Avgiftsfritt: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Hamnen i Los Angeles Pier 400-projektet avancerar till andra scenen;

Great Lakes Dredge & Dock använder Ellicott® Brand muddring "Florida" för att pumpa 50 miljoner kubikmeter markfyllning

källa: World Muddring Mining & Construction & International Muddring Review

Den 18 augusti 1997 firade hamnen i Los Angeles och US Army Corps of Engineers Pier 400-projektet, det största muddrings- och deponiprojektet i USA, vilket skapade djupare kanaler för att ge världens största container- och tankfartyg tillgång till hamnens nya bryggor 300 och 400.

Materialet som är muddrat från kanalkonstruktion kommer att användas för att lägga till nästan 600-tunnland (242.8 hektar) till hamnen för att hjälpa till att rymma en förväntad fördubbling av lasten som rör sig genom hamnen under de kommande 20 åren. Hela projektet kostar över $ 300MM fördelat ungefär i hälften mellan scen 1 och scen 2.

Los Angeles borgmästare Richard J. Riordan sa: ”Los Angeles hamn är en av stadens kronjuveler som skapar jobb, stöder den lokala ekonomin och länkar oss till resten av världen. Idag firar vi den största expansionen i USA: s hamnhistoria - och innovationen som kommer att driva oss till ännu högre höjder. ”

Brigg. General J. Richard Capka, befälhavare, Army Corps of Engineers, South Pacific Division, sade: ”Planerare från både hamnen i Los Angeles och Corps ska gratuleras för att se till att den nödvändiga ekvationen för framgång - ekonomi, teknik och miljön - var balanserad i detta projekt. Vi är stolta över vår roll i utvecklingen av denna hamn och går tillbaka ända till slutet av 1800-talet med skapandet av Corps Los Angeles District. Vi ser fram emot vårt andra århundrade av tjänst för folket i landet och södra Kalifornien. ”

Både Stages I och II-kontrakt tilldelades The Pier 400 Constructors, ett joint venture mellan Great Lakes Dredge & Dock Co. och Connolly-Pacific Co. Ett kontrakt på 148.6 miljoner dollar tilldelades Stage I i juni 1994. Projektet omfattade utveckling av 3 mi. av nya, breda navigeringskanaler, en vändbassäng och 5000 linjär fot av kajområdet söder om pir 300 på Terminal Island.

Muddringen av 29 miljoner yd3 material producerade vattendjup av 45 ft till 63 ft för att rymma djupgående containerfartyg och torra bulkfartyg. Det muddrade materialet finns bakom bergdiker och skapar en 265-tunnland (107.3 hektar) del av en ny landmassa som heter Pier 400, belägen i det yttre hamnområdet söder om terminalön. Denna areal inkluderar en smal korridor med ny fyllning som kommer att ansluta Pier 400 till Terminal Island nära Los Angeles - Long Beach gränsen. Det nya landet ger omedelbart skydd i hamnen från vågor och surfing.

Great Lakes använde sin 36 ″ (914 mm) Ellicott®-muddrar "Florida" att göra det mesta av jobbet på det här jobbet. ”Florida”, Med mer än 16,000 12,000 installerade HP (138,000 3 kW), rapporteras vara den största och mest kraftfulla skärmaskineriet i USA. Det producerade upp till XNUMX ydXNUMX / dag på detta jobb så att Great Lakes kunde avsluta tre månader före schemat.

Steg II pågår nu med ett kontrakt på $ 150 miljoner som planeras vara slutfört i januari 2000. Projektets andra fas kommer att fördjupa 63-ft-kanalen till 81 ft, ​​förlänga en 50-ft-kanal och konstruera en 75-ft-djup kanal på östra sidan av Pier 400, Steg I. 22 miljoner yd3 av muddrat material kommer att skapa ytterligare 325-tunnland (131.5 hektar).

Den elektriska muddret byggdes om i början av 1980-talet för att arbeta i Los Angeles-området, där Air Quality Control Board anger att all stationär byggutrustning ska vara eldriven. Efter att en stegpump hade installerats på den 115 fot långa stegen under den första fördjupningen av kanalerna var 34-tums muddret tillräckligt kraftfullt för att pumpa de långa sträckor som krävs utan hjälppumpar. Under detta projekt kommer hon att pumpa 18,000 12,000 fot från ingångskanalen till havs. Under byggandet av transportkorridoren var den längsta urladdningslinjen 184 450 fot. Med en XNUMX fot lång tomgångsfartyg förtöjd i aktern är Floridas totala längd XNUMX fot, vilket möjliggör en bred gunga.

Huvudpumpen är en 10,000 HP, 13,200 volt kanadensisk General Electric-motor. Landström kommer till muddringen via 15,000 fot av den tunga kabeln, utplacerad av två-hjuls pråmar.

Den kanadensiska motorn härrör från muddret första ansökan. Ellicott® International byggde ”Florida“, Då kallat”Clarence B. Randall”, Och en identisk syster muddrar 1953 för Caland Ore's Steep Rock Canada järnmalmsgruva. De två muddrarna arbetade dygnet runt för att ta bort hundratals miljoner kubikmeter överbelastning - över hundra meter djup. Steep Rock-projektet är fortfarande det enskilt största muddringsbrytningsprojekt som någonsin genomförts. Det är en hyllning till Ellicott®-märkesdesignstandarderna att nyckelmaskineriet fortfarande är i drift över 40 år senare och att skrovstrukturen rymmer de efterföljande muddringsförbättringarna som beskrivs ovan.

När Great Lakes förberedde ”Florida”För Pier 400-projekten 1997 kunde det förlita sig på Ellicott® International för att tillhandahålla fullständiga originaltekniska data, över 40 år efter byggandet, för att underlätta Great Lakes förbättringar av muddret.

Hamnen har planerat platsen för anläggningar för container, flytande bulk och järnväg. Pier 400-projektet ger betydande ekonomiska fördelar, inklusive en ökning av reallönerna från 24.3 miljarder dollar till 40 miljarder dollar. Dessutom kommer federala, statliga och lokala skattebidrag att öka från 12 miljarder dollar till 19.8 miljarder dollar. Muddrings- och deponiprojektet är hörnstenen i hamnens genomförandeprogram 300/400, ett program på 650 miljoner dollar som omfattar 24 separata projekt. Det är det största kapitalförbättringsföretaget i någon amerikansk hamn och hamnens mest ambitiösa utvecklingsprojekt i dess 90-åriga historia.

Pier 300/400 Implementation Program utgör en del av södra terminalen i Alameda Corridor, en 20 mil lång järnväg och vägtransportväg, som förbinder hamnarna i Los Angeles och Long Beach till det interkontinentala järnvägsnätet och skapar ett snabbt och effektivt sätt att distribuera gods över hela USA. Port of Los Angeles är en av världens mest trafikerade hamnar och fungerar som en viktig amerikansk västkustport för internationell handel. Hamnen på 7500 hektar har 30 stora anläggningar längs 28 miles av vattnet som specialiserar sig på bil-, breakbulk-, containeriserad, torr bulk och flytande bulklast.

Som ett erkännande av vikten av hamnen för Los Angeles skapade Army Corps of Engineers - den federala regeringens tekniska experter - Los Angeles District 1898 för att underlätta byggandet av dess hamnsystem. I dag, under samma anda av samarbete och långvarigt partnerskap, fortsätter kåren att hjälpa hamnen med sin tekniska expertis, vilket gör hamnen i Los Angeles till en av Amerikas största kommersiella handelshamnar.

Utdrag ur World Muddring Mining & Construction & International Muddring Review

Börja ditt hamnmudringsprojekt med Ellicott

Nyheter och fallstudiekategorier