Việc cải thiện và phát triển một con sông nhỏ trong các cảng nhỏ ở Ấn Độ, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến tiến bộ kinh tế chung của quốc gia sẽ được thực hiện bằng một số cuộc nạo vét Ellicott.
Hai trong số các thiết bị này, mô hình đường ống thủy lực 12 inch thuộc loại “DRAGON” di động của Ellicott, đã được mua bởi chính phủ Jammu và Kashmir. Chúng sẽ được áp dụng cho một dự án kiểm soát lũ lụt trên sông Jehlum.
Con đường thủy này, chảy qua Thung lũng Srinigar ở Kashmir, làm ngập lụt các khu vực nông nghiệp lân cận mỗi năm, rửa trôi các loại cây trồng quan trọng và khiến nhiều người mất nhà cửa. Lũ lụt gây ra bởi sự gia tăng mực nước lòng sông trong những năm qua khiến Jehlum không thể xử lý lượng nước tối đa chảy vào mỗi mùa xuân khi tuyết trên dãy Himalaya xung quanh tan chảy. Tình trạng này càng trở nên trầm trọng hơn do một số nhánh sông mang thêm nước tuyết và phù sa từ những ngọn đồi gần đó vào Jehlum.
Các cuộc đàm phán hợp đồng đã được hoàn tất bởi đại diện ủy quyền của Ellicott là Blackwood Hodge (Ấn Độ) Pvt. Ltd. và "DRAGONS," được sản xuất một phần tại Ấn Độ bởi người được cấp phép của Ellicott, Công ty Kỹ thuật và Lắp ráp Hooghly của Howrah. Chúng đã được đưa vào hoạt động để mở rộng và đào sâu một kênh dẫn nước dài 17 dặm đến chiều rộng đáy 400-450 feet và độ sâu khoảng 22 feet dưới mực nước cao. Việc nạo vét sông này, được ước tính để chứa nước tuyết tan theo mùa, sẽ bao gồm việc loại bỏ từ 8 đến 10 triệu mét khối chất rắn, đa dạng về loại từ cát sông thô đến đất sét nén và sỏi nhỏ.
Cả hai tàu nạo vét hiện đang hoạt động. Công trình đầu tiên bắt đầu sau buổi lễ vận hành được vinh danh bởi sự hiện diện của Thủ tướng Jawaharlal Nehru. Chúng có độ sâu đào 26 feet, sản lượng tối đa khoảng 250 thước khối mỗi giờ và có thể bơm qua các đường ống có chiều dài khác nhau lên đến 3,000 feet.
Khả năng di chuyển của các tàu nạo vét, được bảo hiểm bởi cấu tạo bộ phận phù hợp của chúng, tỏ ra có lợi cho việc giao hàng của chúng. Vì không có thông tin liên lạc đường sắt đã có sẵn từ Pathankote đến các trang web nạo vét tại Buramulla, gần Srinigar, thủ đô Kashmir, nó là cần thiết để truyền đạt cho họ bằng xe tải qua khoảng 300 dặm của dốc và quanh co đường núi. Đường hẹp và cầu phải được xem xét trong tổng trọng lượng và chiều rộng của tải trọng xe tải. Tuy nhiên, thiết kế mặt cắt của tàu nạo vét đã cho phép đáp ứng các vấn đề vận chuyển và các máy xúc nổi có thể được di chuyển đến vị trí công việc một cách thỏa đáng.
Dự án cảng nhỏ
Sự phát triển lớn thứ hai liên quan đến các tàu nạo vét Ellicott là việc cải tạo một số Cảng nhỏ trên bờ biển phía đông và phía tây của Ấn Độ, tính hữu dụng của chúng bị hạn chế do chất đống các bãi cát chìm và các mỏm ở các lối vào cảng. Để vượt qua những trở ngại hàng hải này, hai tàu nạo vét đường ống dẫn điện một phần thủy lực đi biển, tự hành được thiết kế bởi Ellicott 22 inch đã được đặt hàng. Cũng được sản xuất một phần tại Ấn Độ bởi “Hooghly”, hợp đồng cho họ đã được ký gần đây giữa Ellicott và Phái bộ Cung ứng Ấn Độ tại Washington.
Hai đơn vị này sẽ tạo thành hạt nhân của một bể nạo vét do Chính phủ Ấn Độ, Bộ Giao thông Vận tải thành lập và sẽ có trụ sở tại các cảng Bombay và Visakhaptnam. Do yêu cầu nạo vét ở vùng biển mở, trên các bãi cát và các kênh dẫn vào lộ thiên, chúng đã được thiết kế độc đáo để đi biển và tự hành.
Các cảng nhỏ, dọc theo bờ biển 3,000 dặm của Ấn Độ, xử lý hàng triệu tấn hàng hóa mỗi năm, bao gồm các mặt hàng xuất khẩu quan trọng là quặng sắt cao cấp, mangan, chè, bông, muối, bauxite, da sống và mica. Việc nạo vét bảo dưỡng liên tục để cho phép các tàu có đủ mớn nước vào cảng để bốc hàng xuất khẩu có tầm quan trọng cơ bản đối với sự liên tục và mở rộng thương mại quốc tế của Ấn Độ. Những hoạt động nạo vét này sẽ đóng góp vật chất vào việc đạt được mục tiêu này.