КСНУМКС март КСНУМКС
Извор: Аутор Јим Ваимер, ФЛОРИДА ДАНАС
Багер-багер серије КСНУМКС марке Еллицотт® у власништву компаније СубАватер Сервицес на послу на Флориди
СЕБАСТИЈАН - Капетани бродова деценијама су се насукали на угрожену морску траву. Али ускоро могу да се одмарају и мало опусте док се превозе кроз удубљени канал сигурнијег улаза, који је сада злогласан као један од најиздајничких на Флориди.
Након победе у деценијској борби за савезну дозволу, округ Себастијан Инлет ове недеље започиње ископавање са 5 милиона долара како би се обновила плажа еродирана ураганом и први пут исковао дубоководни пролаз између улаза и главног канала за лађе Индијске реке , Интрацоастал Ватерваи.
Багер модела Еллицотт® серије 970 „Змај“ из компаније СубАкуеоус Сервицес Инц. из Орланда, „Ц-ВАИ, “Требало је да почне да пумпа песак на плажу касно у понедељак, преселивши се довољно да напуни око 6,000 кипера. У првој фази, багер ће усисати песак из 42 хектара подводног подручја западно од улаза и одвести га на око 2.5 миље од плаже - од пола миље до нешто више од три миље јужно од улаза.
Процењени износ од КСНУМКС милион УСД до КСНУМКС милион УСД током ове седмице враћа песак на плажи који су урагани одузели у КСНУМКС. У другој фази крајем априла, округ ће бавити нових КСНУМКС милион УСД, КСНУМКС-дубок канал за повезивање дотока на обалу.
Наутичари сада пролазе кроз плитко подручје између улаза и унутар обале. Приликом преласка ове плитке зоне, наутичари често жваћу ријетку морску траву и повремено оштећују своје бродове. Канал би требао да спречи оштећење осетљивих плићака и да дозволи више слане воде да исцури лагуну кроз довод.
Ове недеље багере за резање редова марке Еллицотт® почињу да ископају око шест стопа песка из постојеће пескасте замке унутар довода. Федерална агенција за управљање у кризним ситуацијама плаћа око КСНУМКС процента трошкова тог пројекта, јер поправља ерозију узроковану ураганима. Округ и округ Индијска река ће поделити остатак трошкова.
„Сав овај песак поставља се изнад средње високе воде“, рекао је Мартин Смитхсон, директор округа Себастиан Инлет. „Ово је пројекат који ће смањити потенцијал да га океан испере.“
Сљедеће године округ Индиан Ривер планира испумпати још КСНУМКС кубних метара пијеска на исту плажу, користећи пијесак из оближњих плићака. Следећег месеца, багера ће створити нови канал дуг КСНУМКС, ширине стопала КСНУМКС и дубине стопала КСНУМКС, који ће повезивати улазни канал са обалном обалом.
Нови канал доноси олакшање капетанима чамаца који су издржали плитки водни пролаз док су путовали из Атлантског океана у обалу обале.
„Било је људи (који) су изгубили своје предности“, рекао је капетан Рон Ринцонес из Валкарије, који управља чартер бродом и често користи улаз.
Неколицина је чак изгубила живот, потонувши и утапајући се у снажним струјама које пролазе кроз довод током одлива плиме.
Округ је добио државну дозволу за багерирање улаза у Интрацоастал 1996. године, али инжењерски корпус америчке војске одбио је да изда дозволу за багерирање због забринутости због угрожене Јохнсонове морске траве која окружује унутрашњост улаза. Нови канал уништиће око 1.6 хектара Јохнсоновог станишта морске траве са подручја где трава покрива 27 до 38 процената дна. Да би надокнадио штету, округ мора да исече сегменте морске траве који леже на путу новом каналу и да их искористи за поправку подручја на којима су бродски вијци ожиљали дно лагуне.
Округ такође мора да потроши $ КСНУМКС за побољшање третмана оборинске воде главног канала за пуштање у плажу Веро. Свака градња на плажи мора бити завршена до маја КСНУМКС-а, почетка сезоне гнежђења морских корњача.
„То је једини улаз на источној обали Флориде који се не повезује са унутаробалним пловним путем“, рекао је Смитхсон. Нови канал такође ствара шири пут за океанску воду како би уклонио загађење и подстакао различите врсте у лагуни, рекао је он. „Обезбеђује испирање, али што је још важније, обезбеђује улаз слане воде што ушће чини тако јединственим“, рекао је Смитхсон.
Капетани попут Ринцонеса, међутим, радују се мање стресној вожњи кроз нови канал с мањом шансом да се заобиђу.
„То је пројекат који нам је потребан већ 25 година“, рекао је.
Извод из „ФЛОРИДА ДАНАС“