Bezplatná linka: + 1 888-870-3005 410 625 - 0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Projekt prístavu Los Angeles „Pier 400“, postupujúci do druhej etapy;

Veľké jazerá Dredge & Dock využívajú bager značky „Ellicott®“ na Floride na prečerpanie 50 miliónov kubických metrov zemnej výplne

zdroj: Svetová bagrovanie, výstavba a medzinárodné bagrovanie

18. augusta 1997 oslávil prístav v Los Angeles a US Army Corps of Engineers projekt Pier 400, najväčší bagrovací projekt a projekt skládkovania v USA, ktorý vytvoril hlbšie kanály umožňujúce najväčším kontajnerovým a cisternovým lodiam na svete prístup do prístavu. nové móla 300 a 400.

Materiál vyťažený z konštrukcie kanálov sa použije na pridanie takmer 600-hektárov (hektáre 242.8) do prístavu, aby sa v nadchádzajúcich rokoch 20u umožnilo vyrovnať sa s očakávaným zdvojnásobením nákladu pohybujúceho sa cez prístav. Celý projekt stojí viac ako $ 300MM rozdelený zhruba na polovicu medzi fázu 1 a fázu 2.

Starosta Los Angeles Richard J. Riordan uviedol: „Prístav Los Angeles je jedným z korunovačných klenotov nášho mesta, vytvára pracovné miesta, podporuje miestnu ekonomiku a spája nás so zvyškom sveta. Dnes oslavujeme najväčšiu expanziu v histórii námorných prístavov v USA - a inováciu, ktorá nás posunie do ešte väčších výšok. “

Brig. Generál J. Richard Capka, veliteľ armádneho zboru inžinierov v divízii južného Pacifiku, poznamenal: „Projektantom z prístavu Los Angeles a zboru treba pogratulovať za zabezpečenie nevyhnutnej rovnice úspechu - ekonomiky, strojárstva a životné prostredie - bolo v tomto projekte vyvážené. Sme hrdí na svoju úlohu pri rozvoji tohto prístavu, ktorá sa datuje do konca 1800. storočia a bola založená oblasťou Los Angeles v zbore. Tešíme sa na naše druhé storočie služby obyvateľom národa a južnej Kalifornie. “

Kontrakty I. a II. Etapy boli zadané spoločnosti The Pier 400 Constructors, spoločnému podniku spoločností Great Lakes Dredge & Dock Co. a Connolly-Pacific Co. V I. etape bola v júni 148.6 zadaná zákazka vo výške 1994 milióna dolárov. Súčasťou projektu bol vývoj 3 mi. nových, širokých navigačných kanálov, odbočky a 5000 lineárnych stôp kotviacej oblasti južne od móla 300 na terminálovom ostrove.

Bagrovanie 29 miliónov yd3 materiálu spôsobilo hĺbky vody 45 ft až 63 ft, ​​aby sa v nich mohli umiestniť kontajnery s hlbokým ponorom a suché plavidlá na prepravu veľkého množstva. Bagrovaný materiál je obsiahnutý za skalnými hrádzami a vytvára časť 265-aker (hektáre 107.3) novej pozemnej masy zvanej Pier 400, ktorá sa nachádza vo vonkajšej prístavnej oblasti južne od terminálového ostrova. Táto výmera zahŕňa úzku chodbu novej výplne, ktorá spojí mólo 400 s terminálovým ostrovom blízko hranice Los Angeles - Long Beach. Nová krajina poskytuje okamžitú ochranu pred vlnami a surfovaním.

Veľké jazerá využili svoj 36 ″ (914 mm) Bagr značky Ellicott® "Florida “ urobiť na tejto práci väčšinu práce. „Florida„S viac ako 16,000 12,000 nainštalovaným HP (138,000 3 kW) sa uvádza ako najväčší a najvýkonnejší sací bager v Spojených štátoch. Touto prácou sa vyprodukovalo až XNUMX XNUMX ydXNUMX / deň, takže Veľké jazerá boli schopné dokončiť tri mesiace pred plánovaným termínom.

Druhá fáza je v súčasnosti so zmluvou na uzavretie zmluvy s miliónom dolárov 150, ktorá by mala byť dokončená do januára 2000. Druhá fáza projektu prehĺbi kanál 63-ft na 81 ft, ​​predĺži kanál 50-ft a skonštruuje kanál hlboký 75-ft na východnú stranu móla 400, I. etapa. 22 miliónov yd3 bagrovaného materiálu vytvorí ďalšie 325-hektáre (hektáre 131.5).

Elektrický bager bol obnovený začiatkom 1980. rokov 115. storočia, aby pracoval v oblasti Los Angeles, kde Rada pre kontrolu kvality ovzdušia určuje, že všetky stacionárne stavebné zariadenia sú napájané elektricky. Po nainštalovaní rebríkového čerpadla na 34 stôp dlhý rebrík v priebehu počiatočného prehĺbenia kanálov bol 18,000-palcový bager dostatočne silný na to, aby dokázal pumpovať potrebné dlhé vzdialenosti bez pomocných čerpadiel. Počas tohto projektu prečerpá 12,000 184 stôp od pobrežného vstupného kanála k plneniu. Počas výstavby dopravného koridoru bolo najdlhšie výtlačné potrubie 450 XNUMX stôp. S XNUMX stôp dlhým idlerovým člnom kotviacim ku korme je celková dĺžka Floridy XNUMX stôp, čo umožňuje široký švih.

Hlavným pohonom čerpadla je kanadský elektrický elektromotor 10,000 HP, 13,200 volt. Energia z pobrežia prichádza do bagru cez nohy 15,000 vysokovýkonného kábla, ktoré sú rozmiestnené pomocou dvojvalcových člnov.

Kanadský motor pochádza z prvej aplikácie bagra. Spoločnosť Ellicott® International postavila „Florida“, Potom sa nazýva„Clarence B. Randall“A identická sestra sa v roku 1953 vybagrovala v bani na železnú rudu Steep Rock Canada v Caland Ore. Dva bagre nepretržite pracovali na odstránení stoviek miliónov kubických metrov skrývky - hlbokej viac ako sto metrov. Projekt Steep Rock zostáva jediným najväčším projektom ťažby bagrov, aký sa kedy uskutočnil. Je poctou štandardom dizajnu značky Ellicott®, že kľúčové strojné zariadenie je v prevádzke aj o 40 rokov neskôr a že konštrukcia trupu umožňuje ďalšie popísané vylepšenia bagra.

Keď Veľké jazerá pripravovali „Florida„Pri projektoch Pier 400 v roku 1997 sa mohla spoliehať na to, že spoločnosť Ellicott® International dodá kompletné pôvodné technické údaje viac ako 40 rokov po stavbe, aby pomohla pri vylepšovaní bagra pri Great Lakes.

Prístav naplánoval miesto pre kontajnerové, tekuté a železničné zariadenia. Projekt Pier 400 poskytuje významné ekonomické výhody vrátane zvýšenia reálnych miezd z 24.3 miliárd dolárov na 40 miliárd dolárov. Okrem toho sa zvýšia príspevky na federálne, štátne a miestne dane z 12 miliárd dolárov na 19.8 miliárd dolárov. Projekt bagrovania a skládkovania je základným kameňom implementačného programu prístavného móla 300/400, čo je program vo výške 650 miliónov dolárov, ktorý zahŕňa 24 samostatných projektov. Je to najväčší podnik na zlepšenie kapitálu v ktoromkoľvek americkom námornom prístave a najambicióznejší rozvojový projekt prístavu vo svojej 90-ročnej histórii.

Program implementácie móla 300/400 tvorí časť južného konca koridoru Alameda, trate dlhej 20 míľ po železnici a cestnej doprave, ktorá spája prístavy Los Angeles a Long Beach s medzikontinentálnou železničnou sieťou a vytvára rýchle a efektívne prostriedky distribuovať náklad po celých Spojených štátoch. Prístav Los Angeles je jedným z najrušnejších námorných prístavov na svete a slúži ako dôležitá brána západného pobrežia USA pre medzinárodný obchod. Prístav s rozlohou 7500 akrov ponúka 30 hlavných zariadení pozdĺž 28 míľ od nábrežia, ktoré sa špecializujú na automobilové, prelomové, kontajnerové, suché a hromadné hromadné náklady.

Ako uznanie dôležitosti prístavu pre Los Angeles vytvoril Army Corps of Engineers - technickí experti federálnej vlády - v roku 1898 okres Los Angeles, aby uľahčil stavbu svojho prístavného systému. Dnes, pod rovnakým duchom spolupráce a dlhoročného partnerstva, zbor naďalej pomáha prístavu s jeho technickými znalosťami, čím sa z prístavu Los Angeles stáva jeden z najväčších amerických obchodných obchodných prístavov.

Výňatok zo svetovej bagrovacej ťažby a výstavby a medzinárodného bagrovania

Začnite projekt bagrovania prístavu s Ellicott

Kategórie noviniek a prípadových štúdií