nguồn: Bìa Câu chuyện về Khai thác và Xây dựng Nạo vét trên Thế giới
Đầm Keta là một vùng nước ngọt lớn ngăn cách với vùng nước mặn của Vịnh Guinea bằng một dải đất hẹp. Eo đất này bị xói mòn nghiêm trọng và liên tục. Một phần lớn cơ sở hạ tầng dân cư và cơ sở hạ tầng công cộng ở làng Keta, bao gồm cả con đường nối nó với các nước láng giềng phía bắc, đã bị biến mất ra biển. Phần đất liền giữa Keta và Kedzi bị xói mòn với tốc độ từ 4.0 đến 8.0 m / năm và hiện rộng hơn 50 m ở một số nơi. Nếu eo đất này bị biển phá vỡ, những thay đổi có hại về độ mặn và dòng chảy trong đầm phá sẽ xảy ra, với hậu quả thảm khốc rất có thể xảy ra đối với nông nghiệp địa phương, ngành đánh bắt cá, thương mại và điều kiện hàng ngày cho những người sống ở Keta , Vodza, Kedzi và khu vực xung quanh. Đồng thời, nếu sông Volta khổng lồ dâng cao vào mùa mưa, lũ lụt cũng có thể đe dọa nghiêm trọng đến tính toàn vẹn của môi trường nước ngọt mỏng manh. Tiểu vùng Avu-Keta kiếm sống trên đầm phá: việc bảo tồn nó là bước đầu tiên quan trọng trong việc khôi phục lại sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực. Bộ Công trình và Nhà ở của Cộng hòa Ghana đã tìm cách thực hiện việc bảo tồn này bằng cách bảo vệ và ổn định đường bờ biển từ Keta đến Hlorve, thực hiện một dự án chìa khóa trao tay để thiết kế và xây dựng các cải tiến cần thiết. Các mục tiêu của chương trình là ngăn chặn xói mòn và lũ lụt ven biển kinh niên và định kỳ, cải tạo đất từ đầm phá để mở rộng lãnh thổ thị trấn và làng mạc, đồng thời nối Keta với Hlorve bằng một con đường dài 8.3 km. Để đi đến một giải pháp tối ưu, Great Lakes đã tiến hành một loạt các nghiên cứu và thử nghiệm, đưa vào kế hoạch tổng thể để tạo ra một giải pháp hiệu quả về mặt chi phí, phù hợp với môi trường. Quá trình lựa chọn đã xem xét kết quả của các thử nghiệm toán học và thủy lực, hiệu quả của cấu trúc, độ bền, khả năng bảo trì, tính linh hoạt và các yếu tố môi trường, sinh thái và xã hội. Các nghiên cứu này được thực hiện bởi Great Lakes và các nhà thầu phụ Baird & Associates và Research Planning & Development. Dự án Phòng thủ Biển Keta có bốn hợp phần thiết kế / xây dựng:
- Xây dựng một con đường / tuyến đường dài 8.3-km giữa Keta và Hlorve, thiết lập lại một liên kết bị mất do xói mòn. Công trình phòng thủ để hạn chế xói mòn thêm bằng cách ổn định bờ biển với một đê chắn sóng ngoài khơi và bảy groyne, một bãi biển và bãi bồi giữa các vịnh Groyne từ Keta đến Hlorve. Xây dựng một cấu trúc kiểm soát lũ lụt để cung cấp cho cư dân xung quanh đầm phá với các điều kiện lũ lụt khắc nghiệt.
- Cải tạo đất từ đầm phá trong khu vực Keta, Vodza và Kedzi, cung cấp các khu vực nơi nhà ở và doanh nghiệp có thể được xây dựng lại. Dự án thúc đẩy bảo vệ môi trường thông qua sử dụng bền vững và thúc đẩy sự tương tác và tăng trưởng kinh tế xã hội. Ví dụ, sẽ có thêm lãnh thổ cho nông nghiệp, và đường / đường đắp cung cấp và mở lại đường cho giao thông đến các thành phố, thị trấn và làng mạc Togo lân cận, cung cấp cho nông dân và các doanh nghiệp khác trong khu vực tiếp cận thị trường. Các bãi biển mới và vùng đất gò đất đổ nát sẽ tạo ra các khu vực được bảo vệ nơi ngư dân có thể phóng ca nô của họ, và cung cấp một ngôi nhà an toàn cho ngành công nghiệp đánh cá kéo lưới trên bờ. Việc cứu trợ lũ lụt sẽ làm giảm thiệt hại của nông dân do lũ lụt và đất khai hoang sẽ cung cấp các khu vực mới để tạo ra các ngôi nhà, doanh nghiệp và cộng đồng.
Cuối cùng, Dự án Phòng thủ Biển Keta mang đến sự hiện diện thương mại mang tính xây dựng của Mỹ trong nền kinh tế Tây Phi, tạo ra một giao dịch mua hàng hóa và dịch vụ của Hoa Kỳ hoàn toàn hơn US $ 75,000,000. Great Lakes hỗ trợ thu xếp tài chính cho dự án với Eximbank Hoa Kỳ.
Công việc nạo vét & khai thác đá Bắt đầu Keta Sea Defense
Tàu nạo vét hút cắt (CS) 18 inch (457 mm) “Alabama”, được chế tạo bởi Ellicott® International, bắt đầu hoạt động trong Dự án Phòng thủ Biển Keta vào ngày 30 tháng 2000 năm 21, loại bỏ vật liệu mềm không phù hợp bên trên vay cát và xả thải để tạo đảo liền kề môi trường sống của chim. Great Lakes đã trang bị thêm cho “Alabama” các cần neo mới từ Ellicott® International để cải thiện hiệu quả hoạt động của nó. Sau khi đủ diện tích của địa điểm mượn, “Alabama” sẽ bắt đầu bơm lấp đường dẫn chính. Việc huy động các thiết bị dân dụng hạng nặng và bộ dụng cụ khai thác đá vẫn tiếp tục, với chuyến hàng cuối cùng khởi hành từ Mỹ vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Khu trại dân cư tại Weta đã được hoàn thành và đã có người ở, cùng với các văn phòng tại bến tàu biển và các cơ sở sửa chữa và văn phòng tại mỏ đá . Các hoạt động sau đang được tiến hành:
Điều động tàu nạo vét 24 inch (610 mm) CS nạo vét “Utah” trên tàu chìm Sha He Kou của Trung Quốc; Vận chuyển thiết bị khai thác đá từ Houston và Newark; Vận chuyển đường bộ của 777 xe tải và 998 máy xúc từ Tema đến mỏ đá; Gia cố đường ống và cống Giao cắt trên đường vận chuyển; Cấp phối và bảo trì đường vận chuyển giữa mỏ đá và công trường; Điều tra đất ven đường và khu vực hố mượn lân cận; Dọn đất quá tải tại mỏ để chuẩn bị khai thác đá;
Lắp đặt kho và các cơ sở bảo trì bổ sung tại mỏ đá cho các thiết bị dân dụng.
Hoạt động khoan và nổ mìn trong mỏ đá sẽ bắt đầu vào tháng Bảy và xử lý đá vào tháng Tám. Việc kéo đá để xây dựng Groyne số 4 sẽ bắt đầu vào tháng 11. -kết thúc-
Trích từ trang bìa của World Dredging Mining & Construction