Indija nabavlja bagere Ellicott za nadzor nad poplavami in pristaniškimi deli (1961)

Izboljšanje in razvoj manjše reke v manjših pristaniščih v Indiji, ki bo bistveno vplivala na splošni gospodarski napredek države, naj bi izvedli več strgač Ellicott.

Dve od teh enot, 12-palčni model hidravličnega cevovoda iz prenosnega razreda "DRAGON" podjetja Ellicott, je kupila vlada Džamuja in Kašmirja. Uporabili naj bi jih pri projektu zatiranja poplav na reki Jehlum.

Ta plovna pot, ki teče skozi dolino Srinigar v Kašmirju, vsako leto poplavi sosednja kmetijska območja, izpere pomembne pridelke in mnoge ljudi ostavi brez domov. Poplave povzroča dviganje gladine struge skozi leta, zaradi česar Jehlum ne more obvladati največje količine vode, ki se vanj steče vsako pomlad, ko se snegi na okoliških Himalajah stopijo. To stanje še poslabša več pritokov, ki nosijo dodatno snežno vodo in mulj z bližnjih gričev v Jehlum.

Pogodbena pogajanja je zaključil pooblaščeni zastopnik Ellicotta Blackwood Hodge (India) Pvt. Ltd. in "DRAGONS" delno izdelan v Indiji s strani imetnika licence podjetja Ellicott, podjetja Hooghly Docking and Engineering Company iz podjetja Howrah. Začeli so jih uporabljati za razširitev in poglobitev 17 milj izhodnega kanala na širino postelje 400-450 čevljev in globino približno 22 čevljev pod referenčno točko visoke vode. Ta poglabljanje povodja, ki naj bi bilo primerno za sezonsko taljenje snežne vode, bo vključevalo odstranjevanje med 8 in 10 milijoni kubičnih metrov trdnih snovi, ki se razlikujejo po vrstah, od grobega rečnega peska do stisnjene gline in drobnega gramoza.

Oba strgača zdaj obratujeta. Prvo je začelo delo po slovesnostih po naročilu, ki jih je počastil predsednik vlade Jawaharlal Nehru. Imajo globino kopanja 26 čevljev, največjo moč približno 250 kubičnih metrov na uro in lahko črpajo po cevovodih, dolgih do 3,000 čevljev.

Prenosnost strgač, zavarovanih z izdelavo ustreznih delov, se je izkazala za ugodno za njihovo dostavo. Ker od Pathankoteja do poglabljanja pogladišč v kraju Buramulla, blizu Srinigarja, Kašmirjeve prestolnice, ni bilo na voljo nobene železniške komunikacije, jih je bilo treba s tovornjaki prepeljati čez približno 300 kilometrov strmih in ovinkastih gorskih cest. Pri bruto masi in širini tovornjakov je bilo treba upoštevati ozke ceste in mostove. Vendar je sekcionalizirana izvedba strgač omogočila, da so se rešili problemi s prevozom in da so plavajoči bagri zadovoljivo preselili na delovišče.

Projekt manjših pristanišč

Drugi pomemben razvoj, ki vključuje strgače Ellicott, je izboljšanje številnih manjših pristanišč na vzhodni in zahodni obali Indije, katerih uporabnost je omejena zaradi kopičenja potopljenih peskov in raž na vhodih v pristanišča. Da bi odpravili te navigacijske ovire, so naročili dva 22-palčna morsko hidravlična strgala za delno električni cevovod, ki jih je zasnoval Ellicott. Prav tako naj bi jo delno v Indiji izdeloval "Hooghly", je bila pogodba zanje nedavno podpisana med podjetjem Ellicott in indijsko misijo za oskrbo v Washingtonu.

Ti dve enoti bosta jedro bazena strgač, ki ga je vzpostavila indijska vlada, ministrstvo za promet, s sedežem v pristaniščih Bombay in Visakhaptnam. Zaradi poglabljanja površin na odprtem morju so bili nad peskovniki in izpostavljenimi vhodnimi kanali unikatno zasnovani kot morski in samohodni.

Manjša pristanišča vzdolž indijske obale, dolge 3,000 milj, letno prenašajo milijone ton tovora, vključno z vitalnim izvozom visokokakovostne železove rude, mangana, čaja, bombaža, soli, boksita, kož in sljude. Neprekinjeno vzdrževalno poglabljanje, da se plovilom z zadostnim ugrezom omogoči vstop v pristanišča za natovarjanje izvoznih predmetov, je temeljnega pomena za nadaljevanje in širitev indijske mednarodne trgovine. Te strgače bodo pomembno prispevale k doseganju tega cilja.