27 Tháng ba, 2007
nguồn: Tác giả Jim Waymer, FLORIDA NGAY HÔM NAY
Một máy nạo vét 970 của Ellicott® thuộc sở hữu của SubAqueous Services trong công việc ở Florida
SEBASTIAN - Các thuyền trưởng đã mắc cạn trên thảm cỏ biển bị đe dọa trong nhiều thập kỷ. Nhưng ngay sau đó họ có thể quay trở lại và thư giãn một chút khi đi qua con kênh đã được nạo vét của một cửa vào an toàn hơn, hiện nổi tiếng là một trong những nơi nguy hiểm nhất ở Florida.
Sau khi chiến thắng trong cuộc đấu tranh kéo dài hàng thập kỷ để xin giấy phép liên bang, Quận Sebastian Inlet trong tuần này bắt đầu nạo vét 5 triệu đô la để khôi phục bãi biển bị bão làm xói mòn và tạo ra một lối đi nước sâu lần đầu tiên giữa cửa vào và kênh chèo thuyền chính của Indian River Lagoon , Intracoastal Waterway.
Một máy nạo vét mô hình Ellicott® Brand Series 970 “Dragon” từ SubAqueous Services Inc. của Orlando, “CÁCH, ”Dự kiến sẽ bắt đầu bơm cát lên bãi biển vào cuối thứ Hai, di dời đủ để lấp đầy khoảng 6,000 xe ben. Trong giai đoạn đầu tiên, nạo vét sẽ hút cát từ 42-acre dưới nước khu vực phía tây của đầu vào và ống nó vào khoảng 2.5 dặm của bãi biển - từ một nửa dặm để chỉ hơn ba dặm về phía nam của đầu vào.
Ước tính $ 1.5 triệu đến 2 triệu trong nạo vét trong tuần này trả lại cát bãi biển mà cơn bão đã tước đi ở 2004. Trong giai đoạn thứ hai vào cuối tháng Tư, khu vực này sẽ nạo vét một kênh mới có giá trị 3 triệu, 9 để kết nối đầu vào với Intracoastal.
Những người chèo thuyền bây giờ đi qua một khu vực nông giữa cửa vào và Intracoastal. Khi đi qua vùng nông này, những người chèo thuyền thường nhai cỏ biển quý hiếm và đôi khi làm hỏng thuyền của họ. Kênh phải ngăn chặn thiệt hại cho các bãi cát nhạy cảm và cho phép nhiều nước mặn hơn để xả đầm qua cửa vào.
Tuần này, máy nạo vét thương hiệu Ellicott® bắt đầu khắc khoảng sáu feet cát từ bẫy cát hiện có bên trong cửa vào. Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang đang trả khoảng 90 phần trăm chi phí của dự án đó vì nó sửa chữa xói mòn do bão gây ra. Quận và Quận Ấn Độ sẽ chia sẻ phần còn lại của chi phí.
Martin Smithson, giám đốc Sebastian Inlet District, cho biết: “Tất cả cát này đang được đặt ở trên mực nước cao có nghĩa là. "Đây là một dự án sẽ giảm thiểu khả năng rửa trôi đại dương."
Năm tới, Hạt Ấn Độ có kế hoạch bơm một bãi cát 150,000 khác lên cùng một bãi biển, sử dụng cát từ các bãi cát ngoài khơi gần đó. Tháng tới, việc nạo vét sẽ tạo ra kênh 3,120 mới dài, chân 100 rộng và chân 9 sâu, kết nối đầu vào với Intracoastal.
Kênh mới mang đến sự nhẹ nhõm cho các thuyền trưởng, những người đã chịu đựng một dòng nước nông khi đi từ Đại Tây Dương đến Intracoastal.
Đại úy Ron Rincones của Valkaria, người điều hành một chiếc thuyền cho thuê và thường xuyên sử dụng lối vào cho biết: “Đã có những người (những người) thua cuộc.
Một số ít thậm chí đã mất mạng, chìm và chìm trong dòng chảy mạnh mẽ chảy qua cửa vào trong khi thủy triều đi.
Quận đã nhận được giấy phép của tiểu bang để nạo vét lối vào Intracoastal vào năm 1996, nhưng Quân đoàn Công binh Hoa Kỳ đã từ chối cấp giấy phép nạo vét do lo ngại về cỏ biển Johnson bị đe dọa bao quanh nội thất của cửa vào. Kênh mới sẽ phá hủy khoảng 1.6 ha môi trường sống của cỏ biển Johnson từ một khu vực mà cỏ bao phủ 27 đến 38% đáy. Để bù đắp thiệt hại, huyện phải cắt những đoạn cỏ biển nằm chắn ngang luồng lạch mới và sử dụng chúng để sửa chữa những nơi chân vịt bị sẹo ở đáy đầm.
Khu học chánh cũng phải chi $ 750,000 để cải thiện xử lý nước mưa cho kênh phát hành chính ở Bãi biển Vero. Bất kỳ công trình nào trên bãi biển phải được hoàn thành trước tháng 5 1, bắt đầu mùa làm tổ của rùa biển.
Smithson cho biết: “Đây là cửa vào duy nhất trên Bờ biển phía Đông của Florida không kết nối với Intracoastal Waterway. Kênh mới cũng tạo ra một con đường rộng hơn cho nước biển để loại bỏ ô nhiễm và nuôi dưỡng các loài đa dạng trong đầm phá, ông nói. Smithson cho biết: “Nó cung cấp nước xả, nhưng quan trọng hơn là nó cung cấp nước mặn đầu vào khiến cửa sông trở nên độc đáo,” Smithson nói.
Tuy nhiên, các thuyền trưởng như Rincones mong muốn một chuyến đi ít căng thẳng hơn qua kênh mới với ít cơ hội mắc cạn hơn.
“Đó là một dự án mà chúng tôi đã cần trong 25 năm,” anh nói.
Trích từ “FLORIDA TODAY”