Toll Free: + 1 888-870-3005 410 625-0808- 1611 Bush Street, Baltimore, MD 21230, USA sales@dredge.com

Ang Port ng Los Angeles 'Pier 400 Project Advancing to Second Stage;

Ang Great Lakes Dredge & Dock ay gumagamit ng Ellicott® Brand dredge na "Florida" upang magbomba ng 50 milyong cubic yard ng lupa na punan

Source: World Dredging Mining & Construction & International Dredging Review

Noong Agosto 18, 1997, ang Port of Los Angeles at ang US Army Corps of Engineers ay ipinagdiwang ang proyekto ng Pier 400, ang pinakamalaking proyekto sa dredging at landfill sa USA, na lumilikha ng mas malalim na mga channel upang payagan ang pinakamalaking container sa mundo at mga tanker ship na mag-access sa Port's bagong Piers 300 at 400.

Ang materyal na dredged mula sa konstruksiyon ng channel ay gagamitin upang magdagdag ng halos 600-acres (242.8 hectares) sa Port upang matulungan ang isang inaasahang pagdodoble ng karga na lumilipat sa Port sa susunod na 20 taon. Ang buong proyekto ay nagkakahalaga ng higit sa $ 300MM na humati nang halos kalahati sa pagitan ng Stage 1 at Stage 2.

Sinabi ni Los Angeles Mayor Richard J. Riordan, "Ang Port of Los Angeles ay isa sa mga korona na hiyas ng ating Lungsod, lumilikha ng mga trabaho, sumusuporta sa lokal na ekonomiya, na nag-uugnay sa amin sa ibang bahagi ng mundo. Ngayon, ipinagdiriwang namin ang pinakamalaking pagpapalawak sa kasaysayan ng daungan ng Estados Unidos - at ang pagbabago na magtutulak sa amin sa higit na higit na taas. "

Brig. Gen. J. Richard Capka, kumander, Army Corps of Engineers, South Pacific Division, sinabi, "Ang mga tagplano mula sa parehong Port ng Los Angeles at Corps ay dapat na batiin sa pagtiyak na ang kinakailangang equation para sa tagumpay - ekonomiya, engineering, at ang kapaligiran - ay balanseng sa proyektong ito. Ipinagmamalaki ang aming tungkulin sa pagpapaunlad ng daungan na ito, na babalik hanggang sa huling bahagi ng mga 1800 sa paglikha ng Corps 'Los Angeles District. Inaasahan namin ang aming pangalawang siglo ng paglilingkod sa mga tao ng bansa at Timog California. "

Parehong mga kontrata sa Stage I at II ay iginawad sa The Pier 400 Constructors, isang pinagsamang pakikipagsapalaran ng Great Lakes Dredge & Dock Co. at Connolly-Pacific Co. Isang $ 148.6 milyong kontrata ang iginawad para sa Stage I noong Hunyo 1994. Kasama sa proyekto ang pagbuo ng 3 mi. ng bago, malawak na mga channel sa pag-navigate, isang palanggana at 5000 na linear ft ng berthing area timog ng Pier 300 sa Terminal Island.

Ang paglubog ng 29 milyon yd3 ng materyal na gawa ng tubig na kalaliman ng 45 ft hanggang 63 ft upang mapaunlakan ang mga malalim na draft na lalagyan at mga dry na bulk vessel. Ang materyal na dredged ay nakapaloob sa likod ng mga dikes ng rock, na lumilikha ng isang 265-acre (107.3 hectares) na bahagi ng isang bagong landmass na tinatawag na Pier 400, na matatagpuan sa labas ng daungan ng timog ng Terminal Island. Kasama sa acreage na ito ang isang makitid na koridor ng bagong punan na magkakokonekta sa Pier 400 sa Terminal Island malapit sa hangganan ng Los Angeles - Long Beach. Ang bagong lupain ay nagbibigay ng agarang proteksyon na in-harbor mula sa mga alon at pag-surf.

Ginamit ng Great Lakes ang 36 ″ (914 mm) Ang dredge ng tatak ng Ellicott® "Florida ” upang gawin ang karamihan sa gawain sa trabahong ito. Ang "Plorida", Na may higit sa 16,000 na kabuuang naka-install na HP (12,000 kW), ay iniulat na pinakamalaki at pinakamakapangyarihang cutter suction dredge sa Estados Unidos. Gumawa ito ng hanggang sa 138,000 yd3 / araw sa trabahong ito upang ang Great Lakes ay makapagtapos ng tatlong buwan nang mas maaga sa iskedyul.

Ang Stage II ay isinasagawa ngayon na may isang $ 150 milyon na kontrata na nakatakdang makumpleto sa pamamagitan ng Enero 2000. Ang pangalawang yugto ng proyekto ay lalalim ng 63-ft channel sa 81 ft, ​​pahabain ang isang 50-ft channel at magtayo ng isang 75-ft-deep channel sa silangan na bahagi ng Pier 400, Yugto I. Ang 22 milyon yd3 ng dredged material lilikha ng isang karagdagang 325-acres (131.5 hectares).

Ang dredge ng kuryente ay pinasok muli noong unang bahagi ng 1980 upang magtrabaho sa lugar ng Los Angeles, kung saan itinalaga ng Air Quality Control Board na ang lahat ng mga kagamitan sa konstruksyon na hindi nakapagpapatakbo ay pinapatakbo ng kuryente. Matapos ang isang hagdan na bomba ay na-install sa 115-talampakang hagdan sa kurso ng paunang pagpapalalim ng mga kanal, ang 34-pulgada na dredge ay sapat na malakas upang ibomba ang mahabang distansya na kinakailangan nang walang booster pumps. Sa panahon ng proyektong ito, magbomba siya ng 18,000 talampakan mula sa dalampasigan na pasukan ng pasukan hanggang sa punan. Sa panahon ng pagbuo ng corridor ng transportasyon, ang pinakamahabang linya ng paglabas ay 12,000 talampakan. Sa pamamagitan ng isang 184-talampakang haba na idler barge na naka-moored sa pangka, ang pangkalahatang haba ng Florida ay 450 talampakan, na nagpapahintulot sa isang malawak na swing.

Ang pangunahing pump drive ay isang 10,000 HP, 13,200 volt Canadian General Electric motor. Ang lakas ng baybayin ay dumarating sa dredge sa pamamagitan ng 15,000 paa ng mabigat na tungkulin na cable, na na-deploy ng dalawang mga reel barge.

Ang motor na Canada ay nagmula sa unang aplikasyon ng dredge. Itinayo ng Ellicott® International ang "Plorida", Pagkatapos ay tinawag na"Clarence B. Randall", At isang magkaparehong kapatid na dredge noong 1953 para sa Caland Ore's Steep Rock Canada iron mine mine. Ang dalawang dredge ay nagtrabaho sa paligid ng orasan upang alisin ang daan-daang milyong mga cubic meter ng overburden - higit sa isang daang metro ang lalim. Ang proyekto ng Steep Rock ay nananatiling nag-iisang pinakamalaking proyekto sa pagmimina ng dredge na naganap. Ito ay isang pagkilala sa mga pamantayan sa disenyo ng tatak ng Ellicott® na ang pangunahing makinarya ay nasa serbisyo pagkalipas ng 40 taon na ang lumipas, at ang istraktura ng katawan ng katawan ng katawan ay tumatanggap ng kasunod na mga pagpapabuti ng dredge na inilarawan sa itaas.

Nang hinahanda ng Great Lakes ang "Plorida"Para sa mga proyekto ng Pier 400 noong 1997, nakasalalay ito sa Ellicott® International upang makapagtustos ng kumpletong orihinal na data ng engineering, higit sa 40 taon pagkatapos ng konstruksyon, upang matulungan ang mga pagpapabuti ng Great Lakes sa dredge.

Plano ng Port ang site para sa lalagyan, likidong maramihan at mga pasilidad ng riles. Nagbibigay ang Project ng Pier 400 ng mga makabuluhang benepisyo sa ekonomiya kasama na ang pagtaas ng totoong sahod mula $ 24.3 bilyon hanggang $ 40 bilyon. Bilang karagdagan, ang mga kontribusyon sa federal, estado at lokal na buwis ay tataas mula $ 12 bilyon hanggang $ 19.8 bilyon. Ang proyekto sa dredging at landfill ay ang pundasyon ng Port's Pier 300/400 Implementation Program, isang $ 650 milyong programa na sumasaklaw sa 24 na magkakahiwalay na proyekto. Ito ang pinakamalaking pagsisikap sa pagpapabuti ng kapital ng anumang daungan ng US at ang pinaka-ambisyosong proyekto sa pag-unlad ng Port sa 90-taong kasaysayan nito.

Ang Programang Pagpapatupad ng Pier 300/400 ay binubuo ng bahagi ng timog na wakas ng Alameda Corridor, isang 20-milyang riles at ruta ng transportasyon sa kalsada, na kumokonekta sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach sa intercontinental rail network at lumilikha ng isang mabilis at mahusay na paraan upang ipamahagi ang kargamento sa buong Estados Unidos. Ang Port of Los Angeles ay isa sa pinakamahirap na daungan sa daigdig at nagsisilbing isang mahalagang gateway ng West Coast para sa internasyonal na komersyo. Nagtatampok ang 7500-acre Port ng 30 pangunahing mga pasilidad sa kahabaan ng 28 milya ng aplaya na nagdadalubhasa sa sasakyan, breakbulk, containerized, dry bulk at likidong bulk cargo operations.

Bilang pagkilala sa kahalagahan ng daungan sa Los Angeles, ang Army Corps of Engineers - ang mga dalubhasa sa engineering ng pamahalaang federal - ay nilikha ang Distrito ng Los Angeles noong 1898 upang mapabilis ang pagbuo ng harbor system nito. Ngayon, sa ilalim ng parehong diwa ng kooperasyon at matagal nang pakikipagsosyo, ang Corps ay patuloy na tumutulong sa Port sa kanyang kadalubhasaan sa engineering, ginagawa ang Port of Los Angeles na isa sa pinakamalaking komersyal na mga harbor ng komersyo sa Amerika.

Sipi mula sa World Dredging Mining & Konstruksiyon at International Dredging Review

Simulan ang Iyong Harbour Dredging Project Sa Ellicott

Mga Kategoryang Balita at Pag-aaral ng Kaso