Bezplatná linka: + 1 888-870-3005 410 625 - 0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

India obstaráva Ellicottské bagre na ochranu pred povodňami a prácu v prístave (1961)

Vylepšenie a rozvoj menšej rieky v menších prístavoch v Indii, ktoré významne ovplyvní celkový ekonomický pokrok národa, majú vykonať niekoľkí bagristi Ellicott.

Dve z týchto jednotiek, 12-palcové modely hydraulického potrubia prenosnej triedy „DRAGON“ spoločnosti Ellicott, kúpila vláda Džammú a Kašmír. Majú sa použiť na protipovodňový projekt na rieke Jehlum.

Táto vodná cesta, ktorá preteká údolím Srinigar v Kašmíre, každý rok zaplaví susedné poľnohospodárske oblasti, vymyje dôležité plodiny a spôsobí, že mnoho ľudí bude bez domova. Záplavy sú spôsobené postupným zvyšovaním hladiny koryta rieky, vďaka ktorému Jehlum nie je schopný zvládnuť maximálny objem vody, ktorá do neho prúdi každú jar, keď sa roztopí sneh na okolitých Himalájach. Tento stav ešte zhoršuje niekoľko prítokov, ktoré do Jehlumu prenášajú ďalšiu snehovú vodu a bahno z neďalekých kopcov.

Rokovania o zmluve ukončil splnomocnený zástupca spoločnosti Ellicott, spoločnosť Blackwood Hodge (India) Pvt. Ltd. a „DRAGONS“ boli čiastočne vyrobené v Indii držiteľom licencie Ellicott, spoločnosťou Hooghly Docking and Engineering Company v Howrah. Boli uvedené do prevádzky na rozšírenie a prehĺbenie výstupného kanála 17 míľ na šírku koryta 400 až 450 stôp a hĺbku asi 22 stôp pod údajom o vysokej vode. Toto riečne bagrovanie, ktoré sa podľa odhadov prispôsobí sezónnej topiacej sa snehovej vode, bude vyžadovať odstránenie 8 až 10 miliónov kubických metrov pevných látok rôzneho typu od hrubého riečneho piesku po zhutnenú hlinu a malý štrk.

Oba bagre teraz fungujú. Prvé práce začali po slávnostných uvedení do prevádzky, ktoré poctil svojou účasťou predseda vlády Jawaharlal Nehru. Majú hĺbku kopania 26 stôp, maximálny výkon približne 250 kubických metrov za hodinu a môžu prečerpávať potrubím s rôznymi dĺžkami až do 3,000 XNUMX stôp.

Prenosnosť bagrov, ktoré boli poistené ich porovnateľnou konštrukciou, sa ukázala ako výhodná pre ich dodávku. Pretože z Pathankote nebolo k dispozícii nijaké železničné spojenie do bagroviska v Buramulle neďaleko Kašmírskeho hlavného mesta Srinigar, bolo potrebné ich dopraviť nákladným autom po asi 300 kilometroch strmých a kľukatých horských ciest. Pri celkovej hmotnosti a šírke nákladných vozidiel sa museli brať do úvahy úzke vozovky a mosty. Sekcionalizovaná konštrukcia bagrov však umožnila vyriešiť problémy s dopravou a uspokojivo presunúť plávajúce rýpadlá na pracovisko.

Projekt malých prístavov

Druhým významným vývojom, ktorý sa týka bagrov Ellicott, je zlepšenie množstva menších prístavov na východnom a západnom pobreží Indie, ktorých užitočnosť je obmedzená hromadením ponorných pieskovísk a rašelinísk pri vstupoch do prístavov. Na prekonanie týchto navigačných prekážok boli objednané dva 22-palcové navrhované samohybné morské hydraulické čiastočné elektrické drapáky spoločnosti Ellicott. Spoločnosť „Hooghly“ tiež mala čiastočne vyrábať v Indii. Zmluvu o nich podpísali nedávno spoločnosti Ellicott a India Supply Mission vo Washingtone.

Tieto dve jednotky budú tvoriť jadro bagrovacej nádrže zriadenej indickou vládou a ministerstvom dopravy a budú mať základňu v prístavoch Bombaj a Visakhaptnam. Kvôli bagrovaniu, ktoré sa vyžaduje na otvorenom mori, boli cez pieskoviská a odkryté vstupné kanály jedinečne navrhnuté ako námorné a s vlastným pohonom.

Menšie prístavy pozdĺž 3,000 XNUMX míľového pobrežia Indie ročne prepravia milióny ton nákladu, vrátane zásadného vývozu kvalitnej železnej rudy, mangánu, čaju, bavlny, soli, bauxitu, koží a sľudy. Nepretržitá údržba bagrovania, ktorá umožňuje plavidlám s dostatočným ponorom, vstúpiť do prístavov na naloženie vyvážaných položiek, má zásadný význam pre pokračovanie a rozšírenie medzinárodného obchodu Indie. Tieto bagre významne prispejú k dosiahnutiu tohto cieľa.

Kategórie noviniek a prípadových štúdií