcia bola okolo 30,000 cu.yd. s Ellicott®  Značka ”SUPER-DRAGON ™” Marialyce, 15,000 cu.yd. pre Bobby J.a 15,000 cu.yd. s ostatnými.

Tri kľúčové problémy, ktoré Collins uviedol, boli nestabilná pôda v úložných priestoroch, oder na okrajoch rezu a nájdenie skúseného personálu.

"Normálne suché a stabilné usadeniny bahna v miestach likvidácie zhustli, keď boli nasýtené pracovnou vodou z bagrov," uviedol Collins. „Prerábanie hromád koristi na stavbu hrádzí na zemi bolo pre dozery neporiadnou prácou a bola mäkšia, nespoľahlivá podstata omnoho tvrdšia.

"Popolček podobný piesku je ostrý a drsný." Spôsobovalo silné opotrebenie rezných hrán a pohyblivých častí pozemných strojov a v žacích hlavách, obežných kolesách, kufroch čerpadiel a vložkových doštičkách na bagroch. Dodávatelia neboli schopní držať krok s náhlym dopytom po náhradných dieloch. Museli sme vyrobiť veľa našich vlastných náhradných dielov a urobiť viac opráv a tvrdých úprav použitých dielov ako je bežné.

"Severozápad historicky nemal veľa práce na bagrovaní riek a Zbor inžinierov väčšinu z nich zvládol pomocou svojich vlastných údržbových zariadení a ľudí," dodal Collins.

"Ale táto práca bola taká veľká, že bolo potrebné doviezť veľké množstvo vybavenia a skúseného personálu zo stredozápadu a juhu, aby sme vyhoveli špeciálnym potrebám po výbuchu."

Pretlač z Magazín pre diaľnice a ťažké stavby

Kategórie noviniek a prípadových štúdií