Brez cestnin: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD, 21230, ZDA sales@dredge.com

Začne se dresništvo Sebastian Inlet

Bager Ellicott® serije 970 znamke, ki je v lasti podjetja SubAwater Services na delovnem mestu na Floridi

27 marca 2007

vir: Avtor Jim Waymer, FLORIDA DANES

Bager Ellicott® serije 970 znamke, ki je v lasti podjetja SubAwater Services na delovnem mestu na Floridi
SEBASTIJAN - Kapetani čolnov so se desetletja nasedli na ogroženo morsko travo. Toda kmalu se lahko sprostijo in se malo sprostijo, ko plujejo po strmem kanalu varnejšega dovoda, ki je zdaj znan kot eden najbolj zahrbtnih na Floridi.

Po zmagi v desetletnem boju za zvezno dovoljenje, okrožje Sebastian Inlet ta teden začne s poglabljanjem zemeljskih površin v višini 5 milijonov dolarjev, da bi obnovili plažo, porušeno z orkani, in prvič ustvarili globokomorski prehod med dotokom in glavnim čolnarskim kanalom Indijske reke Lagune. , znotrajobalna plovna pot.

Model strgača znamke Ellicott® serije 970 "Dragon" podjetja SubAqueous Services Inc. iz Orlanda, "C-NAČIN, «Naj bi začeli s črpanjem peska na plažo pozno v ponedeljek in se preselili dovolj, da bi napolnili približno 6,000 prekucnikov. V prvi fazi bo strgač sesal pesek iz 42 hektarjev podvodnega območja tik zahodno od vhoda in ga položil na približno 2.5 milje od plaže - od pol milje do nekaj več kot tri milje južno od vhoda.

Po ocenah, da bo ta teden v izkopavanju odštetih od 1.5 milijonov dolarjev 2 dolarjev, se vrne pesek na plaži, ki ga orkani odstranijo v 2004. V drugi fazi konec aprila bo okrožje izkopalo nov milijon dolarjev vreden 3 dolarjev, 9-globok kanal za priključitev dovoda na obalno obalo.

Čolnarji zdaj potekajo čez plitvo območje med dotokom in znotraj obale. Med vožnjo čez to plitvo območje čolnarji pogosto žvečijo redko morsko travo in občasno poškodujejo svoje čolne. Kanal naj bi preprečeval poškodbe občutljivih pljuvač in omogočil več slane vode, da se laguna odteka skozi dovod.

Ta teden se je pri bagerju s sekalnimi stroji znamke Ellicott® začelo izkopavati približno šest metrov peska iz obstoječe peska v notranjosti dotoka. Zvezna agencija za upravljanje v nujnih primerih plačuje približno 90 odstotkov stroškov tega projekta, ker popravi erozijo, ki jo povzročijo orkani. Preostanek stroškov si bosta delili okrožje in indijska reka.

"Ves ta pesek je postavljen nad srednjo vodo," je povedal Martin Smithson, direktor okrožja Sebastian Inlet. "To je projekt, ki bo zmanjšal možnosti, da ga ocean izpere."

Naslednje leto indijska reka County namerava na isto plažo črpati še en kubični meter 150,000 z uporabo peska iz bližnjih obal. Naslednji mesec bo bager ustvaril nov kanal dolg 3,120 dolžine, dolg 100 noge in globok 9, ki bo dovod povezal z obalnim pasom.

Novi kanal prinaša olajšanje kapiteljem čolnov, ki so na potovanju iz Atlantskega oceana v obalno obalo preživeli plitvino.

"Bili so ljudje, ki so izgubili svoje prehitevalne zmogljivosti," je dejal kapetan Ron Rincones iz Valkarije, ki vozi čarterski čoln in pogosto uporablja dovod.

Nekaj ​​jih je celo izgubilo življenje, potopijo in se utopijo v močnih tokovih, ki med odhajajočimi plimi odtrgajo skozi dovod.

Okrožje je leta 1996 dobilo državno dovoljenje za poglabljanje dotoka v Intracoastal, vendar je inženirski korpus ameriške vojske zavrnil izdajo dovoljenja za poglabljanje zaradi zaskrbljenosti zaradi ogrožene Johnsonove morske trave, ki obkroža notranjost vhoda. Novi kanal bo uničil približno 1.6 hektarja habitata Johnsonove morske trave z območja, kjer trava pokriva 27 do 38 odstotkov dna. Da bi odškodnino nadomestili, mora okrožje odrezati segmente morske trave, ki ležijo na poti novemu kanalu, in jih uporabiti za popravilo območij, kjer so brodski vijaki brazgotinili dno lagune.

Okrožje mora porabiti tudi 750,000 USD za izboljšave čiščenja deževnice glavnega izpustnega kanala na plaži Vero. Vsaka gradnja na plaži mora biti končana do maja 1, začetka gnezditve morske želve.

"To je edini vhod na vzhodni obali Floride, ki se ne poveže z Intracoastal Waterway," je dejal Smithson. Po njegovem mnenju novi kanal ustvarja tudi širšo pot za oceansko vodo, da odstrani onesnaženje in spodbudi raznolike vrste v laguni. "Zagotavlja izpiranje, še pomembneje pa je dotok slane vode, zaradi česar je izliv tako edinstven," je dejal Smithson.

Kapetani, kot je Rincones, pa se veselijo manj naporne vožnje po novem kanalu z manj možnostmi, da bi tekli.

"To je projekt, ki ga potrebujemo že 25 let," je dejal.

Povzeto iz "FLORIDA DANES"

Novice in študije primerov