Các dự án nạo vét đã bổ sung thêm 2,300 km đường thủy cho hệ thống sông của Bangladesh trong vài năm qua.
trong 2012, sau một sáng kiến cải tạo mới của chính phủ Bangladesh, Ellicott bắt đầu cung cấp nạo vét cho Cơ quan Vận tải Đường thủy Nội địa Bangladesh (BIWTA) và Ban Phát triển Nguồn nước Bangladesh (BWDB). Trong thập kỷ qua, hai tổ chức chính phủ này đã mua 32 tàu nạo vét, hơn một nửa trong số đó là tàu nạo vét Ellicott. Điều này bao gồm sự kết hợp của Series 1270 18-inch Dragon®, Series 1870 20-inch Dragon® và Series 3870 26-inch Super Dragon ™ tàu cuốc. Tàu nạo vét thương hiệu Ellicott® đầu tiên được cung cấp cho chính phủ Bangladesh, được gọi là Đông Pakistan vào thời điểm đó, vào năm 1963.
Được coi là phương thức ít tốn kém nhất để vận chuyển hàng hóa và con người, đường thủy rất quan trọng đối với Bangladesh, nơi được bao bọc bởi đồng bằng sông lớn nhất thế giới. Gần 30% đất nước nằm ở độ cao dưới 2m so với mực nước biển, và khi mực nước biển dâng cao, phù sa bồi lấp các đường dẫn nước, dẫn đến tắc nghẽn và lũ lụt.
Gần đây nhất mười (10) đơn vị Ellicott đã được Thủ tướng Chính phủ khánh thành vào ngày 6 tháng XNUMX Sheikh Hasina. Tại sự kiện khánh thành, Thủ tướng đã khánh thành hơn 100 tàu biển, trong đó có tàu hút bùn cắt Ellicott. Các đơn vị Ellicott mới tham gia cùng nhiều tàu cuốc thuộc sở hữu tư nhân làm việc trên khắp Bangladesh.
Sự kiện này nhằm kỷ niệm năng lực nạo vét mới của chính phủ nhưng cũng là cơ hội để nhận xét về lịch sử nạo vét lâu dài ở Bangladesh. Cha của Thủ tướng, Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman, là Thủ tướng sáng lập đầu tiên của Bangladesh và trong những năm 1970, ông đã đưa bảy (7) tàu nạo vét đến Bangladesh; bao gồm một số chất nạo vét thương hiệu Ellicott®. Thủ tướng Hasina nói thêm rằng hoạt động nạo vét ở Bangladesh chưa bao giờ được những người cầm quyền xem xét từ năm 1975 đến năm 1996.
Do thiếu bảo trì, xây dựng và bồi lắng tự nhiên, giao thông đường thủy ở Bangladesh có thể gặp nhiều khó khăn. Với sự hỗ trợ của Ellicott Dredges, Bangladesh hiện có 5,900 km đường thủy có thể tiếp cận trong mùa khô, tăng so với chỉ 3,865 km vào năm 2005.
Hiểu được lợi ích của việc nạo vét, Thủ tướng Chính phủ đã phân bổ nguồn vốn đáng kể để bảo vệ tình hình độc đáo của Bangladesh. Bà nhấn mạnh rằng đất nước hiện cần 500 tàu nạo vét để điều hướng, cải tạo đất và kiểm soát lũ lụt.
Các chính phủ Kế hoạch Delta 2100 thúc đẩy chương trình nạo vét này và đảm bảo tương lai của tài nguyên nước và nhằm mục đích giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu và thiên tai. Được thông qua vào tháng 2018 năm 2100, đây là một kế hoạch dài hạn kết hợp những thay đổi và can thiệp cần thiết để làm cho Đồng bằng Bangladesh trở nên an toàn, thịnh vượng và có khả năng chống chịu với khí hậu vào năm XNUMX.
nguồn: tbsnews