Avgiftsfritt: + 1 888-870-3005 410-625-0808 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Den venezuelanska muddringsflottan bygger ekonomi

Källa: World Muddring & Marine Construction

Kanske kan ett av de ledande exemplen på muddringens direkta inverkan på nationens ekonomiska tillväxt ses i Venezuela. Den årliga underhållsmuddringen i Maracaibo-sjön och vid floden Orinoco har översteg 70 miljoner kubikmeter. Över 70% av den nationella produkten i Venezuela kommer från petroleum som utvinns från zonerna som ligger under sjön Maracaibo, vilket skapar tung trafik i tankfartyg in och ut ur sjön.

Instituto Nacional de Canalizaciones (INC) har som regeringsorgan ansvaret att konstruera och utföra all muddring och relaterad forskning och teknik för Venezuelas havs- och inlandshamnar, hamnar, vattenvägar och sjöar. INC upprätthåller sin egen muddringsflotta och kontrakt för kompletterande muddring från privata entreprenörer vid behov.

INC bildades för att hantera ett nytt muddringsprogram för att fördjupa den farbara kanalen i sjön Maracaibo från sitt genomsnitt av 11 fot till ett nytt djup av 35 fot. Innan dess hade de privata oljebolagen som opererade i sjön Maracaibo tecknat kontrakt för all muddring.

Förutom det fortsatta arbetet med underhåll av kanaler i sjön Maracaibo, har INC återvänt ett nytt industriområde på den östra stranden av Tablazo Bay. På El Tablazo är det statliga Instituto Venezolano de Petroquimica (IVP) katalysatorn för projektet - förberedelse av anläggningen, inredning av anläggningar för leverans av verktyg och råvaror, konstruktion av bryggor och de petrokemiska enheterna som kommer att vara hörnstenen i komplexet .

El Tablazo utvecklades i två steg. Den totala investeringen för komplexet var $ 1.2 miljarder dollar.

Muddringsåtervinningen utfördes av muddret ”Esequibo“, Ett Ellicott®-märke sugskärhuvud 20-tums urladdningsmaskin inbyggt 1969 för INC.

För att påskynda slutförandet av Tablazo-projektet beslutade INC att köpa ytterligare en muddra, en enhet på 36 ″ (914 mm) och gav ordern till Ellicott International i Baltimore. Muddret fick namnet ”Carabobo ”efter en berömd kamp för Venezuelas självständighet. Carabobo bogserades till platsen för Tablazo-projektet för att påbörja och slutföra återvinningen av den petrokemiska anläggningen. Ellicott inredde ett team med fyra muddringsexperter för att se Tablazo-projektet igenom och se till att möta incitaments- / straffavsnittet i deras kontrakt i förhållande till muddringen.

Av särskilt intresse är Hydraulic Laboratory och en skalmodell av sjön Maracaibo, belägen i Maracaibo City i samband med Central University of Venezuela. Alla aspekter av muddringsoperationerna i Maracaibo-kanalen och Tablazo-projektet beaktas i den hydrauliska modellen.

Ett forskningsprojekt vid MIT (Massachusetts Institute of Technology) och vid INC genomförde ett särskilt utvärderingsprogram vid Hydraulic Laboratory om alternativa sätt att kontrollera Maracaibo-kanalen. Studien, med titeln ”Fältundersökningar för att bestämma sedimentkällor och salthaltintrång i Maracaibos mynning, Venezuela,” fokuserade på flera frågor om tidigare muddring. Bland tillämpningarna av den hydrauliska modellen på muddringsprogrammet i Maracaibo är utvärderingen av effekterna av deponier som vid Tablazo, drift av siltning i kanalen från användning av sidostyrningsbommen på Zulia och ekologiska effekter av förändring av flödet vatten genom konstruktion av havsväggar eller andra avledningar till normala tidvattenflöden.

INC-organisationen genomför effektivt ett muddringsprojekt genom samordning av forskning, testning, utvärdering och observation av själva projektet. INC: s teknik, ledning, forskning och muddring är alla inom några minuter från varandra. De ekonomiska konsekvenserna som motiverade inrättandet av anläggningarna var också där med över 700 miljoner fat råolja som årligen transporteras genom Maracaibokanalen, inklusive över 3,500 7,000 tankfartyg som kommer in i sjön eller XNUMX XNUMX kanaler.

INC presenterar en modell för andra stora hamnar att ta hänsyn till från en synvinkel med att ha en egen hydraulisk modell och ingenjörspersonal i närheten av hamnen i de fall där det krävs ständig utveckling och underhållsmuddring. Med tyngdpunkten på föroreningseffekter och oro för återvinning som ändrar beteendet hos hamnar, tidvatten och strömmar, gäller förslaget ännu mer. Det venezuelanska vattenvägsinstitutet (INC) förtjänar särskilt erkännande för sina prestationer när det gäller att främja muddringstekniken i Maracaibo.

Utdrag ur World Muddring & Marine Construction

Börja ditt underhållsprojekt för vattenvägar med Ellicott

Nyheter och fallstudiekategorier